Введение

Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решётки зависит от различных факторов, таких как: фронт работ в «окно»; производительность машин для замены рельсошпальной решётки; применяемого комплекса машин для выполнения работ , сопутствующих основной работе; вида капитального ремонта пути; степени загрязнённости балласта; местных эксплуатационных условий и т.п.

В лабораторной работе выполнены расчёты для определения продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решётки в зависимости от фронта работ, коэффициента потери рабочего времени в «окно» и протяжённости ремонтируемого перегона.

1 Расчётная схема для определения продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решётки

Продолжительность «окна» по замене рельсошпальной решётки зависит от многих факторов, в том числе и от принятой технологической цепочки машин для выполнения заданного вида работы.

Технологическая цепочка машин и групп монтёров пути принятая к расчёту представлена на рисунке 1.

Укладочный поезд (1 ч.)

Авто-грейдер

Буль-дозер

Разборочный кран

Снятие болтов

ЭЛБ

У

Постановка накладок

Рихтовка пути

ок

Укладочный поезд (1 ч.)

Х-Д

ВПО

ВПР

словные обозначения

ЭЛБ - электробалластёр для отрыва рельсошпальной решётки;

Х-Д - выгрузка щебёночного балласта из хоппер-дозаторных вагонов;

ВПО - выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000;

ВПР - выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ВПР – 02;

u₁ - интервал по технике безопасности между работающими машинами (u₁ = 100 м пути);

u₂ - интервал по технике безопасности между работающими машинами и группой монтеров пути ( u₂ = 50 м пути );

u₃ - интервал по технике безопасности между работающими группами монтёров пути ( u₃ = 25 м пути ).

Рисунок 1 – Технологическая цепочка по замене рельсошпальной решётки

Согласно принятой технологической цепочке расчётная схема представлена на рисунке 2.

Продолжительность «окна» определяется по формуле:

_{где tраз - время на развёртывание работ, мин;}

_{tв.м - время работы ведущей машины, мин;}

_{tс.в - время на свёртывание работ, мин.}

2 Определения продолжительности окна по замене рельсошпальной решётки

2.1 Определение времени развёртывания работ

Время развёртывания работ, мин, определяется как:

где - время на оформление закрытия перегона, снятие напряжений и пробег рабочих поездов к месту работ, мин;

- время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки электробалластёром и снятием болтов в стыках, мин;

- время между началом работ по снятию болтов и разборки пути,мин.

Время на оформление закрытия перегона , снятие напряжений и пробег рабочих поездов к месту работ, определяется по формуле:

где - длина перегона, км ( = 17,5 км );

- скорость рабочих поездов, км/ч ( = 60 км/ч ).

Время между началом работ по отрыву рельсошпальной решётки и снятием болтов в стыках определяется по формуле:

где u₂ - интервал по технике безопасности между работающими машинами и группой монтеров пути ( u₂ = 50 м пути );

- фронт работ группы монтёров пути по снятию болтов в стыках, м ( = 75-100 м);

m_элб - техническая норма времени на отрыв рельсошпальной решётки электробалластёром, маш.-мин/км (m_элб = 27,15 ).

Время между началом работ по снятию болтов и разборки пути определяется по формуле:

где Lр.п - длина разборочного поезда, м.

Длина разборочного или укладочного поезда _Lр(у).п определяется по формуле:

где _lкр - длина укладочного крана, м ( _lкр = 43,86 м );

_lпл - длина четрыхосной платформы для перевозки пакетов звеньев путевой решётки, м (_lпл = 14,6 м);

_nпл - количество четырёхосных платформ для перевозки пакетов звеньев путевой решётки, шт;

_lмпл - длина моторной платормы, м (_lмпл = 16,2 м);

_nмпл - количество моторных платформ, шт (_nмпл = 2 шт. );

_lлок - длина локомотива, м (_lлок = 17,4 м).

Количество четырёхосных платформ для перевозки пакетов звеньев определяется по формуле:

где _lзв - длина сменяемого звена, м (_lзв = 25м );

Kпак - количество звеньев в пакете, шт (Kпак = 5 шт );

2 - количество платформ, на которые грузятся пакеты звеньев.

При замене путёвой решётки на значительных фронтах работ в «окно» длина укладочного поезда ( ) разделяется на головную часть ( = 150 м) и хвостовую часть ( = ) . Разборочный поезд также делится на части.