
- •Курсовой проект
- •Характеристика станций и ее работа.
- •1.1 Техническая характеристика станций и прилегающих перегонов.
- •1.2. Эксплуатационная характеристика станции.
- •1.3. Переработка местных вагонов
- •2. Специализация парков и путей станции «н»
- •Технология работы парка приема
- •Расчет количества бригад пто
- •4. Технология расформирования состава на горке.
- •5. Организация работы сортировочной горки.
- •Организация обработки вагонов в сортировочном парке.
- •6.1. Время на формирование одногруппного поезда.
- •6.2. Время на формирование двухгруппного поезда.
- •. Время на формирование сборного поезда.
- •6.4. Перестановка состава из сортировочного парка в парк отправления
- •6.5 Расчёт необходимого количества маневровых локомотивов.
- •7. Технология обработки местных вагонов на станции
- •8. Технология работы парка отправления.
- •9. Информация о подходе поезда.
- •10. Оперативное планирование и управление работой сортировочной станции.
- •11. План-график работы станции
- •Средний простой транзитного вагона без переработки
- •Средний простой транзитного вагона с переработкой
- •Средний простой местного вагона на станции
- •12. Работа станции в зимних условиях.
- •13. Выводы и предложения
11. План-график работы станции
По суточному плану–графику определим важнейшие показатели эксплуатационной работы станции.
Средний простой транзитного вагона без переработки
Определяется как: tбп тр = (mi ti) тр / (Smi)тр
где (Smi ti) тр - общие вагоночасы нахождения транзитных вагонов без переработки на станции;
(Smi)тр - общее число вагонов в транзитных поездах.
Расчёт среднего простоя на станции транзитного вагона без переработки.
Таблица 11.1
Номер поезда |
Время |
Состав поезда mi , ваг |
Простой ваг.часы mi ti |
||||
Прибытие |
Отправление |
Нахождение на станции,tтр |
|||||
ч |
мин |
ч |
мин |
||||
2000 |
10 |
10 |
10 |
15 |
0,25 |
54 |
13,5 |
2001 |
10 |
32 |
10 |
47 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2002 |
11 |
10 |
11 |
25 |
0,25 |
55 |
13,75 |
2004 |
11 |
45 |
12 |
00 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2006/2007 |
12 |
59 |
13 |
29 |
0,5 |
51 |
25,5 |
2003 |
13 |
33 |
13 |
48 |
0,25 |
55 |
13,75 |
2008 |
13 |
44 |
13 |
59 |
0,25 |
50 |
12,5 |
2010 |
14 |
40 |
14 |
55 |
0,25 |
57 |
14,25 |
2012/2019 |
14 |
53 |
15 |
23 |
0,5 |
53 |
26,5 |
2005 |
14 |
54 |
15 |
09 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2014 |
15 |
52 |
16 |
07 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2007 |
16 |
20 |
16 |
25 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2016 |
15 |
45 |
17 |
00 |
0,25 |
56 |
14 |
2018/2021 |
16 |
55 |
17 |
25 |
0,5 |
53 |
26,5 |
2009 |
16 |
55 |
17 |
10 |
0,25 |
52 |
13 |
2020 |
17 |
20 |
17 |
35 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2022 |
18 |
10 |
18 |
25 |
0,25 |
55 |
13,75 |
2011 |
18 |
50 |
19 |
05 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2024 |
20 |
30 |
20 |
45 |
0,25 |
55 |
13,75 |
2013 |
20 |
41 |
20 |
56 |
0,25 |
51 |
12,75 |
2015 |
21 |
03 |
21 |
18 |
0,25 |
53 |
13,25 |
2026 |
21 |
40 |
21 |
55 |
0,25 |
53 |
13,25 |
Итого |
|
1174 |
332,75 |
= 332,75/ 1174 = 0,283433 ч.