2. Обоснование варианта доставки груза с использованием различных видов транспорта

1. Правила перевозки груза:

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ЛЕСА И ПИЛОМАТЕРИАЛОВ

§ 1. Настоящим разделом Правил предусматриваются условия перевозки леса и пиломатериалов.

§ 2. В случаях перевозки леса и пиломатериалов на неспециализированном подвижном составе он должен быть оборудован специальными приспособлениями (кониками, шипами, гребенками противоскольжения), предотвращающими возможность сдвигания леса и пиломатериалов на кабину. За кабиной для защиты ее от ударов устанавливается щит.

Необходимые для оборудования подвижного состава приспособления предоставляются и устанавливаются грузоотправителем. По соглашению сторон оборудование автомобилей может производиться автотранспортным предприятием или организацией за счет грузоотправителя.

§ 3. При вывозе леса из лесозаготовительных и других предприятий грузоотправитель обязан:

- при наличии разной длины пиломатериалов, леса и хлыстов производить сортировку отдельно по длине;

- обеспечить предварительное складирование леса у автомобильных дорог, обеспечивая свободный проезд и маневрирование автомобилей;

- на погрузочных пунктах и всех пересечениях с автомобильными лесовозными дорогами обеспечить подвешивание проводов, электрических кабелей и т.п. на высоте не менее 4,5 м, а также свободное маневрирование и разъезд лесовозов любой грузоподъемности.

При вывозе леса по лесовозным дорогам допускается максимальная ширина лесовоза с грузом 3,2 м, а максимальная высота - 4 м. При перевозке леса по дорогам общего пользования допускаются максимальные ширина и высота лесовоза в соответствии с Правилами дорожного движения.

§ 4. Погрузку и крепление леса и пиломатериалов на подвижном составе осуществляет грузоотправитель, а выгрузку леса и пиломатериалов и снятие креплений - грузополучатель.

При погрузке и разгрузке леса и пиломатериалов с помощью крана шоферу не разрешается находиться в кабине автомобиля. Грузоотправителю (грузополучателю) запрещается перемещать груз над кабиной автомобиля.

§ 5. Грузоотправитель обязан размещать лес и пиломатериалы равномерно между кониками автомобиля и прицепного состава. Комли должны быть выровнены. Высота груза на автомобиле не должна превышать высоту груза на роспуске более чем на 100 мм при вывозе сортаментов и на 300 мм при вывозе хлыстов.

§ 6. В случаях вывоза леса и пиломатериалов на автомобилях с прицепами сцепку автомобиля и прицепа должен производить грузоотправитель. Сцепщик может находиться между звеньями автопоезда только с разрешения шофера. Контроль за правильностью произведенной сцепки осуществляется шофером.

§ 7. Прием к перевозке от грузоотправителя и сдача грузополучателю леса и пиломатериалов осуществляют автотранспортные предприятия или организации по объему, а при перевозке пакетным способом - по количеству мест. Для производства расчетов грузоотправитель обязан определять расчетным путем вес груза и наряду с объемом и количеством мест указывать его в товарно - транспортных документах. Автотранспортное предприятие или организация вправе проверить указанные данные.

2. Выбор маршрута доставки груза

1 вариант – склад за чертой города (Воркута) – погрузка в ж/д вагон – транспортирование ж/д дорогой – выгрузка из ж/д вагона на склад потребителя (Курск);

Воркута – Курск: тарифное расстояние между пунктами 2862 км.

2 вариант – склад за чертой города (Воркута) – погрузка в ж/д вагон – транспортирование ж/д дорогой – перегрузка в автотранспортные средства (Ухта) – транспортирование автомобильным транспортом – выгрузка из автомобиля на склад потребителя (Курск);

Воркута – Ухта: тарифное расстояние между пунктами 708 км;

Ухта – Курск: расстояние между пунктами 2200 км.

Общее расстояние по данному варианту: 708 км+2200 км = 2908 км

3 вариант – склад за чертой города (Воркута) – погрузка в ж/д вагон – транспортирование ж/д дорогой – перегрузка в судно (Лабытнанги) – перегрузка в автотранспортные средства (Москва) – транспортирование автомобильным транспортом – выгрузка из автомобиля на склад потребителя (Курск);

Воркута – Лабытнанги: расстояние между Ж\Д пунктами 261 км;

Лабытнанги – Москва: расстояние между портами 4850 км;

Москва – Курск: расстояние между городами 520 км;

Общее расстояние по данному варианту: 261 км+4850 км+520 км = 5631 км

Я считаю что данный вариант доставки груза не целесообразно рассматривать, т. к. расстояние перевозки в этом варианте почти в 2 раза превышает расстояния перевозки в альтернативных вариантах, а так же срок доставки в данном варианте превышает предельно допустимый срок доставки данный в задании.