Организация обработки вагонов в сортировочном парке.
Поездообразование на сортировочных станциях включает расформирование - формирование поездов на горке, накопление вагонов и окончание формирования поездов. Все эти процессы между собой взаимосвязаны и во многом зависят от наличного числа путей в сортировочном парке и их использование в соответствии с планом формирования поездов, а также от взаимодействия в работе горки и вытяжек.
При специализации сортировочных путей рекомендуется:
Для наиболее мощных назначений выделять пути средних пучков.
С целью равномерной загрузки вытяжных путей мощные назначения распределяют по разным пучкам; для порожних вагонов специализировать длинные пути с наименьшим числом кривых и стрелок;
Для назначений сборных многогруппных поездов и местных вагонов выделяют более короткие пути, имеющие выход на вытяжки, оборудованные горками малой мощности.
В сортировочном парке завершается процесс накопления вагонов на состав. Для активного воздействия на процесс накопления составов поездов тех или иных назначений и его ускорения необходимо вести учёт наличия вагонов по назначениям плана формирования.
Оператор СТЦ (накопитель) ведет листки непрерывного номерного учета расположения и наличия вагонов на каждом сортировочном пути (на бланках натурного листа). Такой учёт позволяет маневровому диспетчеру планировать по данным телеграмм - натурных листок первоочередной роспуск составов поездов с замыкающими группами.
В процессе простоя вагонов под накоплением и СТЦ подбирают документы и составляют натурный лист на состав.
Как указывалось ранее, формирование поездов совмещается в основном с расформированием и процессе роспуска составов с горки. Вместе с тем может потребоваться дополнительная работа по окончании формирования поездов (постановка вагонов прикрытия, соединение групп вагонов и т.д.), а иногда и полностью формирование отдельных категорий поездов (в сборных групповых). Эта работа выполняется маневровыми локомотивами, работающими на вытяжных путях в хвосте сортировочного парка. Частично такие маневры могут выполняться на горке горочными локомотивами.
Формирование состава – это расстановка в нем вагонов определённых назначений в порядке, предусмотренном планом формирования поездов для данной станции.
6.1. Время на формирование одногруппного поезда.
Время на окончание формирования одногруппного поезда при накоплении вагонов на одном пути определяется по формуле:
,
где
-
технологическое время на подтягивание
вагонов со стороны вытяжки;
-
технологическое время на выполнение
маневровых операций, связанных с
расстановкой вагонов по ПТЭ;
Технологическое время на подтягивание вагонов определяется по формуле:
,
Технологическое время на расстановку вагонов по ПТЭ определяется по формуле:
,
где В и Е – нормативные
коэффициенты, зависящие от среднего
числа операций по расцепке вагонов
,
приходящегося на один формируемый
состав
(из приложения 10 n0=0,45,следовательно,
B=1,44 , E=0,09);
- среднее число вагонов в формируемом
составе;
Для построения суточного план-графика время на окончание формирования одногруппного поезда составляет 11 минут.