9

1. Как оборудование разделяется по назначению?

Вся аппаратура находящаяся в вагоне подразделяется на следующие виды:

1. Источники тока (генератор, аккумуляторная батарея)

2. Потребители (освещение, вентилятор, насос, эл. печи, кипятильник

3. Преобразователи ( устройства изменяющие U или I)

4. Радиоаппаратура (динамики, межвагонная радио сеть).

5. Эл. измерительные приборы (вольтметр, амперметр)

6. Вагонная электрическая сеть.

7. Аппаратура защиты (РПН, РМН)

8. Аппаратура сигнализации (сигнальные лампы и звонок)

9. Аппаратура управления (щит управления)

10. Аппаратура контроля (СКНБ, СКНБП).

2. Какое электрооборудование располагается внутри вагона?

Внутри вагона как правило располагают то электрооборудование, которое обеспечивает аппаратуру жизнеобеспечивание пассажиров:

• Потребители электрической энергии освещение, вентилятор, насос, эл. печи, кипятильник),

• Аппаратура управления, сигнализации, контроля и защиты.

3. Какое электрооборудование располагается под вагоном?

Под вагоном располагаются то электрооборудование которое в силу шумной работы или грамозких размеров не может быть установлено в салоне вагона:

• источники тока (генератор, акк. батарея)

• преобразователь люма,

• низковольтная магистраль,

• высоковольтная магистраль,

• магистраль электропневматического тормаза.

4. Что влияет на работу электрооборудования?

1. Значительные динамические усилия (тряска, вибрация, толчки)

2. Атмосферное влияние (при высоких + температурах плохое охлаждение оборудование; при попадании пыли, грязи и влаги внутрь устройства подвергаются коррозии; кроме того пыль, грязь, влага является токопроводным материалом и может быть причиной к.з. и пожара)

5. Что такое автономная и централизованная системы электроснабжения?

1. Автономная система – потребители всех вагонов получают электрическую энергию от собственных источников эл. тока.

2. Централизованная система – потребители всех вагонов получают электрическую энергию от локомотива.

6. Неисправности аккумуляторной батареи, причины их образования и способы устранения.

При правильном уходе и эксплуатации аккумуляторные батареи надежно работают в течении нескольких лет. Однако в них могут появиться неисправности, которые преждевременно выводят их из строя.

1. Короткое замыкание между положительными и отрицательными пластинами аккумулятора может происходить в результате разрушения сепараторов, выпадение на дно сосуда большого количества активной массы (шлама), коробления пластин и образования на них наростов. Короткозамкнутый аккумулятор быстро разряжается и пластины его сульфатируются. Выявляют такие аккумуляторы нагрузочной вилкой. Напряжение их либо равно нулю, либо значительно ниже исправных аккумуляторов.

2. Повышенный саморазряд возникает при замыкании выходных штырей аккумуляторов грязью и разлитым электролитом, при замыкании пластин осыпающейся активной массой, неодинаковой плотности различных слоев электролита. Аккумулятор с повышенным саморазрядом определяют по быстрому уменьшению плотности электролита и напряжения, а также по резкой потере емкости у отключенной батареи. Чтобы избежать явления повышенного саморазряда, необходимо содержать аккумуляторы в чистом и сухом виде, не перезаряжать их и доливать только дистиллированной водой.

3. Течь аккумуляторов определяют по подтекам вокруг него и по быстрому снижению уровня электролита. Аккумуляторы, у которых обнаружена течь электролита, необходимо заменить.

4. Обрыв цепи аккумуляторной батареи может возникать вследствие перегорания ее предохранителей, неплотного или окисленного контакта, обрыва межаккумуляторных соединений, выводного штыря, мостика или отсутствия электролита в каком – либо аккумуляторе. При обрыве цепи стрелка вольтметра, подключенного к батарее, стоит на нуле.

5. Увеличение содержания солей угольной кислоты в электролите происходит вследствие эксплуатации аккумуляторов с поврежденными или отсутствующими пробками и нарушения требований, предъявляемых к электролиту.

6. При высокой температуре электролита активная масса отрицательных электродов чрезмерно растворяется в электролите, воздействуя на положительные электроды и вызывает потерю емкости. Причинами высокой температуры электролита могут быть неправильно выбранный режим зарядки аккумуляторных батарей; замыкание электрода аккумулятора; ослабление контактов на борнах; низкий уровень электролита.

7. Повышенное газовыделение наблюдается при разряде, а также у неработающего аккумулятора. В этом случае электролит необходимо заменить. Если газовыделение после замены электролита не прекратилась, это означает, что вредные примеси проникли в активную массу пластин и такой аккумулятор подлежит ремонту.

7. Действие поездной бригады при повреждении контактной сети.

1. При получении информации о повреждении контактной сети и падения провода на крышу пассажирского вагона или радом с ним, начальник поезда обязан:

   1. Сообщить об этом машинисту поезда;

   2. По радио сообщить пассажиров о невыходе из состава;

   3. Сообщить энергодиспетчеру о снятии напряжения.

8. Назначение, устройство и принцип работы щелочной А.Б.

АБ – это химический источник тока, предназначенный для питания потребителей при низких скоростях вагона и на стоянках.

Щелочной никель – железный аккумулятор типа ТНЖ-250 показан на рисунке. Полублоки 8 состоят из 10 положительных пластин 9 и одиннадцати отрицательных пластин 10, соединенных шпильками 1 или при помощи сварки. Сепараторами служат эбонитовые палочки 11. Металлический корпус 13 электрически соединен с полублоком отрицательных пластин и установлен в резиновый изолирующий чехол 12. Полюсные выводы 2 с резьбовыми наконечниками 5, служащими для крепления межаккумуляторных перемычек, изолированы от крышки корпуса эбонитовыми шайбами 4 и имеют уплотняющие сальники 3. Электролит заливают через отверстие 6, закрываемое откидной пробкой 7 с каналом для выхода газов.

Устройство аккумулятора типа тнж-250

Технические характеристики Максимальное зарядное напряжение—72 В Минимальное допустимое напряжение—40 В Зарядный ток после начала движения с разряженной батареей—70—40 А Зарядный ток постоянно в движении—20—5 А. Емкость—300 А.ч Количество аккумуляторов—40 Активная масса пластин—никель-железная

Плотность электролита – 1,21 г/см³

9. Действие проводника при неисправности всех видов освещения.

1. При прекращении действия всех видов освещения проводник должен:

   1. не допустить паники среди пассажиров и спокойно попросить их находиться на своих местах;

   2. по цепочке вызвать ПЭМа;

   3. предупредить пассажиров о недопустимости использования для освещения, во избежания пожара, открытый огонь (спички, свечи, зажигалки и т.п.).

10. Порядок обесточивания щита ЭВ-29 (см. билет № 29 пп 20, 21)

11. Назначение, устройство и принцип работы генератора переменного тока.

Устройство генератора типа 2ГВ-008. Генератор переменного тока состоит из статора, ротора, якоря. В пазы статора укладываются две обмотки: основная трехфазная, соединенная по схеме «звезда», которая предназначена для питания потребителей электроэнергии вагона; дополнительная однофазная, которая вместе с основной создает зарядное напряжение аккумуляторной батареи. Кроме этих обмоток на кольцевых приливах подшипниковых щитов имеется обмотка возбуждения. Ротор—это магнит, имеющий профиль, состоящий из шести зубцов и шести пазов (имеет шесть пар полюсов).

Принцип действия. При движении поезда ротор приходит во вращение от колесной пары с помощью ременно-редукторно-карданного привода от торца оси колесной пары. При этом переменное магнитное поле ротора пересекает своими силовыми линиями обмотки статора и в них индуцируется Э.Д.С. (явление электромагнитной индукции). Генератор переменного тока эксплуатируется совместно с диодным выпрямителем, который выполнен по трехфазной мостовой схеме, так как в сети вагона используется постоянный ток.

Техническая характеристика

Мощность на выходе выпрямителя Р=8 кВт Линейное напряжение основной обмотки U = 50±3 В Линейное напряжение дополнительной обмотки U = 24 В Ток нагрузки I =< 140 А

Неисправности генератора переменного тока, причины и способы их устранения: обрывы выводных проводов, обрывы или межвитковые замыкания обмоток статора и возбуждения, замыкание этих обмоток на корпус. Наблюдается износ и разрушение подшипников, износ шеек вала ротора, разработка шпоночной канавки, повреждение резьбы вала, заклинивание вала подвески генератора с ременным приводом и д.р.

12. Назначение регулятора напряжения генератора

Назначение: РНГ регулирует выпрямленное напряжение основной обмотки генератора (напряжение на нагрузках) и зарядной напряжение аккумуляторной батареи.

РНГ выполняется на полупроводниках и представлен в виде электронного блока в верхней части распределительного щита.

13. Что находится на панели управления щита вагона типа К?

Для подготовки потребителей к работе необходимо чтобы «Переключатель режимов магистрали» В6 в положении «Нормальная эксплуатация и нажать кнопку КН 1.

1. «Главный переключатель режимов работы потребителей» В32 имеет следующие режимы:

а) 0 – выкл.

б) Дневной – включение хвостовой сигнализации, освещение котельной, служ купе, распред. щит;

в) Вечерний – то же что и дневное + освещение в тамбурах, туалетах, лампы для чтения;

г) Ночной – тоже что и вечерний без ламп для чтения.

2. Лампы освещения коридора тумблеры В9 и В15 имеют два положения :

1/2 - лампы горят в пол накала;

1/1 – лампы горят в полный накал.

3. Люминесцентной освещение включается в следующем порядке:

а) Переключатель В32 в любое положение кроме «0»;

б) Переключатель «Люм. освещение» В20 в положение 1/2 и нажать «Пуск умформера» КН6 после выдержки времени 3-5 с. загорятся люм. лампы по одной в купе и через одну по коридору, после чего тумблер В20 перевести в положение 1/1 – загорятся все люм. лампы.

Все остальные потребители управляются также как и в разобранных щитах.

14. На какие группы по назначению делятся коммутационная аппаратура

Коммутационная аппаратура — это электрические устройства, с помощью которых осуществляют включение, отключение и переключение электрических цепей.

По назначению коммутационная аппаратура делится на две группы:

— аппаратура, служащая для непосредственного включения, отключения или переключения электрических цепей (переключатели, кнопки, тумблеры, рубильники); эту аппаратуру приводит в действие непосредственно обслуживающий персонал;

— аппаратура, служащая для дистанционного включения, отключения или переключения электрических цепей (контакторы, реле); аппараты этой группы приводятся в действие при помощи коммутационной аппаратуры непосредственного включения и могут быть установлены на значительном расстоянии от распределительного щита.