1.3.1.Определение объемов монтажных работ

Количество сборных элементов определяется по эскизной схеме сооружений. Подсчет ведется по конструктивным частям сооружения и их элементам (монтажным меркам).

Результаты сведены в таблицу 1.4.

Таблица 1.4

Спецификация сборных элементов

Наименование монтажного элемента и его маркировка	Данные по монтажным элементам
	Кол-во, шт.	Масса, т		Объем, м3
		1 шт.	всего	1 шт.	всего
Береговая опора (устой) - 2 шт.
Шкафная коробка	2	11,3	22,6	45,9	91,8
Промежуточная опора - 2 шт.
Блок тела опоры	2	4,3	8,6	39,9	79,8
Прокладник	2	3,0	6,0	3,65	7,3
Всего на мост	6	-	37,2	-	171,6

1.3.2.Поектирование методов монтажных сборных конструкций.

Разработка методов монтажа предусматривает установление оптимальной для данных условий технологической последовательности возведения сборных конструкций и выбор соответственного оборудования.

В общем случае для монтажа сборных конструкций ИССО применяют:

- краны для разгрузочно-погрузочных работ

- транспортные средства для перемещения сборных элементов и монтажному крану в пределах строительной площадки

- монтажные краны для установки конструкций в проектное положение

Монтажные приспособления:

Основными машинами комплекта оборудования являются монтажные краны для установки элементов в проектное положение. Они определяют темпы и сроки производства работ.

1.3.3. Выбор марки монтажных кранов.

Метод монтажа конструкций из сборного ж.б. определяется схемой сооружения и его размерами, количеством, массой и расположением в сооружении монтажных элементов.

Комплекс этих факторов определяет необходимые параметры кранов: грузоподъемность Ркр, высоту подъема крана Нкр, вылет стрелы α _вк. Требуемую грузоподъемность крана определяют по максимальной массе элемента из числа монтируемых с учетом массы монтажных приспособлений .минимальный вылет стрелы d_вк при монтаже элемента «снизу» определяется по формуле: d вк = dш + d + Δш + В об,

где:

d ш – расстояние от оси поворота крана до опорного шарнира стрелы (2-2,5 м для пневмоколесных и гусеничных кранов)

d – расстояние до опорных шарниров до границы минимально допустимого приближения стрелы крана к краю опоры (0,5 м)

Δш – минимально допустимое приближение стрелы крана к краю опоры (принять 0,5 м)

В_об - расстояние от ближайшего к крану края опоры до оси строповки наиболее удаленного элемента d определяется по формуле

,

H _об - превышение плоскости опирания самого верхнего монтажного элемента над уровнем стоянки крана

Н _{ш –} расстояние от уровня стоянки крана до шарнира стрелы (2,0 м)

α - угол наклона стрелы крана к горизонту

Требуемая высота подъема крана Н _кр определяется по формуле

Н _кр = Н _об + Δ_в + Н _Эл + h_сп

где Δ_в – запас по высоте, требующего по условиям монтажа для заводки конструкций к месту установки (не менее 0,5 м)

Н_{эл -} высота элемента в монтируемом положении

h_сп – высота строповки в рабочем положении от верха монтируемого элемента до края крана

Монтаж блоков опоры:

d _вк = d_ш + d + Δ_ш + В_об,

Монтаж блоков опор

= 5,6м

d_вк = 2,5 + 5,6 + 0,5 + 8 = 16,6м

Н_кр = 5,4 + 0,5 + 3 + 1 =9,9м

По этим параметрам выбираем кран гусеничный Э – 2508

Монтаж пролетных строений

= 6,0м

d_вк = 2 + 6 + 0,5 + 3,5 = 12м

Н_кр = 10,1 + 0,5 + 1,75 + 1 = 13,4м

По этим параметрам выбрали два гусеничных крана СКГ – 100

1.4. Проектирование строительной площадки

План строительной площадки, являющейся важной частью проекта производства работ, должен быть увязан с принятыми методами технологии и организации выполнения строительно-монтажных работ.

Важнейшими узлами строительной площадки при сооружении мостов малых пролетов являются склады сборных элементов, подъездные и внутриплощадочные дороги и бетонное хозяйство, их размещение и компоновка зависит от заданного способа доставки конструкций и транспортировки бетонной смеси, принятого метода монтажа и должны обеспечивать возможность быстрой разгрузки транспортных средств, а так же наиболее простую задачу сборных элементов на монтаж. Сборные конструкции следует складировать в зоне действия монтажного крана. Подъездные автодороги и проезды должны обеспечивать сквозное и кольцевое движение автомобилей, а также маневрирование кранов.

На плане схематично, в масштабе наносятся контуры строящегося сооружения, склады материалов и конструкций, бетоносмесительную установку. Склады цемента, механические и ремонтные мастерские, подъездные пути, пути движения самоходных кранов, административно- бытовые сооружения, энергетические установки устройства водоснабжения, световые точки наружнего освещения и др.

2. Составление проектно-технической документации.