
- •Технология Машиностроения Технологические схемы обеспечения точности
- •Валы. Конструкция. Тех. Требования. Материалы
- •Общие принципы построения техпроцесса
- •Получение заготовок валов. [Самостоятельно]
- •Подрезка торцов и зацентровка
- •Обработка в центрах при использовании плавающего и жесткого центров (анализ точности обработки при установке вала в центрах)
- •Токарная обработка на многорезцовых станках (Анализ наладки многорезцового токарного станка)
- •Обработка внутренних поверхностей
- •Анализ глубины цементируемого слоя и его равномерности
- •[Рисунок 009].
- •Общие принципы построения техпроцесса
- •Токарная обработка дисков
- •Протягивание пазов типа елка и ласточкин хвост
- •Обработка точных отверстий. (Сверление отверстий под крепежные и призонные болты)
- •Точность зубчатых колес
- •Общие принципы построения техпроцесса
- •Нарезание зуба зубчатого колеса
- •Отделочные методы обработки зубьев зубчатых колес
- •Корпусные детали. Конструкция. Тех. Требования. Материалы
- •Изготовление корпусов первой и второй группы
- •Построение технологических процессов при использовании традиционных методов
- •Выполнение первой черновой операции
- •Построение технологического процесса изготовления корпусов третьей группы
- •Технология изготовления корпусов четвертой группы (бомба)))
- •Анализ необходимости проведения операции разметка
- •Обработка лопаток в кассетах и брикетах
- •Обработка замков
- •Контроль лопаток
- •Контроль на приборе омкл
Корпусные детали. Конструкция. Тех. Требования. Материалы
По конструкторско-технологическим признакам все корпусные детали двигателя условно можно разделить на четыре группы. Первая. Крупногабаритные жесткие корпусные детали, получаемые из литых заготовок. Пример – корпус редуктора передней опоры. Вторая. Среднегабаритные жесткие корпусные детали, получаемые из литых заготовок. Пример – коробки приводов, корпуса шестеренчатых насосов. Третья. Крупногабаритные маложесткие корпусные детали, получаемые из литых или сварных заготовок. Пример – корпус компрессора, камеры сгорания. Четвертая. Мелкие жесткие корпусные детали из литых или штампованных заготовок. Корпусные детали являются деталями статора, поэтому в большинстве случаев они не испытывают знакопеременных нагрузок, т.е. свободным поверхностям можно не предъявлять требований по обеспечению высокого качества поверхностного слоя. Эти поверхности могут оставаться необработанными, что существенно повышает технологичность. Большинство корпусных деталей являются жесткими деталями, при этом технологичность повышается, так как техпроцесс можно не разделять на этапы и не вводить промежуточной термообработки. Однако при изготовлении корпусных деталей появляются специфические технологические проблемы. В корпусе – увязка взаимного расположения всех деталей сборочной единицы, поэтому необходимо обеспечивать очень высокую точность расположения всех рабочих поверхностей между собой, а также относительно конструкторских поверхностей. Особенно значимым этот фактор становится при обработке крупногабаритных и маложестких деталей. Кроме того, важным фактором, снижающим технологичность, является то, что появляется новое требование по увязке взаимного расположения обработанных и необработанных поверхностей. Эта увязка часто проводится с использованием операции разметка. Эта операция является нежелательной, так как снижает производительность. Точность конструкторских и рабочих поверхностей – 5-7. Шероховатость – 0,08…1,25. Точность взаимного расположения поверхностей – от 1 до 4 сотых. Нужна минимальная масса. Алюминиевые и магниевые сплавы. В турбине – хромоникелевые сплавы.
Изготовление корпусов первой и второй группы
При создании технологических процессов таких корпусов на современном оборудовании необходимо стремится изготовить корпус при минимальном числе операций. Если имеются необработанные поверхности, то их необходимо стремиться использовать в качестве черновой установочной базы. при этом должно быть проанализировано условие максимальной доступности для обработки всех или значительной части обрабатываемых поверхностей. Для выполнения этого условия конструктор должен на стадии проектирования детали стремиться повысить ее технологичность, т.е. должен предусмотреть наличие поверхностей, которые могут использоваться в качестве черновой установочной базы. Современные станки имеют опцию – контроль положения заготовки при установке корпуса по необработанным черновым базам. Нет необходимости обеспечивать стабильное положение всех заготовок партии в технологической системе. Станок сам по программе определяет положение каждой заготовки и совмещает теоретическую систему координат детали, принятую при программировании с реальным положением заготовки. Так как точность контроля очень высокая, то погрешность установки становится пренебрежимо маленькой. Операция разметки в этом случае не нужна, так как станок по программе совмещает положение необработанных и обработанных поверхностей. Далее по программе проводится обработка всех доступных обработанных поверхностей. При разработке управляющей программы реализуется оптимальная по производительности стратегия окончательного формирования всех обрабатываемых поверхностей. Технологический процесс можно не разделять на этапы, так как детали жесткие. Если одним инструментом можно обработать несколько поверхностей, проводя перемещения и повороты заготовки, то рассчитывается суммарное время обработки с учетом количества перемещений, количества смен инструмента. Время на выполнение станком всех этих действий задано в паспорте станка. При этом влияние перемещения заготовки на точность расположения поверхностей можно не учитывать, так как эта точность очень высокая.