Климатические районы

Климатический район	Среднемесячная температура воздуха в январе, °С	Среднемесячная температура воздухав июле, °С
l	-14 –ниже -28	от 0 до +21
ll	от -3 до -20	от +8 до +21
lll	от -5 до -20	от +21 до +27
lV	от -12 до +6	от +21 выше +31

Показатели скорости характеризуют свойства пассажирских перевозок, обусловливающие продолжительность пребывания пасса­жира в поездке или полете. К показателям скорости в соответствии с ГОСТ Р 51004-96 относят:

- продолжительность поездки или полета, рейса;

- среднюю скорость движения транспортного средства;

- частоту остановок транспортного средства.

Средняя скорость перемещения пассажиров определяется по формуле:

(74)

где l_ср – средняя дальность поездки, км; t_п – среднее время передвижения пассажиров, ч.

Скоростью сообщения является средняя скорость движения пассажиров. Она определяется отношением расстояния перевозок пассажиров ко времени накопления их в пути с момента окончания посадки до момента начала высадки.

; (75)

Общие затраты времени передвижения пассажира определяются по формуле:

(76)

где t_подх – затраты времени на пешие подходы к ОП, посадку и отходы от ОП назначения до цели поездки, ч; t_ож – затраты времени на ожидание посадки в автобус, ч; t_е – затраты времени на поездку в автобусе, ч; К_пер – коэффициент пересадочности.

Зависимость затрат времени на передвижение от численности города приведены на рис.

Рис. . Зависимость затрат времени на передвижение

от численности населения города

Затраты времени на пешее передвижение к ОП для посадки в автобус в среднем равны времени пешего передвижения от ОП прибытия до цели поездки.

(77)

где δ – средняя плотность маршрутной сети, км/км²; V_п – скорость пешего передвижения, км/ч; l_п – средняя длина перегона на маршруте, км.

Затраты времени на пешие передвижения пассажиров могут быть снижены обеспечением нормативной плотности маршрутной сети с учетом планировки и застройки городской территории, рациональное размещение ОП на маршрутах.

Затраты времени на ожидание посадки определяются по формуле:

(78)

где Р_отк – вероятность отказа пассажиру в посадке в автобус из-за ограниченной вместимости последнего; J – плановый интервал движения автобусов, мин.; δ – среднеквадратическое отклонение от планового интервала движения, мин.

Отказы в посадке возникают, когда свободное число мест в автобусе меньше числа желающих сесть в автобус пассажиров.

Под вероятностью отказа пассажиру в посадке понимают относительное число пассажиров, не севших в автобус «физически», плюс сверхнормативное число пассажиров, которые хотя и сели в автобус, были приведены в недопустимые условия.

Затраты времени на проезд в подвижном составе определяют по формуле:

(79)

где - средняя маршрутная дальность поездки, км.

Нормативы затрат времени на передвижение представлены в таблице 29.

Таблица 29

Нормативы затрат времени на передвижение

Группировка городов по численности, тыс. чел.	Затраты времени на передвижение, мин	В том числе на:
		подход	ожидание	поездку	пересадку
более 1000	40	5	3	28	4
500-1000	35	5	3	23	4
250-500	30	6	3	18	3
100-250	26	7	3	13	3
50-100	23	7	3	10	3
менее 50	19	7	3	9	-

Оценка уровня качества транспортных услуг по затратам времени на передвижение приведена в таблице 30.

Таблица 30