5. Организация сортировки вагонов в сортировочном парке

Поездообразование на сортировочных станциях включает расформирование - формирование поездов на горке, накопление вагонов и окончание формирования поездов. Все эти процессы между собой взаимосвязаны и во многом зависят от наличного числа путей в сортировочном парке и их использование в соответствии с планом формирования поездов, а также от взаимодействия в работе горки и вытяжек.

При специализации сортировочных путей рекомендуется:

• для наиболее мощных назначений выделять пути средних пучков;

• с целью равномерной загрузки вытяжных путей мощные назначения распределяют по разным пучкам; для порожних вагонов специализировать длинные пути с наименьшим числом кривых и стрелок;

• для назначений сборных многогруппных поездов и местных вагонов выделяют более короткие пути, имеющие выход на вытяжки, оборудованные горками малой мощности.

В сортировочном парке завершается процесс накопления вагонов на состав. Для активного воздействия на процесс накопления составов поездов тех или иных назначений и его ускорения необходимо вести учёт наличия вагонов по назначениям плана формирования.

Оператор СТЦ (накопитель) ведет листки непрерывного номерного учета расположения и наличия вагонов на каждом сортировочном пути (на бланках натурного листа). Такой учёт позволяет маневровому диспетчеру планировать по данным телеграмм - натурных листок первоочередной роспуск составов поездов с замыкающими группами.

В процессе простоя вагонов под накоплением и СТЦ подбирают документы и составляют натурный лист на состав.

Как указывалось ранее, формирование поездов совмещается в основном с расформированием и процессе роспуска составов с горки. Вместе с тем может потребоваться дополнительная работа по окончании формирования поездов (постановка вагонов прикрытия, соединение групп вагонов и т.д.), а иногда и полностью

формирование отдельных категорий поездов (в сборных групповых). Эта работа выполняется маневровыми локомотивами, работающими на вытяжных путях в хвосте сортировочного парка. Частично такие маневры могут выполняться на горке горочными локомотивами.

Формирование состава – это расстановка в нем вагонов определённых назначений в порядке, предусмотренном планом формирования поездов для данной станции.

5.1 Формирование одногруппного состава

Формирование поезда совмещается в основном с расформированием в процессе роспуска состава с горки, вместе с тем, может потребоваться дополнительная работа по окончанию формирования поездов, а иногда и полностью формирование отдельных категорий поездов. Эта работа выполняется маневровым локомотивом, работающим на вытяжных путях в хвосте сортировочного парка. Частично такие маневры могут выполняться на горке горочным локомотивом.

Время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути определяется:

где - технологическое время вагонов на подтягивание вагонов со стороны вытяжки;

- технологическое время на выполнение маневровых операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ(Постановка).

Время на подтягивание вагонов определяется:

,

где - количество вагонов в формируемом составе(60 вагонов)

Время на расстановку вагонов по ПТЭ определяется:

где B,E – нормативные коэффициенты, зависящие от среднего числа операции по расцепке вагонов (n0), приходящихся на один формируемый состав (из приложения 10 - n0=0,35, следовательно, B=1,12; E=0,07)

После нахождения его значение округляем в большую сторону.

Порядок накопления вагонов в сортировочном парке будет выглядеть следующим образом.