5.5 Определение количества маневровых локомотивов

Количество маневровых локомотивов рассчитывается по формуле:

=2 локомотива

Где - среднесуточный объем маневровой работы по окончанию

формирования и перестановки составов, находится по формуле:

коэффициент возможных перерывов в использовании вытяжного пути

из-за враждебных передвижений, 095;

- время занятия локомотива в течении суток постоянными

операциями, 60 мин;

N₁, N₂, N_СБ – количество формируемых за сутки одно-, двухгруппных и

сборных поездов.

=9*75+23*6+13* 5+14*(75+6+5)=2082

Для ввода дополнительного локомотива необходимо рассчитать среднюю загрузку обоих локомотивов:

По полученным средним загрузкам локомотивов видно, что экономически целесообразно ввести дополнительный маневровый локомотив.

маневровых локомотива

Нумерация и специализация путей в парках станции

6. Технология обработки местных вагонов

Местные вагоны – это вагоны, с которыми на местах общего пользования или подъездных путях данной станции выполняют погрузку, выгрузку, сортировку мелких отправок и контейнеров, перевалку груза на другие виды транспорта, перегрузку грузов из вагона в вагон.

Если транзитный вагон прибыл на станцию с техническими или коммерческими неисправностями и подан под перегрузку, то он также считается местным.

Кроме операций выполняемых с транзитными вагонами, с местными вагонами производятся также следующие операции:

• Подача вагонов к грузовым пунктам;

• Расстановку у мест погрузки или выгрузки;

• Сборка загруженных или порожних вагонов и их уборка;

• Сортировка в соответствии с их назначением планом формирования поездов станции;

• Отчистка, промывка, технический и коммерческий осмотр.

По характеру грузовых операции выполняемых с местными вагонами различают 4 вида местных вагонов:

• Прибывшие в порожнем состоянии под погрузку;

• Прибывшие в груженом состоянии и отправляемые после выгрузки порожними;

• Прибывшие в груженом состоянии, выгруженные и загруженные вновь;

• Сборные вагоны и вагоны с контейнерами проходящие грузосортировку.

По количеству грузовых операции различают:

• С одной грузовой операцией

• С двумя грузовыми операциями.

Чем больше сдвоенных операций выполняется с вагонами, тем на меньшее в среднем расстояние они перемещаются на сети в порожнем состоянии, а это значит, что они лучше используются

Организация работы с местными вагонами зависит от расположения специализации грузовых пунктов и рода груза.

Технологический процесс обработки местных вагонов на грузовых пунктах, прежде всего, должен предусматривать максимальную параллельность операций с вагонами, минимум затрат на каждую операцию и исключение повторения операций.

Продолжительность операций должна определяться основе расчетов с учетом применения передовых приемов работы.

Для сокращения простоев местных вагонов технология работы с ними должна строиться на основе работы передовых станций.