2. Задания и методические указания к выполнению работ

2.1 Маршруты движения автотранспорта. Расчет технико-эксплуатационных показателей его работы на маршрутах

Движение автотранспорта происходит по маршрутам. Маршрут движения – путь следования автомобиля при выполнении перевозок.

Основные элементы маршрута: длина маршрута – путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута; оборот автомобиля – законченный цикл движения, т. е. движение от начального до конечного пункта и обратно; ездка – цикл транспортного процесса, т. е. движение от начального до конечного пункта.

Основные элементы маршрута показаны на рис. 2.1.

Рис. 2.1 Основные элементы маршрута

Расстояние, на которое транспортируется груз за ездку, называется длиной ездки с грузом (l_ЕГ).

Маршруты движения могут быть маятниковые и кольцевые. Схемы маятниковых маршрутов показаны на рис. 2.2. При маятниковом маршруте путь следования автомобиля между двумя грузопунктами неоднократно повторяется.

Рис. 2.2. Схемы маршрутов:

а - с обратным холостым пробегом; б - с обратным неполностью груженым пробегом; в - с обратным груженым пробегом; г - кольцевой маршрут; β - коэффициент пробега автомобиля на маршруте.

Кольцевой маршрут – маршрут движения автомобиля по замкнутому контуру, соединяющему несколько потребителей (поставщиков).

Разновидностями кольцевых маршрутов являются развозочные, сборные и сборно-развозочные маршруты.

Развозочным называется такой маршрут, при котором продукция загружается у одного поставщика и развозится нескольким потребителям. Сборный маршрут – это маршрут движения, когда продукция получается у нескольких поставщиков и доставляется одному потребителю. Сборно-развозочный маршрут — это сочетание развозочного и сборного маршрутов.

Необходимые показатели для расчета работы автомобиля на маршрутах:

t_e – время ездки автомобиля, ч;

t_О – время оборота автомобиля, ч;

– время, затраченное на нулевой пробег, ч;

t_p– время движения груженого автомобиля, ч;

t_р – время разгрузки автомобиля, ч;

t_п – время погрузки автомобиля, ч;

t_x – время движения автомобиля без груза, ч;

l_еr – расстояние груженой ездки, км;

l_х – расстояние ездки автомобиля без груза, км;

Q_сут – суточный объем перевозки по массе, т;

W_cут – суточный грузооборот, ткм;

п_е – количество ездок автомобиля за время работы на маршруте;

γ_ст – статический коэффициент использования грузоподъемности;

v_t – техническая скорость, км/ч;

А_х – количество автомобилей на маршруте;

Т_н – время работы автомобиля на маршруте, ч;

q – грузоподъемность автомобиля, т;

l'_еr – расстояние перевозки в прямом направлении, км;

l''_еr – расстояние перевозки в обратном направлении, км;

l_ср – среднее расстояние перевозки, км;

β₀ – коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот;

L_M –— общая длина кольцевого маршрута, км;

п₀ – количество оборотов.

Рассмотрим расчет технико-экономических показателей на разных маршрутах.

Маятниковый маршрут с обратным холостым пробегом. График работы автомобиля на маршруте приведен на рис. 2.3.

Рис.2.3. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом (а) и его схема (б):

Технико-экономические показатели для этого маршрута рассчитываются по следующим формулам:

;

при условии: l_еr = l_х,

;

;

;

;

.

Пример 1.

Определить необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т груза второго класса. Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом: грузоподъемность автомобиля q = 4 т; длина груженой ездки и расстояние ездки без груза l_еr = 15 км; статистический коэффициент использования грузоподъемности γ_ст; время простоя под погрузкой и разгрузкой t_пр = 30 мин; техническая скорость v_t = 25 км/ч; время работы автомобиля на маршруте Т_м = 8,5 ч.

Решение.

1. Определяем время оборота автомобиля на маршруте, ч:

.

2. Определяем количество оборотов за время работы автомобиля на маршруте:

.

3. Определяем возможную массу груза, перевезенную автомобилем за день, т:

.

4. Определяем необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т груза:

.

4. Определяем коэффициент использования пробега:

.

Маятниковый маршрут с обратным неполностью груженым пробегом.

Схема и график работы автомобиля на маршруте показаны на рис. 2.4.

Основные показатели для решения задач:

;

;

при перевозке однородного груза:

;

;

Рис.2.4. График работы автомобиля на маятниковом маршруте с неполностью груженным пробегом (а) и его схема (б):

;

.

Пример 2.

Автомобили должны перевезти грузы массой 300 т на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом: q = 5 т; l'_еr = 25 км; l''_еr = 15 км; γ_ст = 1,0; l_х = 10 км; t_n = 15 мин; t_р= 18 мин; v_t = 25 км/ч; Т_м = 9,3 ч. Определить необходимое количество автомобилей для перевозки продукции и коэффициент использования пробега автомобиля за 1 оборот.

Решение.

1. Определяем время оборота автомобиля, ч:

;

2. Определяем количество оборотов:

.

3. Определяем количество ездок:

4. Определяем производительность автомобиля, т:

.

5. Определяем необходимое количество автомобилей:

..

6. Определяем коэффициент использования пробега за 1 оборот:

.

Маятниковый маршрут с обратным полностью груженым пробегом.

Схема и график работы приведены на рис. 2.5.

Рис. 2.5. Маятниковый маршрут с обратным полностью груженным пробегом (а) и его схема (6):

Основные показатели для решения задач:

;

;

при перевозке однородного груза:

;

;

.

Пример 3.

Автомобиль-самосвал работал на маятниковом маршруте с груженым пробегом в обоих направлениях: q = 3,5 т; l_еr = 5 км; l_н = 5 км; t_пр = 12 мин; γ_ст = 1,0; v_t = 25 км/ч; Т_м = 8,0 ч.

Определить количество автомобилей при объеме перевозок 385 т и коэффициент использования пробега за день.

Решение.

1..Определяем время оборота автомобиля, ч:

2. Определяем количество оборотов и ездок:

2. Объем перевозки груза, т:

4. Необходимое количество автомобилей для перевозки грузов

4. Коэффициент использования пробега автомобиля за один день

Кольцевой маршрут. Схема и график приведены на рис. 2.6

б

Рис. 2.6. График работы автомобиля на кольцевом маршруте(а)