15. Назначение и устройство плавких предохранителей.
Плавкие предохранители состоят из корпуса (патрона), металлической плавкой вставки и контактного устройства в свободное пространство между корпусом и вставкой заполняется кварцевым песком.
Плавкую вставку изготавливают из легкоплавкого металла (чаще из цинка или луженой меди) в виде калиброванной проволоки или пластины. Она включается последовательно в защищаемую электрическую цепь и рассчитывается на определенный ток. При перегрузках и коротких замыканиях температура нагрева превышает температуру плавления, вставка плавится и разрывается (обесточивая цепь).
Предохранители трубчатого типа устанавливают чаще всего вертикально. Контактные ножки 4 ( рис. 1) предохранителя вставляются в пружинящие зажимы (пинцеты) 3 контактных стоек 2, установленных на изоляционной плите 1. Фигурную плавкую вставку 7 с несколькими узкими перешейками, укрепляют к ножам винтами 9, помещают в фарфоровый или фибровый корпус 8 у большинства предохранителей с наполнителем 6, состоящим из кварцевого песка или мраморной крошки, улучшающих гашение дуги. Контактные ножницы крепятся в обоймах 5, которые навертывают на торцы корпуса предохранителя.
Рис. 1 Трубчатый предохранитель
16. Действие проводника вагона про неисправности хвостовых сигнальных фонарей.
В случае не включения всех сигнальных хвостовых фонарей с какого либо конца вагона проводник должен:
вызвать ПЭМа (который проверяет автоматический выключатель и заменяет соответствующую вставку в распред. щите);
В случае не включения одной из ламп, то ПЕМ заменяет ее на новую исправную.
При невозможности устранение неисправности в электрооборудовании хвостового вагона, обеспечить подачу напряжения от соседнего вагона.
Назначение реле максимального напряжения РМН. Действие проводника при срабатывании РМН.
Защищает сеть от превышения напряжения, которое может возникнуть из-за неисправности регулятора напряжения генератора, обрыва цепи аккумуляторной батареи и в других аварийных случаях. При срабатывании, РМН действует на цепь возбуждения генератора и отключает его.
Реле максимального напряжения (РМН) срабатывает при повышении напряжения в сети до 60 В с выдержкой 5—7 с, до 75 В—мгновенно. При срабатывании на щите горит лампочка «РМН». Для проверки исправности РМН перед отправлением в рейс надо нажать на кнопку «Проверка РМН» (при этом загорится лампочка «РМН»), после чего следует нажать на кнопку «Возврат защиты» (лампочка гаснет).
Назначение реле пониженного напряжения рпн. Действие проводника при срабатывании рпн
Защищает аккумуляторную батарею от глубоких разрядов. Срабатывает при понижении напряжения аккумуляторной батареи до наименьшего допустимого значения, отключая потребители (кроме аварийного освещения и сигнализаций).
Реле пониженного напряжения (РПН) защищает аккумуляторную батарею от глубоких разрядов. Срабатывает при напряжении на аккумуляторной батарее 40 В. При этом отключаются все потребители (кроме, аварийного освещения и сигнализаций). При срабатывании РПН проводник вызывает поездного электромеханика. Защита восстанавливается нажатием на кнопку «Возврат защиты» после достижения на аккумуляторной батарее номинального значения напряжения.
С 1983 г. все защиты сведены в единый электронный блок, обеспечивающий срабатывание защит при повышении среднего значения напряжения на цепях нагрузки выше 60±2 В с длительностью более 0,7+/-0,2 с;
при повышении амплитудного значения напряжения на цепях осветительной нагрузки и управления выше 150+/-5 В; при обрыве фаз генератора;
при обрыве цепи предохранителя на 80 А (плюс) аккумуляторной батареи (при ее разряде ниже 41+/-1 В).