4.Проверка обеспеченности вагона тормозными средствами

В соответствии с правилами технической эксплуатации все грузовые и пассажирские вагоны, отправляемые в рейс, должны быть обеспечены автоматическими тормозами из расчета единой наименьшей тормозной силы [В_т], гарантирующей остановку поезда на заданном тормозном пути.

Однако вычисление тормозных сил поезда, составленного из большого количества разнотипных вагонов с различной загрузкой, но фактическому, действительному нажатию на колесо тормозных колодок К_д и коэффициенту трения φ_к весьма трудоёмки, т. к. для вагонов в разном режиме торможения необходимо определять свое значение φ_к по известному К.

4.1 Расчет фактического давления сжатого воздуха в тц

Грузовой авторежим обеспечивает давление в тормозном цилиндре порожних вагонов 0.28 – 0.32МПа. Значения давления воздуха в ТЦ, при различной степени загрузки вагона указаны в табл.4.1.

Таблица 4.1.

Тип вагона	Давление воздуха Pтц в МПа в ТЦ при загрузке в %
	0	20	40		60		80	100
Средний	0.13	0.16	0.2	0.235		0.27		0.3
Груженый	0.16	0.22	0.27	0.325		0.375		0.4

4.2 Определение действительных и расчётных нажатий тормозных колодок

Коэффициент трения φ_к зависит от скорости движения, силы нажатия К колодки на колесо и вычисляется для композиционных тормозных колодок по формуле:

Действительная сила нажатия ;

где: Р_ШТ – усилие по штоку ТЦ, Н;

Р_ТЦ – расчетное давление воздуха в ТЦ,

η_ТЦ – КПД ТЦ, η_ТЦ =0,98

Р_пр – усилие отпускной пружины ТЦ, Н;

Р_р – усилие возвратной пружины;

d_ТЦ – диаметр TЦ мм:

Усилие отпускной пружины ТЦ:

Р_пр=Р_о+Ж_Ц*L_Ш ,

где

Р_о – усилие предварительного сжатия отпускной пружины ТЦ, Н;

Р₀ = 159 кгс;

Ж_Ц – жесткость отпускной пружины ТЦ, Ж_Ц = 6.57 кгс/см;

L_Ш- величина выхода штока TЦ, мм.

Для композиционных колодок L_Ш =10см.

Усилие возвратной пружины авторегулятора РП, приведённое к штоку ТЦ:

где: Р_ОР – усилие предварительного сжатия возвратной пружины

Р_ОР - 1690 Н;

1_р- величина сжатия возвратной пружины 1_р= 25 мм;

n_р – передаточное число, для композиционных колодок, n_р=0.47.

Ж_Ц – жесткость возвратной пружины ТЦ, Ж_Ц = 23.1 кгс/см

Усилие по штоку ТЦ:

;

n – передаточное число ТРП вагона для композиционных колодок n=5.87;

η_РП – КПД ТРП, в типовых расчетах тормоза рекомендуется принимать для передачи с одним TЦ вагона-хоппера равным 0.95.

Тогда действительная сила нажатия:

Расчетное нажатие К_p, определяется по действительному К_Д на основе метода приведения, исходя из того, чтобы при принятом φкр, отличающимся от φк, тормозная сила Вт, при любом методе расчета была одинаковая, равная истинному значению, т, е.:

;

для композиционных колодок:

Принимаем что у композиционных тормозных колодок Кд=16 кН, тогда: