Характеристика станций и ее работа.
1.1 Техническая характеристика станций и прилегающих перегонов.
С
хема
железнодорожных линий примыкающих к
станции «Н»
Рис. 1.1.
Характеристика примыкающих к станции перегонов
Таблица 1.1
Перегон |
Число главных путей |
Средство сигнализации и связи при движении поездов |
Перегонное время хода поездов, мин |
|||
Грузовых |
Пассажирских |
|||||
Четных |
Нечетных |
Четных |
Нечетных |
|||
Н—Д Н—И Н—Р |
2 2 1 |
Автоблокировка Автоблокировка Полуавтоматическая блокировка |
16 15 13 |
15 14 12 |
13 12 11 |
12 11 10 |
Станция «Н» является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков, которая включает в себя: локомотивное хозяйство, экипировочные устройства, грузовой двор, сортировочную площадку, подъездные пути, склад топлива, завод. Сортировочная станция предназначена для сортировки вагонов по маршрутам следования и массового формирования из них поездов дальнего следования. Путевое развитие станции «Н» включает главные станционные пути (I, II), приемоотправочные пути, сортировочные, для сортировки вагонов по назначениям, вытяжные пути, предохранительные и улавливающие тупики, и прочие станционные пути. На сортировочной станции формируются сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда.
Парк прибытия (ПП) предназначен для приёма поездов поступающих в расформирование. Четные поезда принимаются на пути верхней секции ПП, а поезда нечетного направления на пути нижней секции ПП. Имеет так же сортировочный парк (СП), верхняя часть путей которого специализируется для четного вагонопотока, а нижняя – для нечетного. После завершения накопления вагонов на составы чётного направления и окончания формирования они вытягиваются в парк отправления (ПО), где с ними выполняются соответствующие операции (техническое обслуживание и устранение неисправностей, коммерческий осмотр).
Чётные транзитные поезда принимаются в транзитный парк (ТР-2), который находится параллельно парку прибытия, после их обработки и смены локомотивов отправляет их на направление «Н–Д», соответственно нечётные транзитные поезда принимаются в транзитный парк ТР-1, который находится параллельно парку отправления. После их обработки и смены локомотивов отправляют на направление «Н–И» и «Н–Р».
Топливный склад расположен на территории локомотивного хозяйства. ЛХ включает также экипировочное устройство и локомотивное. ЛХ расположено так чтобы обеспечить удобную уборку локомотивов от прибывших поездов и подачу под поезда с наименьшей затратой времени и минимальным числом пересечений поездных и маневровых маршрутов. Основные экипировочные устройства расположены на территории ЛХ.
Основным техническим устройством сортировочной станции “Н” является автоматизированная горка с вагонными замедлителями, которые управляются горочной автоматической централизацией – ГАЦ КР, повышающей уровень безопасности роспуска и обеспечивающей нормальную скорость роспуска отцепов.
Станция “Н” расположена на двух путном участке, оборудованным АБ. Станция оборудована СЦБ – МРЦ, имеет электрическую централизацию стрелок маневровых районов сортировочного парка с колонками местного управления. Оборудована громкоговорящей оповестительной связью маневрового диспетчера, дежурного по горке и старших осмотрщиков ПТО с работниками. Связь машинистов маневровых локомотивов с ДСЦ, с ДСП, с составительскими бригадами – двухсторонняя радиосвязь. Имеется пневмо- и электронная почта для пересылки документов.