Исходные данные к задаче 4:

Условный номер компонента (вариант)	Маркировка автопокрышек
1	225/55 R1688 Q
2	175/65 R15 84S
3	175/70 R13 H
4	225/75R16C
5	225/50/R16H
6	155/70 R13S
7	235/65 R18 Т
8	225/60 R18 V
9	215/55 R16W
10	225/50 R17 Y
11	195/45 R15V
12	195/55 R15 92H
13	215/60 R16 99H L
14	225/45 R17 93W
15	185/60 R14 82H
16	205/60 R16 92H
17	175/65 R14 82T
18	185/60 R14 82T
19	205/60 R16 92H
20	215/70 R14 96T

Вопросы для самоконтроля по 4 задаче:

1. Дать определение термину «шина».

2. Дать определение основным составляющим покрышки.

3. Привести механизм расшифровки типоразмеров покрышки.

Использованная литература:

1. Автомобиль. Основы конструкции: учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» / Н.Н. Вишняков, В.К. Вахламов, А.Н. Нарбут, И.С. Шлиппе, А.Н. Островцев. – 2-е изд., перераб. и доп. ‑М.: Машиностроение, 1986. - 304 с.

2. Тур, Е.Я. Устройство автомобиля: учебник для учащихся автотранс­портных техникумов / Е.Я. Тур, К.Б. Серебряков, Л.А. Жолобов ‑М.: Машиностроение, 1990. - 352 с.

3. Калисский, В.С. Автомобиль категории C: учебник водителя / В.С. Калис­ский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула. ‑М.: Транспорт, 1981. ‑ 304 с.

4. Чередников, А.А. Автобусы: Особенности устройства и эксплуатации: учеб. пособие для ПТУ / А.А. Чередников, Ю.М. Рудников ‑М.: Транспорт, 1991. - 191 с.

Практическая работа № 3

Тема работы: Загрязнение воздуха вредными веществами, выбрасываемыми автотранспортом

Цель работы: Получение навыков в определении количественной оценки вредных веществ, поступающих в атмосферу от автомашин

Время выполнения работы: – 2 часа

Порядок составления отчета:

В отчете должны быть указанны;

1.Дата выполнения работы;

2. Ф.И.О. студента и группа

3.Тема и цель работы;

4. Теоретическая часть работы;

5. Ход выполнения практической работы;

6. Выводы;

7. Перечень использованных литературных источников.

Теоретическая часть работы:

Основными источниками загрязнения атмосферного воздуха в индустриальных странах служат автомобили и другие вилы транспорта и промышленные предприятия. Ежегодно в атмосферный воздух поступает более 200 млн. т оксида углерода, 151 млн. г оксида серы (14) (сернистого газа), свыше 50 млн. г оксидов азота, более 50 млн. т различных углеводородов, более 250 млн. т мелкодисперсных аэрозо­лей и т.д. Только за счет сжигания угля в различных энергетических установках в окружающую среду в мире поступает ртути в 8700 раз, мышьяка в 125, урана в 60, кадмия в 40, бериллия и циркония в 10, олова и ванадия в 4 раза больше, чем их вовлекается в естественный биологический кругооборот на Земле за то же время.

По данным ДАИ в 1995 г. в Украины насчитывалось 19,6 млн. автомобилей, в том числе 14,7 млн., легковых, 4,2 млн. гру­зовых автомобилей и около 0,7 млн. автобусов. Темны прироста парка автомобилей за последний год составили в среднем по Украины около 12%. При этом в 1995 г. количество легковых автомобилей возросло на 15%, грузовых на 1,5% и автобусов на 5,7%. За последние 5 лет состав парка автомобилей по видам используемого топлива практиче­ски не изменился. Количество автомобилей, использующих газ в каче­стве топлива, не превышает 2%. Доля грузовых автомобилей с дизель­ным двигателем составляет в среднем для Украины 28%, а автобусов примерно 63%. Суммарное поступление свинца в атмосферу от авто­транспорта на территории Украины в 1995 г. оценивается величиной около 4 тыс. т.

Автомобильные выхлопные газы смесь примерно 200 ве­ществ. В них содержатся углеводороды - не сгоревшие или не полно­стью сгоревшие компоненты топлива, доля которых резко возрастает, если двигатель работает на малых оборотах или в момент увеличения скорости при старте, т.е. во время заторов и красного сигнала светофо­ра. Именно в это время выделяется больше всего несгоревших частиц: примерно в 10 раз больше, чем при работе двигателя в нормальном режиме. В выхлопных газах двигателя, работающего на нормальном бензине и при нормальном режиме, содержится в среднем 2,7% окси­да углерода. При снижении скорости эта доля увеличивается до 3.9%, а на малом ходу - до 6,9%.

Оксид углерода и большинство других газовых выделений двигателей тяжелее воздуха, поэтому они скапливаются у земли. Ребе­нок, сидящий в коляске на тротуаре улицы с большим движением транспорта, вдыхает гораздо больше токсичных веществ, чем мать, которая с ним гуляет. Оксид углерода соединяется с гемоглобином крови и мешает ему нести кислород в ткани организма.

Составы выхлопных газов:

В выхлопных газах содержатся также альдегиды, обладающие резким запахом и раздражающим действием. К ним относятся акролены и формальдегид; последний обладает особенно сильным действи­ем. Оксид азота, содержащийся в автомобильных выбросах, играет большую роль в образовании продуктов превращения углеводородов в атмосферном воздухе.

В выхлопных газах присутствуют неразложившиеся углеводо­роды топлива. Среди них особое место занимают непредельные угле­водороды этиленового ряда, в частности гексей и пентен. Из-за непол­ного сгорания топлива в двигателе автомашины часть углеводородов превращается в сажу, содержащую смолистые вещества. Особенно много сажи и смол образуется при технической неисправности мотора и в моменты форсирования двигателя. Стремясь получить так назы­ваемую «богатую смесь», уменьшают соотношение воздуха и горюче­го. В этих случаях за машиной тянется хвост дыма, который содержит полициклические углеводороды и, в частности, бензапирен.

Исследования состава отработавших газов ДВС показываю, что в них содержится несколько десятков компонентов, основные из которых приведены в таблице 1. Диоксид серы образуется в отрабо­тавших газах в том случае, когда сера содержится в исходном топливе (дизельное топливо).

Анализ данных приведенных в таблице 1, показывает, что наибольшей токсичностью обладает выхлоп карбюраторных ДВС за счет большого выброса СО, NO₃, CnNm и др. Дизельные ДВС выбрасы­вают в больших количествах сажу, которая в чистом виде не токсична. Однако частицы сажи несут на своей поверхности частицы токсичных веществ, в том числе и канцерогенных. Сажа может длительное время находиться во взвешенном состоянии в воздухе, увеличивая тем са­мым время воздействия токсичных веществ на человека.

Количество вредных веществ, поступающих в атмосферу в со­ставе отработавших газов, зависит от общего технического состояния автомобилей и особенно от двигателя - источника наибольшего за­грязнения. Так при нарушении регулировки карбюратора выбросы СО увеличиваются в 4 - 5 раз.

Применение этилированного бензина, имеющего в своем со­ставе соединения свинца, вызывает загрязнение атмосферного воздуха весьма токсичными соединениями свинца.