4. Организация работы сортировочной горки

Станция «Н» оборудована сортировочной горкой средней мощности, которая имеет два пути надвига и два пути роспуска, а также две тормозные позиции.

Для повышения производительности сортировочной горки и повышения безопасности сортировочного процесса имеется ряд устройств и систем позволяющих автоматизировать и механизировать различные операции. На практике используются системы комплексной механизации и автоматизации сортировочных устройств. К таким комплексным системам относятся ГАЦ МЦ, которой оснащается наша сортировочная горка.

АСУ РСГ – новая автоматизированная система управления расформированием составов на горке и объединяет основные системы АРС, ГАЦ, ГПЗУ. Автоматизированная система создана на базе мини ЭВМ СМ – 2, и предназначена для следующих функций:

• Телеуправление горочными локомотивами в процессе надвига и роспуска составов;

• Регулирование скорости скатывания отцепов с горки;

• Управление маршрутами движения отцепов;

• Обмен информацией с АСУ СС.

Достоинством системы АСУ РСГ является высокая степень комплексности автоматизированного управления сортировочным процессом, улучшение качества этого процесса, повышения перерабатываемой способности горки на 20%.

4.1 Показатели работы сортировочной горки

Время, затрачиваемое на формирование одного состава, при последовательном расположении парков определяется.

где - время на заезд локомотива в хвост состава от горба горки;

- время надвига состава до горба горки;

- время роспуска состава на горке;

- время на осаживания вагонов в сортировочном парке, приходящееся на один расформированный состав,

Время на заезд л локомотива в хвост состава от горба горки в мин:

Где: - расстояние заезда от горба горки до надвигаемого состава; - расстояние заезда от входной горловины до надвигаемого состава; - скорость заезда; - время на перемену направления движения, 015 м

Время надвига состава до горба горки

Где: - расстояние надвига от границы предельного столбика,

- скорость надвига (9 км/ч)

Время на роспуск состава

Где: - длина вагона 14,7 метра; - число вагонов в формируемом составе (приложение №10 m=51 вагонов; - средняя скорость роспуска (определяется в по таблице 4,1 = 6,01) в зависимости от количества вагонов в отцепе ; – число отцепов вагонов при расформировании (приложение №10 =21 отцепов)

Время на осаживания вагонов в сортировочном парке

Так как горка оборудована вагонными замедлителями, то время осаживания отцепов снижается в 3 раза: 3,06/3=1,02 мин

Полное время на расформирование состава составляет:

Расчет требуемого количества локомотивов:

локомотива

Технология работы горки зависит от числа горочных локомотивов. Потребное количество локомотивов определяется так, чтобы наличная перерабатывающая способность горки превышала потребную на 15-30%. Если большее, то необходимо добавить один локомотив.

Наличие перерабатываемой способностью определяется по формуле:

Где: -коэффициент, учитывающий отказы технических устройств, потери из-за нерасцепов вагонов и др. =0,06 ;

- коэффициент, учитывающий перерывы в использовании горки из-за враждебных передвижений, 0,97;

-время занятия горки в течении суток под техническими операциями (60-90 мин) 75 мин

- коэффициент, учитывающий повторную сортировку вагонов, 1,05

-количество вагонов, ежесуточно поступающих с грузовых пунктов, 2*144=288 вагонов.

-горочный интервал, примерно равный =14,95

Потребная перерабатывающая способность горки определяется по формуле:

, ваг.

Где: B-коэффициент неравномерности, 1,2

- число вагонов, поступающих с направлений Д,И,Р на станцию «Н» соответственно (2043, 1232, 696)

_<

4906 > 5053

Из полученного условия неравенства видно, что наличная перерабатывающая способность не превышает потребную, следовательно, добавлять локомотив нет необходимости. Количество локомотивов оставляем прежнее.

=2 локомотива