1. Планирование грузовых перевозок

1. Методика планирования грузовых перевозок

Основной задачей планирования грузовых перевозок является установление предстоящих объемов, структуры и направлений. От размеров перевозок зависят объем работы подвижного состава, эксплуатационные расходы и доходы дорог, а также контингент. Структура перевозок грузов и грузооборота обусловливает потребность в вагонах разных типов и размеры поставки нового подвижного состава. Правильно составленный план перевозок является важнейшим условием высокого качества всего транспортного плана. Поэтому на основе плана перевозок определяются, по существу, показатели всех остальных разделов, т.е. плана работы подвижного состава, плана эксплуатационных расходов, плана по труду, плана материально-технического обеспечения и т.д.

В плане перевозок можно выделить:

• объемные показатели (отправление, прием, прибытие, сдача, перевозки, грузооборот);

• качественные показатели (средняя дальность, средняя густота перевозок).

Отправление (погрузка) определяется суммированием размеров отправления (погрузки) по всем станциям и участкам отделения дороги.

Прием грузов с других отделений дорог рассчитывается также суммированием размеров приема грузов с других отделений дорог по всем стыковым пунктам.

Прибытие (выгрузка) и сдача грузов по отделению дороги определяются суммированием аналогично отправлению и приему.

Перевозки - показатель, определяющий объем продукции транспорта. Их можно определить двумя способами: суммированием отправления и приема с других отделений дороги или как сумму прибытия и сдачи на другие отделения дороги.

Перевозки распределяются по видам сообщений:

• местное - перевозки между станциями внутри дороги (местное сообщение на рассматриваемом отделении дороги равно нулю);

• вывоз - отправление грузов на другие отделения дороги (определяется как разность отправления и местного сообщения);

• ввоз - прибытие грузов с других отделений дороги (определяется как разность прибытия и местного сообщения);

• транзит - перевозка грузов, поступивших с других отделений дороги и следующих через данное отделение дороги на другие отделения дороги. Транзит можно определить несколькими способами: прием минус ввоз, либо сдача минус вывоз, либо общие размеры перевозок минус остальные виды сообщения (ввоз, вывоз, местное).

Планирование перевозок по видам сообщений необходимо для правильного расчета оборота вагонов, а также эксплуатационных расходов и доходов отделения дороги, потому что отделение дороги выполняет не одинаковое количество операций, связанных с перевозками грузов в разных сообщениях.

Основными показателями грузовых перевозок являются:

• Количество перевезенных тонн груза (объем перевозок);

• Грузооборот;

• Количество отправок;

• Густота перевозок;

• Средняя дальность перевозок

• Неравномерность перевозок.

Планирование грузовых перевозок имеет важное значение, так как является исходной базой для разработки других разделов плана производственно-хозяйственной деятельности железных дорог. Необходимо подчеркнуть, что грузовые перевозки обеспечивают свыше 2/3 всех доходов от всех перевозок по железной дороге.

Количество перевезенных тонн груза измеряется, как правило, на момент отправления. На дороге объем перевозок определяется как:

;

Где, ∑Р_отпр – сумма отправлений (погрузки) со всех станций дороги;

∑Р_прием - сумма приема с соседних дорог;

Объем перевозок по дорогам распределяется на прибытие груза в пределах данного подразделения и сдачу в другие подразделения, то есть:

;

Общий объем перевозок распределяется по видам сообщения:

Рис 1.1 Распределение объема перевозок по видам сообщения

В местном сообщении осуществляются перевозки в пределах одной и той же дороги, а в прямом – перевозки от двух и более дорог.

Объем перевозок по дороге равен:

Прием груза:

Сдача груза:

Отправление груза:

Прибытие груза:

Грузооборот - работа по перемещению груза, определяемая как произведение массы груза и расстояния перевозки. Измеряется в тонно-километрах. Различают:

• Грузооборот нетто – работа транспорта, учитывающая только перемещение груза;

• Грузооборот нетто тарифный – рассчитывается по тарифным расстояниям в перевозочных документах;

• Грузооборот нетто эксплуатационный – определяется по фактическому пробегу груза из маршрута машиниста.

• Грузооборот брутто – работа транспорта, учитывающая перемещение груза с массой тары подвижного состава;

Соотношение грузооборота нетто и брутто можно охарактеризовать коэффициэнтом полезного действия ЖД транспорта:

Количество отправок – специфический показатель транспорта. Отправка – партия груза, оформленная одним перевозочным документом. Отправка может быть целый состав (маршрутная), пару вагонов (повагонная), контейнер (контейнерная), ящик в вагоне (мелкая).

Густота перевозок – количество тонн груза. Перевезенного через 1 км транспортной сети за единицу времени. Может быть:

• Общая

• По направлениям:

  • Грузовое (четное)

  • Порожнее (нечетное)

Густота перевозок определяется средней арифметической величине от значения густоты на входе и выходе с участка в каждом направлении.

Средняя густота, или грузонапряженность, грузовых перевозок в целом по дороге определяется как:

Средняя дальность перевозок – это расстояние, на которое перевозится каждая тонна груза в среднем.

Где, ∑pl_н – грузооборот нетто, т

∑Р_пер – объем перевозок, т

Неравномерность перевозок. Грузовые перевозки характеризуются:

• Неравномерностью по времени

• Неравномерностью по направлениям