1.4 Навигационно-гидрографические условия

С помощью лоций, адмиралтейских каталогов огней и туманных сигналов, а также каталога радиосигналов и других пособий в соответствии с требованиями РШСУ-98 прорабатываем предстоящий район плавания. Работа выполняется всем штурманским составом судна. Особенно тщательно подготовка выполняется при первом плавании по указанному маршруту. Также следует обратить особое внимание на районы подхода к портам, узостям и другим районам с особыми условиями плавания.

При навигационно-гидрографической подготовке изучают такую информацию:

• общую навигационно-гидрографическую характеристику района, особенности побережья, рельеф дна и глубины, подробности промера, наличие банок, отмелей и их близость к фарватерам и рекомендованным курсам;

• гидрологические особенности: величину колебаний уровня моря при приливах и отливах;

• расположение районов интенсивного движения судов и паромов, лова рыбы, разведки и добычи нефти и газа;

• средства навигационного оборудования (СНО) морей, обеспеченность района плавания зрительными, радиотехническими и другими СНО, режим и стабильность их работы, возможность определения места судна.

Изучение проведём по районам аналогично пункту 1.3.

1.Северное море (южная часть).

Берега. Описываемый берег представляет собой чередующиеся высо­кие скалистые и низменные песчаные участки. Северная часть берега скалистая; к югу берег постепенно понижается. Местами на нем встре­чаются невысокие холмистые гряды. Восточный берег Англии изрезан сравнительно мало. Наиболее зна­чительными бухтами, вдающимися в него, являются Алнмут, Тис, Брид-лингтон и Уош. Кроме того, этот берег прорезан широкими устьями рек Хамбер, Темза и Медуэй. В бухте Тис и Уош, а также в устьях рек Хамбер, Темза и Медуэй берега низменные и окаймлены обширными осыхающими отмелями.

Реки на описываемом берегу незначительны по длине, но полно­водны. Наибольшими реками, впадающими в Северное море, считая с севера на юг, являются реки Тайн, Тис, Хамбер, Уитем, Уэлленд, Нин, Темза и Медуэй. Некоторые из них доступны для морских судов. Почти все реки соединяются между собой широко разветвленной системой каналов. Большинство этих каналов доступно только для небольших судов и барж с малой осадкой. Обрывистые и утесистые участки восточного берега Англии окай­млены рифами. Песчаные и гравиевые пляжи, на которые можно произ­водить высадку, встречаются только в приустьевых участках рек и в некоторых заливах и бухтах.

Глубины, рельеф дна и грунт. В западной части Северного моря вдоль восточного берега Англии глубины не превышают 100 м. и умень­шаются с севера на юг. У северной части описываемого берега на уча­стке от порта Берик до мыса Фламборо-Хед опасности удалены от бере­говой черты на расстояние не более 5 миль. К югу от мыса Фламборо-Хед рельеф дна весьма неровный; глубины здесь не превышают 50 м, за исключением отдельных впадин с глубинами до 90 м.

Против участка берега от устья реки Хамбер до мыса Норт-Форленд лежит много опасностей в виде отмелей и банок. Наиболее опасными районами являются подходы к бухте Уош, порту Грейт-Ярмут и устьям рек Хамбер, Темза и Медуэй. Отдельные банки лежат в 45 милях от берега. Наиболее удаленной из них является банка Доггер-банка, рас­положенная между параллелями 54°05'—55°50' N и мери­дианами 1°10'-5°00'W .

Грунт против восточного берега Англии в основном песок различных оттенков, а во впадинах песок с черным илом. На отмелях и банках грунт состоит из гравия, песка, ракушки; местами встречаются камни.

Особые физико-географические условия. У восточного берега Англии изредка, обычно осенью, наблюдается рефракция. Это явление предве­щает дождливую длительную погоду.

Порты и якорные места. У восточного берега Англии в устьях рек и в их нижних плесах расположены крупные порты, доступные для морских судов: Блайт-Харбор, Шилдс, Сандерленд, Хартлпул, Гримсби, Гуль, Грейт-Ярмут, Лоустофт, Лондон, Ширнесс, Чатем и гавань Харидж-Харбор. Главнейшими рыболовными портами являются Гримсби, Гуль, Грейт-Ярмут и Лоустофт.

У восточного берега Англии хорошо защищенные от западных вет­ров якорные места имеются почти всюду. Лучшие якорные места для морских судов находятся в бухтах Тис, Бридлингтон и Уош, на рейдах Хок, Гримсби, Санк-Род, Уайт-Бут, Гулльском и Ярмут, в устье рек Темза и Медуэй, в реках Тайн и Медуэй, а также в проходе Тэ-Вуд. Против многих портов и гаваней имеются открытые рейды, где в хорошую погоду суда могут стоять в ожидании прилива для входа в эти порты и гавани.

Лоцманская служба. Для обеспечения лоцманами судов, идущих в порты и гавани, расположенные у восточного берега Англии, имеется сеть лоцманских станций. Кроме того, в некоторых портах и гаванях находятся местные лоцмана, которые осуществляют проводку в гавани и бассейны. В интересующем нас устье реки Хамбер также имеется служба лоцманской проводки.

Спасательная служба. На восточном берегу Англии в большинстве портов, гаваней и прибрежных городов и селений имеются посты бере­говой охраны и спасательные станции. Все станции и посты ведут наблюдение за прилегающим к ним водным пространством и проходя­щими судами и, если суда терпят бедствие, оказывают им помощь спе­циальными средствами или сообщают об этом по телефону учрежде­ниям, располагающим спасательными средствами.

Навигационная информация. На описываемом побережье имеется несколько радиостанций, передающих для судов гидрометеорологиче­ские сведения (МЕТЕО) и навигационные извещения мореплавателям (НАВИМ). Кроме того, в районе Северного моря имеются радиостан­ции, ведущие факсимильные радиопередачи гидрометеорологических сведений.