4. Технология расформирования состава на горке.

После обработки в парке приема прибывшего в расформирование состава поезда горочный локомотив заезжает в хвост состава, надвигает состав до горба горки и производит его роспуск. Для ликвидации образующихся в процессе роспуска «окон» между группами вагонов на сортировочных путях горочный локомотив после роспуска двух, трех или четырех составов заезжает в сортировочный парк и производит осаживание, поэтому в горочный цикл входит последовательность операций от момента окончания одного осаживания до момента окончания следующего осаживания. Элементы горочного цикла при расформировании составов составляют: заезд, т.е. движение горочного локомотива по свободному или ходовому пути парка приема под состав, надвиг состава из парка приема до вершины горки, роспуск состава с горки и осаживание вагонов на подгорочных путях. Вместо осаживания вагонов горочным локомотивом ликвидация «окон» может осуществляться подтягиванием вагонов со стороны вытяжного пути маневровыми локомотивами.

Роспуском руководит дежурный по горке. В его непосредственном подчинении находятся горочные операторы, управляющие стрелками и замедлителями, составители (помощники составителя), машинисты горочных локомотивов. Перед роспуском очередного состава дежурный по горке, ознакомившись с телеграммой – натурным листом, делает в ней пометки о режиме роспуска (скорости роспуска и торможении отцепов), готовит пути сортировочного парка для роспуска, дает указания машинисту горочного локомотива по радио о следовании в парк приема для надвига состава. При наличии горочной автоматической централизацией (ГАЦ) оператор центрального поста набирает на накопителе маршруты отцепов. При наличии АЗСР дежурный по горке перед началом роспуска вкладывает в считывающее устройство перфокарту с программой роспуска состава или включает горочное оперативно – запоминающее устройство (ГОЗУ).

При приближении состава к вершине горки дежурный по горке или оператор распорядительного поста, используя автоматические устройства, извещает работников парка приема и горки о начале роспуска. Старший регулировщик скорости движения по данным сортировочного листа информирует регулировщиков скорости движения вагонов о количестве отцепов и вагонов и порядке их поступления на сортировочные пути, в необходимых случаях изменяет их расстановку по путям сортировочного парка.

По сортировочному листу горочный составитель расцепляет вагоны в нужных местах. При оборудовании горки устройствами АЗРС составитель расцепляет вагоны, руководствуясь данными о числе вагонов в отцепах по показаниям специального табло, установленного на вершине горки рядом с горочным светофором.

В процессе роспуска дежурный по горке следит за соблюдением скорости роспуска, правильностью расцепки и следования отцепов, скоростью их скатывания, роспуск состава осуществляется с переменной скоростью, что сокращает время на эту операцию, при наличии АЗРС скорость роспуска задается автоматически и приводится на световых указателях горочного светофора. При отсутствии таких устройств переменная скорость роспуска задается дежурным по горке в зависимости от длинны оцепов, условий прохождения их в стрелочной зоне, чередования и назначения отцепов по пучкам степени заполнения путей сортировочного парка. Указания об изменении скорости он дает по радиосвязи машинисту горочного локомотива, а в необходимых случаях – меняет показания горочного светофора.

На горках, оборудованных устройствами АРС, оператор следит за движениями отцепов, контролирует работу системы по показаниям приборов на пульте и при необходимости управляет замедлителями дистанционно вручную.