2. Перечень агрегатных защит подпорных насосов.

Закр. +АВР	Закр. без АВР	Без закрытия с АВР	Без закр. без АВР
Аврийные утеч­ки через торце­вые уплотнения	Кнопка «стоп»	- авар.t подшипников агрегата и корпуса насоса	несанкционированное состояние ВВ
		- несанкционированное изменения состояние агр.задвижек
		- авар. вибрация
		- авар. минимальное давление на выходе агрегата	не выполнение про­граммы пуска
		- неисправность приборов вибр. и t
		- эл. защиты эл.двигателя (кроме АЧР)	отсутствие напряже­ния в схемах защиты
		- не выполнена программа остановки

3. Аварийные защиты нпс

• Пожар на объектах НПС (н/зал, ССВД, КРД, СИКН) не менее двух датчиков;

• Аварийная загазованность 30% (12600мг/м³ от НКПРП);

• Затопление н/ зала, маслоприямка;

• «СТОП» НПС (кнопкой по месту);

• Аварийный уровень в емкостях утечек (ССВД, ЕП);

• Аварино-максимальный уровень в маслобаках;

• Авария вспом.систем;

• Аварийно-минимальный уровень в аккумулирующем баке.

(Алгоритм на аварийные защиты НПС: 1) одновременное отключение МА, 2) закрытие агр-ых задвижек, 3) закрытие секущих задвижек (для головной приемная задв. не закрывается, только по согласованию с диспетчером), 4) стоп вспом.систем (кроме тех которые участвуют в локализации аварийной ситуа­ции)). Дополнитель но для ГНПС: 1) стоп ПА(выдержка 5 сек.), 2)закрытие задвижек: м/ду МНС и ПНС, м/ду ПНС и РП.

Б-26

1. Методы регулирования режима работы нефтепровода. Их преимущества и недостатки.

Методы регулирования:

1. дросселирование

2. метод изменения числа оборотов

3. метод перепуска

4. метод изменения рабочего колеса

Метод дросселирования — на выходе НПС устанавливается заслонка, котрая ведет контроль давления на всасе и выкиде станции. При пркрытии заслонки давление до заслонки повышается, что приводит к повы­шению давления и на приеме НПС, давление после НПС в этом случае будет понижаться, таким образом для ограничения давления на выходе НПС либо на приеме НПС требуется выполнить одну операцию - при­крыть заслонку.

При обычном режиме работы НПС давление на приеме выше, а на выходе НПС ниже допустимого значения - регулирующая заслонка открыта.

Преимуществом данного метода является простота реализации.

Недостатки — при регулировании потока нефти возникает необходимость, контролировать давление на выходе насоса (до заслонок) и обеспечить защиту по этому параметру;

• при прохождении потока нефти через прикрытую заслонку из за разности скоростей в верхней инижней чпсти заслонок, возникает реактивная составляющая, которая действует на закрытие заслонки, в ре­зультате этого необходимо: контролировать перепад давления и при максимальном значении отключать НА;

• открытие параллельного т\провода при производстве ремонтных работ на регулирующих заслонках; ис­пользовать самотормозящий привод

Метод изменения числа оборотов — изменеие оборотов ротора насоса ведет к изменению давления.

Данный метод регулирования позволяет избегать гидравлических ударов в т\проводе при пуске и остановке насосных агрегатов. Данны йметод не применяют в н\проводном транспорте, потому что этот метод способ­ствует плавному возрастанию давления и плавному падению давления.

Преимущества — плавное понижение давления и плавное повышение давления.

Недостатки — невозможность применения в н\проводном транспорте в связи с быстрым протекание про­цесса; большие затраты (применение прмежуточных муфт, применение двигателей с переменной частотой вращения).

Метод перепуска — данный метод в н\проводном транспорте не применяется, а применяется в газовой пр­мышленности, но на основе данного метода работают предохранительные клапаны.

Метод изменения рабочего колеса — на станциях должны быть по 2 насосных агрегата с одинаковыми ра­бочими колесами: например : 2 НА с большими и 2 НА с меньшими. Если в работе находится НА с большим колесом, то на АВР должен стоять насос с таким же колесом.