Министерство Транспорта России

Федеральное Агентство Железнодорожного Транспорта

Московский Государственный Университет Путей Сообщения (МИИТ)

Кафедра «Организация, технология и управление строительством»

Курсовой проект

Производство строительно-монтажных работ при сооружении водопропускной трубы.

Студент группы СЖД-333 Щербаков С. А. Руководитель проекта Токарев П.М.

К защите

Защищено

Москва 2006г.

Содержание

Введение

1. Разработка методов технологии выполнения строительно-монтажных работ.

1.1.Составление эскизной схемы сооружения.

1.2.Сооружение монолитного железобетонного фундамента.

1.2.1.Устройство шпунтового ограждения.

1.2.2.Устройство подготовки под фундамент.

1.2.3.Производство железобетонных работ.

1.3.Производство монтажных работ.

1.3.1.Определение объёмов монтажных работ.

1.3.2.Проектирование методов монтажа сборных конструкций.

1.3.3.Выбор марки монтажного крана.

1.4.Устройство гидроизоляции и начальная засыпка трубы

1.5.Проектирование строительной площадки.

1.6.Техника безопасности.

2.Составление проектно-техничекой документации.

2.1.Расчёт трудовых затрат.

2.2.Календарное планирование.

2.3.Технико-экономические показатели.

Литература.

1.Разработка методов технологии выполнения строительно-монтажных работ.

1.1.Составление эскизной схемы сооружения.

Для составления эскизной схемы сооружения, определяем длину трубы на основании следующих исходных данных: число путей-1; грунты тела насыпи - обыкновенные; высота насыпи-16м; сечение звена-1#1,5; число очков трубы-1; размер фундамента-2#1,1.На основании исходных данных, длина тела трубы:

L_т=В₀+2*(m₀*H₁+m₁*H₂+m₂*H₃),

где В₀-ширина основной площадки земляного полотна, м; m0, m1, m2 –уклоны откоса насыпи при соответствующей высоте; H₁, H₂, H₃ –высота насыпи при соответствующем уклоне.

L_т=6+2*(1,5*6+1,75*6)=27м.

Полная длина трубы:

L_тр =L_т+L₀,

где L₀-суммарная длина элементов обоих оголовков.

L_тр=27+6=33м.

Эскизная схема сооружения приведена в приложении.

1.2.Сооружение монолитного железобетонного фундамента.

В данном проекте фундамент сооружается в открытом котловане с устройством щебёночной подготовки толщиной 30см на естественном основании с пропиткой битумом.

Комплекс работ по сооружению фундамента включает в себя:

• устройство шпунтового ограждения;

• рытьё котлована;

• устройство щебёночной подготовки;

• производство железобетонных работ.

1.2.1.Устройство шпунтового ограждения.

Котлованы в шпунтовом ограждении устраивают:

• на открытых водотоках;

• на местности, не покрытой водой - в неустойчивых и водоносных грунтах.

Для шпунтовых ограждений в качестве материала используют дерево или прокатный металл специального профиля.

Ограждения из деревянного шпунта применяют при глубине погружения его в грунт до 4-6 м при отсутствии в грунте включений, препятствующих погружению шпунта.

Шпунт следует изготовлять из леса хвойных пород не ниже 2-го сорта. При длине шпунта не более 3м допускается применение шпунта из лиственных пород (берёзы, осины). Пиленый хвойный лес должен отвечать требованиям ГОСТ 8486 – 66,круглый ГОСТ 9463 – 72.Наилучшая форма гребня и паза шпунта – прямоугольная. Гребень треугольной формы применяют при толщине шпунта не более 8см. Для удобства погружения деревянный шпунт сплачивают в пакеты из двух – трёх шпунтин, скрепляемых скобами впотай через 100 – 150см, а по концам через 50см. Скобы диаметром 14 – 16мм забивают в шпунт под углом 45 градусов попеременно в противоположных направлениях. Головы шпунтин срезают перпендикулярно их продольной оси и объединяют бугелем прямоугольной формы, а концы заостряют на правильный клин длиной от одной (для тяжёлых грунтов) до трёх (для лёгких грунтов) толщин шпунта. Грань клина заострения со стороны гребня скашивают для обеспечения плотного прижатия забиваемого пакета к ранее забитому. Забивку шпунта всегда ведут гребнем вперёд. Направляющие для забивки шпунта рекомендуется прикреплять к маячным сваям, размещённым снаружи шпунтовой стенки, через 2-3м по её длине и к одной из угловых шпунтовых свай, забиваемой одновременно с маячными. Остальные угловые шпунтовые сваи погружают по ходу забивки ограждения. Внутренние направляющие прикрепляют к маячным сваям через деревянные прокладки, удаляемые по мере забивки шпунта. Перед снятием прокладки направляющие прикрепляют к ближайшей забитой шпунтовой свае.

Для погружения шпунтовых свай применяем навесное оборудование дизель-молот УР-1-500 на базе автокрана К-162.