Тема 2.1 Технології транспортних мереж

Лекція № 5

Питання:

1 Транспортні мережі та їх функції. Поняття транспортної - первинної мережі

2 Ієрархічне (рівневе) представлення транспортної мережі

1 Транспортні мережі та їх функції

Поняття транспортної - первинної мережі

В основу визначення транспортної мережі покладено функціональний принцип (рис. 5.2) [1]. Поняття «транспортна мережа» відповідає більш звичному терміну «первинна мережа». Первинна мережа визначена сукупністю фізичних ланцюгів (середовища передачі), типових каналів, трактів і ліній передачі, що з'єднують між собою вузли та кінцеві пристрої, або ж сукупністю технічних і програмних засобів зв'язку, що забезпечують передачу і розподіл інформації.

Поняття первинної мережі було введено при розробці основних положень Єдиної автоматизованої мережі зв'язку - ЕАМЗ. Первинна мережа має ієрархічну (рівневу) структуру і є основою телекомунікаційної інфраструктури, забезпечуючи організацію уніфікованих (типових) каналів і трактів передачі для користувачів з'єднаних між собою станцій комутації телефонної мережі, передачі даних.

Основна функція первинної мережі полягає в передачі - транспортування інформації між пунктами. Це може бути інформація телефонних абонентів, поль-зователя Інтернет, програми телебачення, керуюча інформація для контролю та технічного обслуговування мережі, сигнали взаємодії між комутаційними станціями, інформація урахування вартості послуг - тарифікації, виділені сигнали синхронізації.

З точки зору транспортної мережі, її функції можуть бути розділені на дві групи - це основні (транспортні) і допоміжні (підтримки). Перша функціональна транспортна група забезпечує передачу будь-якої інформації з одного пункту в інший. Друга функціональна група реалізує різні допоміжні операції. Тобто друга група являє мережі підтримки, що забезпечують функції управління транспортною мережею, функції синхронізації, енергопостачання, технічного обслуговування.

2 Ієрархічне (рівневе) представлення транспортної мережі

Одним з широко використовуваних методичних прийомів аналізу систем передачі і мереж зв'язку служить їх представлення у вигляді моделі, що складається з набору рівнів. Кожен такий рівень може бути впорядкований за якоюсь класифікуючою ознакою.

У класифікації первинних (транспортних) мереж передбачається, наприклад, можливість поділу мережі:

- за ієрархічним адміністративно-територіальним принципом, тобто мережі доступу, місцеві, внутрішньообласні (зонові), магістральні і т.д.;

- по ієрархіям групоутворення каналів в системах передачі, що об'єднуються в

впорядковані рівні трактів різного порядку - первинні, вторинні, третинні, лінійні і т.п.;

- по виконуваних функцій.

На рис. 5.4 [1] показана модель транспортної мережі, розділена на 4 шари (рівня) за адміністративно-територіальним принципом: від місцевого до міжнародного рівня. Таке уявлення первинної та вторинної мереж широко використовувалося в ЕАМЗ.

Первинна мережа створювалася як сукупність місцевих (міських і сільських), внутрішньозонових (як правило, усередині областей, країв чи автономій) і магістральних - міжобласних, міжміських (в межах державних кордонів) мереж зв'язку. Орієнтування на адміністративний поділ допускається трирівнева структура первинної мережі. Існує ще й четвертий «ярус» - міжнародна мережа зв'язку, що об'єднує між собою всі країни земної кулі і «п'ятий ярус», який часто називають «останньою милею», хоча з точки зору абонента її слід називати «першої милею» - цей рівень транспортної мережі називається мережею доступу.

Транспортні мережі представляють складні системи з багатьма компонентами. У транспортній мережі одні й ті ж функції можуть бути реалізовані різними технічними засобами. Наприклад, передача може бути організована по повітряних лініях зв'язку з використанням аналогової апаратури на електронних лампах або ж по волокнам, але оптичних лініях цифровим методом. Проте в обох випадках функціональні принципи транспортування залишаються незмінними і можуть бути зведені до обмеженого числа елементів.

Тому основний принцип, рекомендований МСЕ-Т для опису транспортної мережі, полягає у використанні узагальнених транспортних функцій мереж та обладнання незалежно від конкретних реалізацій.