4.3 Определение расчётного коэффициента нажатия тормозных колодок для различной степени загрузки вагона

Расчетный коэффициент нажатия тормозных колодок определяется:

для композиционных колодок среднего и груженого режима:

;

для порожнего режима:

;

Для “П” режима 0.22 _p  0.32;

Для “Г режима 0.14 _p  0.28.

Также расчетный коэффициент силы нажатия тормозной колодки определяется в зависимости от статической нагрузки колесной пары на рельс:

m1 – число тормозных колодок одной колесной пары;

q0 – статическая нагрузка колесной пары на рельс.

Вычислим для различных режимов загрузки вагона и сведем данные в таблицу 4.2.

При наличии АРЖ:

Давление в ТЦ достигает до 60% загрузки вагона брутто. В зависимости от загрузки на ось оно составляет:

Таблица 4.2.

q0, кН/ось	66.65	86.65	106.65	126.65	146.65	166.65	226.6
Ртц, МПа	0.13	0.16	0.2	0.235	0.27	0.3	0.3

Усилие на штоке определяется:

;

площадь поршня ТЦ Fтц=994 ;

величина выхода штока Lшт=10м.

;

результаты сведены в таблицу 4.3:

Таблица 4.3

Ртц, МПА	Ршт,кН	К , кН	Кр , кН	q0 , кН/ось	δр
0.13	9.038	6.2	7.079	56.65	0.221
0.16	11.966	8.21	9.11	86.65	0.218
0.2	15.866	10.89	11.68	106.65	0.219
0.235	19.282	13.23	13.81	126.65	0.216
0.27	22.696	15.578	15.85	146.65	0.212
0.3	25.622	17.586	17.5	166.65	0.210
0.3	25.622	17.586	17.5	226.6	0.154

По данным таблицы 4.3 строим зависимость коэффициента расчетного тормозного нажатия композиционных колодок от загрузки вагона:

Из графика видно, что при наличии на вагоне АРЖ обеспеченность его тормозными средствами до 60% загрузки от веса брутто практически остается неизменной.

Вывод: при наличии на вагоне АРЖ при любой степени загрузки вагон в полной мере обеспечен тормозами о чем свидетельствуют δр = 0.221 для порожнего и δр = 0.154 для груженого вагона.

При отсутствии АРЖ:

Произведем расчет усилия на штоке для расчетных значений P_ТЦ при отсутствии АРЖ, полученные данные сведем в таблице 4.4.

Таблица 4.4.

Режим включения ВР	Расчетная величина давления в тормозном цилиндре РТЦ, МПа	Давление на штоке ТЦ РШТ, кН
Порожний	0,13	9,47
Средний	0,3	26
груженый	0,4	35,794

Результаты расчета коэффициентов для вагонов не оборудованных АРЖ приведены в табл. 4.5.

Таблица 4.5

Режим включения ВР	Давление на штоке ТЦ РШТ, кН	КД, кН	КР, кН
Порожний	9,47	5,146	5,84
Средний	26	17,66	17,33
груженый	35,794	24,31	22,38

Вычислим для различных режимов загрузки вагона и сведем данные в таблицу 4.6

Поскольку авторежим на полувагоне неисправен, то приходится использовать ручное переключение грузовых режимов ВР в зависимости от степени загрузки полувагона.

Таблица 4.6

Режим ВР	КР, кН	q0, кН/ось
Порожний	5,84	56.65	0,21
		86.65	0,135
Средний	17,33	116.65	0,297
		226.65	0,153

.

По полученным данным в таб. 4.6. построим зависимость коэффициента расчетного тормозного нажатия композиционных колодок от загрузки, при неисправном АРЖ (рис. 4.2)

Рис. 4.2.

Из графика видно, что обеспеченность вагона тормозными средствами по мере его загрузки существенно снижается на всех режимах. Вагон обеспечен тормозами.

Вывод: при наличии на вагоне АРЖ при любой степени загрузки крытый вагон в полной мере обеспечен тормозами о чем свидетельствуют полученные значения δр для поржнего и для груженного вагона.