Министерство образования Украины

Приазовский государственный технический университет

Методическое пособие

для выполнения практических работ

по дисциплине:

«Автотранспортные системы»

для студентов дневного и заочного отделения

специальности:

• 7.100.403. Транспортные системы

Мариуполь 2010

Приазовский государственный технический университет

Факультет транспортных технологий

Кафедра «Технологии международных перевозок и логистика»

Методическое пособие

для выполнения практических работ

по дисциплине:

«Автотранспортные системы»

для студентов дневного и заочного отделения

специальности:

• 7.100.403. Транспортные системы

Мариуполь 2010

Методическое пособие предназначено для выполнения практических работ по дисциплине «Автотранспортные системы» студентами дневного и заочного отделения / сост. А.А. Лямзин; - ПГТУ. -, 2010.- с.

Методическое пособие составлены на основании рабочей программы по дисциплине «Автотранспортные системы», разработанной на основе учебно-профессиональной программы высшего образования по направлению «Транспортные технологии».

Рецензент: А.П. Киркин, доц., к.т.н.

Составитель: а.А. Лямзин, доц., к.Т.Н.

Ответственный за выпуск:

заведующий кафедрой Губенко В.К., проф.

Утверждено на заседании

кафедры «Технологии международных перевозок и логистика»

№___ от «__»___________ 200 г.

Рекомендовано методической комиссией

факультета транспортных технологий

№___ от «__»___________ 200 г.

Практическая работа №1

Тема работы: Методика выбора подвижного состава автомобильного транспорта.

Цель работы: Усвоить методический подход к выбору автоподвижного состава на основе совместного учета показателей производительности и себестоимости перевозок.

Время выполнения работы: – 2 часа

Порядок составления отчета:

В отчете должны быть указанны;

1.Дата выполнения работы;

2. Ф.И.О. студента и группа

3.Тема и цель работы;

4. Теоретическая часть работы;

5. Ход выполнения практической работы;

6. Выводы;

7. Перечень использованных литературных источников.

Теоретическая часть работы:

В рыночных условиях хозяйствования выбор модели автотранспортного средства для оказания автотранспортных услуг не утратил актуального значения, поскольку и перевозчик и клиент заинтересованы в наиболее эффективном использовании провозных возможностей эксплуатируемого парка автомобилей.

В теории и практике грузовых перевозок получили распространение и использование различные методики выбора автотранспортных средств. В частности: для перевозки массовых грузов наиболее распространена технология выбора универсальной модели автотранспорта по показателям производительности и себестоимости; при перевозке грузов с использованием специализированного подвижного состава руководствуются показателями себестоимости; при выборе автосамосвала при разработке пород в карьерах принимают в расчетах себестоимость экскавации и транспортировки; при сравнении специализированного и универсального подвижного состава определяют равноценное расстояние перевозки, опять же, опираясь на критерии производительности и себестоимости и др. методики.

Изучаемая методика наиболее близка по своей структуре к выбору автомобиля или автопоезда для работы на маршрутах, когда проводится попарное сравнение соотношений их грузоподъемностей, технической скорости и удельного времени на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Суть методики заключается также в попарном сопоставлении, однако не выделенных выше факторов, а показателей производительности и себестоимости. Особенность изучаемой методики состоит в том, что на первом этапе выбирается базовая модель и предварительный расчет проводится по отношению к обусловленной модели, а затем по полученным коэффициентам производится сравнение альтернативных моделей автотранспортных средств. Данная методика является универсальной, поскольку позволяет проводить сравнение моделей различных модификации и специализации кузова. Приоритет критерия, выбранного в качестве основного (производительность или себестоимость) определяется заказчиком. Данный расчет может быть выполнен для любого диапазона расстояния перевозок, поэтому его целесообразно представить в табличной форме, куда будут внесены все полученные значения коэффициентов по критериям производительности и себестоимости. Исходя из текущих целей заказа, клиент или ответственное функциональное лицо транспортного подразделения производственно-коммерческой организации быстро и оперативно может воспользоваться табличными результатами расчетов, пользуясь принципом наглядности, что значительно облегчает процедуру заключения договорных соглашений и выбора предпочтительной модели транспортного средства.