9. Оперативное планирование и управление работой станции

Оперативное планирование – предназначено для того чтобы с учетом конкретных условий работы в каждые сутки, смену:

1. Наиболее рационально использовать технические средства и штат станции для выполнения и перевыполнения плана перевозок.

2. Строгого соблюдения плана графика движения, плана формирования поездов.

3. Сокращения простоя вагонов и локомотивов.

Цель планирования работы станции:

- установление производственных заданий

- установление основных эксплутационных показателей работы

- установление расчетно-финансовых показателей

- обеспечение нормальной оперативной деятельности

- производственные задания для станции устанавливаются годовыми и квартальными планами погрузки с разбивкой по месяцам ( в том числе по родам грузов и назначений)

Экономические показатели устанавливают расчетами на основании технологического процесса и в зависимости от объема и характера вагонопотоков.

Основной оперативного технического планирования является информация о подходе поездов вагонов и локомотивов, расчетное наличие вагонов на станции.

Чем меньше период планирования, тем точнее в плане можно отразить реальные условия работы. Оперативное планирование в зависимости от продолжительности периода действия делится на суточные, сменные, по четырех – шестичасовым периодам.

Суточное и сменное планирование.

Суточный план работы разрабатывается отделением дороги. На основе учета фактического наличия вагонов и локомотивов на ней к началу периода. Он содержит следующие задания:

1. прием и отправление поездов на заданное направление всех категорий.

2. задание на погрузку и выгрузку.

3. регулировочные задания по отправлению порожних вагонов разного рода ПС.

4. особые задания ( промывка вагонов, экипировка изотермических и др.).

Суточный план дополняется сменными заданиями отделения на вторую половину суток, передаваемых за один час до начала планируемого периода.

Сменный план – составляет начальник станции или его заместитель с учетом итогов работы первой смены и обеспечения выполнения всего суточного плана получаемого от отделения.

Он содержит те же задания что и суточный план. Результаты выполнения сменой плана рассматривают по окончанию дежурства и подводят итоги.

Организационная структура управления сортировочной станцией

Рисунок 2.

11. Работа станции в зимних условиях

Низкие температуры, снегопады, ветер затрудняют передвижение вагонов, чтобы станция работала бесперебойно, необходимо своевременно и качественно подготовить станцию и штат работников к зиме.

Необходимые мероприятия:

1. Заблаговременный ремонт путей и стрелок.

2. Текущий ремонт зданий и помещений.

3. Создание необходимых запасов материалов и инструмента ( лопаты, метлы, зимняя одежда, сигналы, зимняя смазка ).

4. Подготовка объектов грузового хозяйства, ремонт подкрановых путей, кранов и другой техники.

5. Утепление помещений, где работают люди

6. Ремонт отопительных средств и создание запасов электроотопительных приборов с проверкой проводки.

7. Очистка междупутий в парках от посторонних предметов.

8. Покраска напольных устройств СЦБ.

9. Ревизия осветительных устройств и замена ламп на более мощные.

10. Подготовка снегозащитных устройств и их установка.

11. Подготовка мест вывалки снега вывозимого снегоочистительными машинами.

12. Проверка системы пневмоочистки и ее ремонт.

13. Поднятия горба горки для зимних условий.

14. Разработка оперативного плана уборки снега и очистки дистанции пути.

Готовность станции к зиме проверяется наличием в составе предприятий дистанции пути, МЧ, ЭЧ, ВЧД, ШЧ и выдается свидетельство.

Укомплектовывается штат, производится обучение работников. Следует взять на учет тех кто в зиму впервые.

Формируют специальные бригады по борьбе со снежными заносами.

Руководит очисткой снега со станции ТС.

Они разрабатывают оперативный план, который утверждает заместитель начальника дороги,а для малых станций НОД.

В плане отражается наиболее уязвимые части станции, очередность очистки путей парков;

- места выгрузки снега

- потребность в технике, людях

- порядок питания, оборева работников.

Работа снегоочистительной машины в парке прибытия.

Машина следует в рабочем состоянии за надвигаемым на горку составом. Затем переезжает на другой путь.

.

В сортировочном парке следует очищать вслед за выставляемым составом.

В парке отправления вслед за отправляющимся поездом.

Особенности обработки поездов и производство маневров в зимний период.

С наступлением снегопада ДСП или ДСЦ информирует работников об ожидаемой погоде, сообщает план предстоящей работы, дает рекомендации по организации работ, обеспечивает безопасный прием поездов. До прибытия поезда ДСП проверяет положение стрелок, чтобы избежать задержки поезда.

Заблаговременно готовятся маршруты для передвижения локомотивов.

Ускорение обработки поездов в парке прибытия способствует тому, что смазка в буксах не застывает, на столько, чтобы затормозить выполнение маневров.

В необходимых случаях производится прокатка состава перед надвигом на горку.

При резком понижении температуры следует надвигать двумя локомотивами.

Перед роспуском состава очищаются башмакосбрасыватели, рельсы в районе торможения вагонов башмаками. Выбивание башмаков из под колела можно предупредить смазыванием рельс графитовой смазкой или битумом.

При расформировании на вытяжных путях, следует состав выводить частями, а толчки выполнять с большой скоростью.

Если сортировочные пути при снегопаде сильно засыпаются, то можно пропускать по ним маневровые локомотивы.

Во время снегопадов, повышенное внимание должно быть уделено безопасности работающих – своевременное оповещение о всех передвижениях в районе, где работают люди.