4. Расчет параметров звеносборочной базы

Основной характеристикой ЗБС является её производительность, которая зависит с одной стороны от организации работ и принимаемого комплекса машин и оборудования на ЗБС, с другой стороны база должна обеспечивать заданный темп монтажа рельсо-шп. решетки, определяемой общей схемой строительства линии. Таким образом производительность ЗБС может играть двоякую роль, на может быть задана исходя из темпа укладки пути и может являться ограничением этого темпа.

1) Число укладываемых звеньев

N_зв=(40*96.4)/(1-0.138)=4473 зв

где - уточненная длина участка линии в км

=0,138 - коэф. учитывающий удлинение линии за счет станционных путей

2) Потребная производительность базы

- время сборки звеньев ( > на 5÷15 дней)

дн

=18 дней

дн

Q_сб=4473/125.9=35.5 зв/д

3) Объём склада

4) Протяженность склада

м

где 26 – длина штабеля звена с учетом прохода в (м)

=12 - число звеньев в штабеле

=3 – число рядов в штабеле

По известному значению потребной суточной производительности ЗБС подбираем агрегат по сборке звеньев. Выбор осуществляется путем сравнения потребной производительности базы с возможной для данного агрегата. Одновременно подбираем режим работы базы (коэф. сменности).

Принимаем агрегат по сборке звеньев ЗЛХ-800 и коэффициент сменности =1.

4.1 Организация балластировочных работ

- продолжительность теплого сезона для балластировки песком

=0,8 мес – врем на разворот работ

1) Объем песка с учетом запаса на неточность планировки

Исходные данные:

Рельсы типа - Р65

Удельный вес кривых =0,3

Прямых = 0,7

Наибольший типичный радиус кривой – 1000 м

Возвышенность наружного рельса h=100 м

м³/км

2) Число вагонов в поезде

=18 дн – число рабочих дней в месяце

=1,6 – объем массы песчаного балласта ( =1,55-1,75 т/м³)

=1,05 – коэф. потерь балласта и запаса на осадку

=60 т - масса хоппер-дозатора

=0,073 – удельное время по ОН 03.00

≈26 шт

3) Масса поезда при тяге одной секции тепловоза ТЭ-3

т

=7‰ - руководящий уклон

=1,15-1,25 - коэф. увеличения сопротивления движению на строящейся линии

4) Допускаемое число вагонов по схеме тяги при =85 т ( масса вагона брутто)

шт

балластные поезда с песком необходимо возить односекционным локомотивом

5) Средняя скорость балластных поездов при движении по линиям действующей сети

в пределах однопутной дороги

- длина от станции примыкания до источника балластных материалов (50÷100 км)

км/ч

км

км/ч

V₂ – средняя скорость путеукладчика

=0,5 часа - время ожидания следования поезда

6) Время погрузки поезда в карьере

=100 м³/ч – производительность погрузочного устройства

час

7) Число поездов необходимое для доставки балласта

шт

где - интервал между отправлением и прибытием балластных поездов на станцию примыкания

- длина маршрута балластного

8) Проверка ограничения по наличному числу вагонов

[n_вп ]* [n_n ] ≤ нал n_в

26*2=52 шт

9) Степень использования подвижного состава