Висновки

У сучасних умовах гнучка, надійна, недорога транспортна система, яка дозволяє здійснювати міжнародні перевезення, набуває вирішального значення. Україна посідає важливе міс­це у мережі транспортних сполучень, оскільки через її тери­торію проходить кілька коридорів, які дають змогу в найкоротші строки спрямовувати вантажопотоки з Азії до Європи.

Аналіз свідчить, що за роки незалежності в Україні активізувався процес інтеграції транспортної системи в Європейську. Так, прийняті закони України і постанови Кабінету Міністрів України щодо регулювання міжнародного перевезення в Україні, створення і функціонування міжнародних транспортних коридорів в Україні як складової транспортної мережі Європи. Україна приєдналася до дев’яти європейських конвенцій і угод, які розроблені Комітетом з внутрішнього транспорту ЄЕК ООН.

Завдяки поступовій інтеграції української економіки в європейську, вигідному географічному положенню на перетині світових транзитних зв’язків українські перевізники суттєво збільшили обсяги перевезень вантажів, про що свідчить кількість перетинань кордону.

Політики країн ЄС вважають, що в інтересах Співтовариства транспорт повинен мати більш чітку організацію. При цьому багато уваги приділяється автомобільному транспорту, який є основним джерелом забруднення навколишнього середовища. Відомо, що економічний розвиток залежить від інтенсивності торгових зв’язків, які обслуговуються транспортом. У цьому процесі частка транспорту постійно зростає внаслідок збільшення високоякісних товарів у загальному обсязі виробництва.

За прогнозами Міжнародного союзу автомобільного транспорту обсяг вантажних перевезень в Європі у 2010 р. автомобільним транспортом у порівнянні з 1986 р. збільшиться вдвоє і становитиме 16,5 млрд. т. Крім того, щорічний приріст обсягів перевезень вантажів, в основному, буде залежати від політичних інтеграційних процесів у державах ЄС.

Досліджуючи організацію управління міжнародними транспортними перевезеннями на ВАТ «Дніпроспецсталь» стало зрозуміло, що міжнародні перевезення як в Україні в цілому, так і в нашому регіоні, розвиваються досить повільними темпами.

На мою думку, щоб міжнародні перевезення розвивались швидкими темпами необхідно:

1. внести зміни до законів України. В міжнародній практиці ПДВ має 0 ставку від місця замитнення до місця розмитнення. В Україні до кордону нараховується ПДВ в розмірі 20%, що ставить українських перевізників в менш вигідні умови для проведення діяльності. Я пропоную усунути цю несправедливість і прийняти закон, який б зрівняв права наших перевізників з іноземними.

2. змінити відношення податкової інспекції до перевізників. Відшкодування ПДВ проводиться з великим запізненням після виснажливих щомісячних перевірок, тоді як за кордоном цей податок відшкодовується автоматично.

3. покращити митний контроль. На погранпереходах є по шість колій для перевірки транспорту та оформлення митних документів, але дуже часто працює одна або дві, що зумовлює багатокілометрові та кілько добові черги, що значно збільшує витрати на здійснення перевезень (відрядні і зарплата водія, кредиту на основні фонди та інші накладні витрати)

Література

1. DSS Global Trading/ДСС Глобал Трейдинг – http://www.dssgt.com.ua/ru/contacs

2. http://www.dss-ua.com

3. http://www.smida.gov

4. Усков Н.С., Куренков П. В. О терминологии, используемой в смешанных грузовых перевозках //Термінал. – 1997. – №9. – С. 11.

5. Экономика и организация внешнеторговых перевозок / Долгов С.И., Холопов К.В., Домнина С.В. и др.; Под ред. К. В. Холопова. – М.: Юристъ, 2000. – 682 с.

6. Желінський В.П. Необхідність і перспективи утвердження України як транзитної держави // Митна справа. – 2002. – № 4. – С.16-22.

7. Аветикян А. А., Соловьева Н. П. Маркетинг и его роль в организации перевозочного процесса //Железнодорожный транспорт. – 2002. – №8. – С. 72-77.

8. Види автотранспортних послуг, ліцензування і організація автоперевезень. // Дебет Кредит, № 7, 2003.

9. Світова економіка: Підручник / А. С. Філіпенко, О.І. Рогач, О. І. Шнирков та ін. - К., 2000.

Додаток А

		Коди
	Дата (рік, місяць, число)	2011	12	31
Підприємство ПАТ «Дніпроспецсталь»	за ЄДРПОУ	00186536
Територія Україна	за КОАТУУ	2310136600
Організаційно-правова форма господарювання ____________________________________	за КОПФГ	1005
Орган державного управління ______________________________	за СПОДУ	231
Вид економічної діяльності ________________________________	за КВЕД	27.10.0
Середня кількість працівників¹ _____________________________
Одиниця виміру: тис.грн.