От автора.

Каждый, кто, как и я, рожден в семье моряков, с детства проникается пониманием красоты моря и уважением к его силе. Но начинающим плавать под парусом этому уважению еще предстоит научиться, пройдя иногда через суровые испытания. Теперь все больше людей обучается плаванию под парусом, стремясь испытать огромную радость и чувство свободы, которые оно доставляет. Начинающие яхтсмены не обладают опытом и нуждаются в руководстве и советах общего характера, дающих разносторонние практические знания. Именно этой категории яхтсменов и адресована в первую очередь книга. Парусный спорт охватывает различные виды плавания под парусами - от прибрежных прогулок на маленьких парусных лодках до кругосветных яхтенных гонок. Люди разного возраста получают настоящее удовольствие от плавания под парусами. Занимаясь разработкой программ обучения яхтсменов, принятых уже во всем мире, я пришел к выводу, что книга, в доступном виде излагающая отдельные разделы этого технически сложного вида спорта, крайне необходима. Парусный спорт - это некий визуальный опыт, на изучение которого тратится много времени, при этом основные вопросы разъясняются с помощью слов, жестов или рисунков. Поэтому задача книги состоит в том, чтобы, используя иллюстрации и пояснения к ним, помочь начинающим яхтсменам усвоить основные принципы плавания под парусом. Я надеюсь, что читатель сможет найти в ней ответы на те вопросы, которые чаще всего задаются, а также на те, которые из-за боязни насмешки или неудобства иногда не задаются, но являются существенными для истинного понимания предмета. Я хотел бы, чтобы справочник стал той самой книгой, которую капитан предлагает своим гостям или команде, прежде чем выйти с ними в море. Не желая ограничивать свободу, к которой стремятся при плавании под парусами, я постарался сделать акцент в этой книге на должном отношении к безопасности плавания лодки и экипажа. Одна из опасностей этого вида спорта заключается в том, что начинающие яхтсмены не осознают недостатка своего опыта. Их чрезмерное благодушие или уверенность в себе, отсутствие достаточных знаний и опыта могут привести к аварии или даже трагедии. Знакомя начинающих яхтсменов с основным объемом знаний, я надеюсь, что эта книга поможет также более опытным морякам освежить уже знакомый материал и улучшить собственную технику. И, наконец, я хочу поблагодарить всех тех, без чьей помощи и поддержки создание такой книги было бы невыполнимой задачей - особенно группу редакторов, дизайнеров и художников, которые со знанием дела доработали и проиллюстрировали оригинальный материал. Из тех многих, кто оказал помощь в работе над текстом, я особенно благодарен моей жене Магде и сотрудникам Национального парусного центра - Роду Карру (заместитель директора), Стефану Слейту и Аллану Уотту (метеорологи).

Боб Бонд

Типичная крейсерская яхта

Планировка (внутренних помещений и палубы) большинства крейсерских яхт среднего размера примерно одинакова. Показанная на рисунке крейсерская яхта "Контесса-32" - это бермудский шлюп, у которого комфортабельные жилые помещения сочетаются с хорошими мореходными качествами. Ее можно использовать и для крейсерского плавания, и для гонок, и в качестве модели для иллюстрации технических приемов управления крейсерской яхтой, рассматриваемых ниже. Современные крейсерские яхты таких же размерений, например "Картер-30" (ПНР), незначительно отличаются по конструкции и планировке, но основные мореходные качества остаются неизменными.

ПЛАНИРОВКА ПОМЕЩЕНИЙ.

Жилые помещения делят на три основные части: форпик, гальюн (морское название туалета) и кают-компанию (общий салон). Форпик оборудован двумя койками, шкафчиками и рундуками для хранения вещей. Гальюн, который также включает умывальник, отделен от кают-компании дверью. Кают-компания вмещает одну двухместную и две одноместных койки, камбуз и штурманский уголок. Двигатель расположен под трапом.

ПЛАНИРОВКА ПАЛУБЫ.

Планировка палубы крейсерской яхты позволяет работать с парусами, не выходя из кокпита. Палуба изготовлена из стеклопластика с нескользящей поверхностью и имеет леерное ограждение.

 

Планирование крейсерского плавания

Для тех, кому нравится крейсерское плавание, вряд ли найдется какой-либо другой род деятельности, приносящий столько же радости и удовлетворения, как выход в море под парусами, сложный переход и благополучное возвращение в порт. Успеха, однако, можно достичь только в результате тщательного планирования плавания. В период первой своей навигации вы, очевидно, начнете с дневных плаваний, но по мере приобретения опыта и компетентности вам захочется пойти дальше. Количество людей на борту зависит от размеров яхты и числа спальных мест, хотя это не относится к дневным плаваниям, когда можно взять несколько дополнительных пассажиров. Однако планируя любое крейсерское плавание, особенно длительное, следует много внимания уделить подбору вашей команды. Необходимо, чтобы члены экипажа обладали достаточным опытом, особенно если предстоит ночное плавание. Перед тем как подняться на борт яхты, команда должна пройти соответствующий инструктаж и знать, какую одежду взять с собой и как ее упаковать в легкую складную сумку. Следует также уточнить, нужно ли брать водонепроницаемую одежду и какую именно.

Когда команда и яхта готовы к выходу в море, капитан должен выбрать наилучший метод отхода от причала.

Очевидно, вам потребуется заранее спланировать маршрут плавания. Зная расстояние, надо подсчитать примерное количество часов, которое вы будете находиться в плавании и оценить уровень квалификации команды. Когда маршрут плавания намечен и команда проинструктирована, пора подумать о самой яхте. Необходимо проверить ее и убедиться, что она мореходна и все снаряжение в порядке. Далее следует организовать закупку продуктов, заправку топливом и водой, а также рассмотреть вопрос, где и когда вы сможете сделать остановку, чтобы пополнить запасы. На борту должен быть некоторый излишек продуктов и воды на случай непредвиденной задержки.

Перед выходом в море вашу яхту надо застраховать и соответствующие бумаги привести в полный порядок, особенно если вы идете за границу. Постарайтесь предусмотреть все случайности. Разработайте запасные варианты маршрута вашего плавания на случай, если придется изменить предполагаемый переход из-за плохого прогноза погоды или по какой-либо другой причине. Учтите, что ваша команда, особенно если в ней есть дети, не всегда будет разделять ваш энтузиазм непосредственно только от плавания, поэтому отведите некоторое время для развлечений на берегу. Когда вы собрали команду, проводите ее на борт и покажите, как работают все механизмы в каюте и на палубе. Распределите между ее членами койки и рундуки и дайте указание уложить личные вещи так, как положено на судне. Если что-либо на яхте вызывает ваши опасения или сомнения, проведите дополнительный инструктаж по безопасности плавания до выхода в море и убедитесь, что все смогут принять необходимые меры предосторожности.

СЛУЖБА БЕРЕГОВОЙ ОХРАНЫ.

Служба береговой охраны в большинстве стран координирует спасательные операции на море, ведутся ли они их собственными силами, ВМФ, воздушными силами, обществом спасения на водах или же местными судоходными компаниями. Большинство служб береговой охраны требуют заполнить оплаченную заранее карточку на станциях береговой охраны, в яхт-клубах или конторе капитана порта. Ее заполняют до выхода в море и посылают на вашу местную станцию береговой охраны. Карточка содержит подробную информацию о ваших яхте, базе, пункте назначения и предполагаемом маршруте. Она имеет отрывную часть (листок), который вы можете послать кому-нибудь из родственников или друзей перед отходом, чтобы в случае необходимости они смогли связаться с соответствующей станцией береговой охраны. Если же вы изменили свои планы, будучи в море, вам следует уведомить береговую охрану (по УКВ), чтобы они смогли вести точную запись вашего движения. По прибытии в пункт назначения вы должны уведомить береговую охрану по УКВ или телефону. Если они не получат от вас известий, то могут начаться поисково-спасательные работы.

СНАБЖЕНИЕ ЯХТЫ.

Снабжение яхты предполагает закупку не только продуктов питания. Другие необходимые в период плавания припасы - от туалетной бумаги до аптечки - также должны быть на борту. Количество их зависит от численности экипажа, вида плавания и привычек команды. Прежде чем отправиться за покупками, прикиньте приблизительно меню в расчете на команду, купите столько, сколько считаете вам понадобится, и прибавьте еще 25 % на непредвиденные расходы. Вы можете весь сезон хранить на борту сухие (обезвоженные, сублимированные) продукты, консервы в банках и бутылках. При укладке продуктов убедитесь в том, что можно легко достать все необходимое. Скоропортящиеся продукты следует хранить в герметичных контейнерах, а мясо и молочные продукты в самом холодном рундуке. Если планируется уик-энд под парусом, возьмите с собой несколько полуфабрикатов и любые дополнительные продукты, чтобы приготовить какую-нибудь легкую еду или закуску. Если плавание будет более продолжительным, чем уик-энд, то при заготовке продуктов надо обратить внимание и на другие аспекты. Прежде всего, это плита для приготовления пищи. При наличии двух конфорок, гриля и духовки можно приготовить роскошные блюда, но если плита имеет лишь одну конфорку, придется ограничиться простой, но питательной пищей. Консервированные обеды в банках удобны в случаях, когда обычное приготовление пищи затруднено. Поставьте себе цель - начинать день с хорошего завтрака, вся ваша команда должна съесть что-нибудь горячее. В холодную погоду, ночью или в шторм держите под рукой термосы с горячим супом и чаем. Когда яхта стоит на якоре или в порту, также старайтесь организовать нормальное питание. Продукты с высоким содержанием протеина - сухофрукты, кексы и шоколад - рекомендуется хранить в пластиковых пакетах. Обязанности по приготовлению пищи по возможности разделите между членами экипажа и сделайте так, чтобы на стоянке кулинарией занимались те, кто больше других страдает морской болезнью. Убедитесь, что все, занятые на камбузе, умеют обращаться с плитой и проявляют достаточную осторожность, чтобы не поджечь одежду или оборудование яхты. При приготовлении пищи в штормовую погоду кок должен надеть непромокаемую одежду или клеенчатый фартук, резиновые сапоги и перчатки как средства защиты от ошпариваний и ожогов, а также в случае необходимости пристегнуться.

НЕСЕНИЕ ВАХТЫ.

Д лительное плавание на яхте для человека довольно утомительно и физически, и морально, особенно в штормовую погоду. Каждый член команды должен быть постоянно готов к работе и располагать достаточным временем для сна и отдыха, что также относится к капитану. При плавании ночью или в штормовую погоду необходимо поделить команду на две группы (вахты) и установить порядок несения вахт. В результате на яхте всегда будет дежурная вахта и подвахта (свободная вахта), которая отдыхает и восстанавливает силы. Если член команды, отдежурив вахту, не имеет времени и возможности для сна, повышается вероятность того, что он совершит ошибку или его действия станут причиной аварии. Поэтому в нижних помещениях надо создать атмосферу, благоприятствующую отдыху, для чего желательно максимально снизить уровень шума и освещения. При традиционной системе несения вахт 4-часовую вахту чередуют с 4-часовым периодом отдыха и с двумя 2-часовыми вахтами, когда вся команда бодрствует. При другой принятой системе, называемой иногда шведской, продолжительность дневных и ночных вахт различна. Для некоторых людей продолжительная вахта может оказаться слишком тяжелой. Некоторые опытные капитаны разрабатывают свою собственную систему несения вахт и успешно пользуются ею. Очень важно разумно спланировать время приема пищи и использовать период бодрствования всей команды, например, для замены парусов. При составлении графика несения вахт следует предусмотреть, чтобы более опытные яхтсмены стояли на одной вахте с менее опытными. Смену вахт надо производить своевременно. В противном случае из-за усталости повышается раздражительность, что может привести к ошибкам. Необходимо заранее разбудить тех, кому предстоит заступать на вахту, чтобы они успели к ней подготовиться.

Жилые помещения

Тип внутренних помещений крейсерской яхты определяют размеры и форма яхты. На крейсерских яхтах длиной менее 9 м можно встретить лишь самые необходимые (основные) удобства, которые дают минимальную возможность уединения. На яхтах больших размерений пространство под палубой позволяет разместить более комфортабельное оборудование, а также большее количество коек. У каждого яхтсмена свое собственное представление относительно интерьера яхты. В значительной степени это зависит от характера использования яхты - для коротких плаваний выходного дня, когда большую часть времени проводят на взморье или у причала, или для длительных переходов. Планируя только небольшие путешествия, вы вскоре убедитесь, что вам подходит яхта с оборудованием и интерьером, удобным, прежде всего, для стоянки в порту. Однако, если вы склонны проводить даже умеренное количество времени на ходу, предпочтение лучше отдать яхте, жилые помещения которой спроектированы с расчетом на удобство в плавании. Яхты, рассматриваемые в этом разделе, имеют умеренную степень комфорта и предназначены для морских и прибрежных плаваний. При рассмотрении жилых помещений яхты следует обратить внимание на количество, коек, которые понадобятся вам в период плавания. Койки, не оборудованные средствами, предохраняющими человека от падения при крене, не практичны. Необходимо также с вниманием отнестись к рундукам. Они должны иметь крепкие замки, гладкие поверхности, высокие бортики, чтобы не соскальзывали предметы. Важно также, чтобы повсюду были поручни.

ОБЩЕЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ.

Типичная планировка внутренних помещений крейсерской яхты с кормовым кокпитом показана на рисунках справа и внизу. Камбуз и штурманский уголок находятся около трапа - в этом месте всегда хорошая вентиляция и отсюда легко выйти в кокпит. Основная каюта расположена в самой широкой и наиболее просторной части яхты.