Обработка точных отверстий. (Сверление отверстий под крепежные и призонные болты)

В настоящее время для сверления отверстий используются современные станки с ЧПУ. Для повышения точности используется зацентровки, укороченные сверла с качественной заточкой, а также необходимый набор переходов.

Делается на радиально-сверлильном станке, используя накладной кондуктор, ось которого совмещается с осью диска. При обработке отверстий необходимо обеспечить следующий комплекс размеров:

1. точность по диаметру отверстий – обеспечивается за счет набора переходов: сверление, зенкерование, 1-ое развертывание, 2-ое развертывание (обеспечивается 5 квалитет)

2. Расположение центра отверстия от оси диска – обеспечивается за счет того, что кондукторная плита имеет точный посадочный диаметр, а конструкторская база диска, обработанная окончательно, используется в качестве установочной базы

3. Смещение оси отверстия от номинального положения в окружном направлении обеспечивается за счет тех же технологических решений

4. Точность расположения отверстий по углу друг относительно друга обеспечивается за счет точности использования накладного зеркального кондуктора, а также за счет использования фиксатора (16), который соединяет кондукторную плиту и обрабатываемую заготовку.

Кроме рассмотренных размеров важным условием выполнения данной операции является совмещение осей сопрягаемых деталей. Оно достигается за счет того, что используемый накладной кондуктор является зеркальным, т.е. он имеет 2 точных посадочных диаметра (по номинальному значению, точных):

1-ый диаметр – внутренний, 2-ой - наружный.

Второй диаметр используется при зеркальном сверлении отверстий в ответной детали.

РИСУНОК 013

Зубчатые колеса. Конструкция. Тех. требования. Материалы. [Наверное, тоже самостоятельно]

В ГТД зубчатые колеса применяются в коробках приводов самолетных и двигательных агрегатов. Кроме того, в турбовинтовых двигателях имеется силовой редуктор для снижения оборотов винта. Все эти зубчатые передачи являются быстроходными, высоконагруженными, имеют минимальную массу, то есть выполняются сложнопрофильными, с малой толщиной. [РИСУНОК 014]. Конструкторскими базами являются посадочные поверхности или шейки под подшипники. В осевом направлении конструкторскими базами являются опорные торцы. Точность обработки этих поверхностей 5-7 квалитет, шероховатость 0,16-0,63Ra. Для конструкторских поверхностей задается точность формы 5-10мкм. Рабочие поверхности - зубчатый венец, шлицевые поверхности для передачи крутящего момента. Шероховатость 0,16… 1,25Ra, биение относительно конструкторских поверхностей 5 -20 мкм. Материалы зубчатых колес. [Взято из валов]. Зубчатые колеса изготавливаются из легированных конструкционных сталей трех групп: термоулучшаемые, цементируемые, азотируемые материалы. 40ХНМА – термоулучшаемая (40% содержания углерода), твердость HRC 38…40 можно обрабатывать лезвийным инструментом. 18ХНВА, 12ХН3А – цементируемые (мало углерода, при закалке твердость увеличиваться не будет). Глубина цементации 0,7...1,1. Твердость HRC 56...58. 38ХМЮА - закалка на твердость. Глубина цементации 0,6…0,9. Твердость HRC 65, закалка сердцевины HRC 38…40.