
- •Курский государственный технический университет
- •Расчетно-графическая работа
- •Расчет режимов работы
- •Генераторной установки автомобилей
- •Курск 2010
- •1.Задание на выполнение расчетно-графической работы
- •2. Генераторная установка автомобиля.
- •3. Расчет скоростных характеристик генератора
- •3.1.Скоростная характеристика возбуждения генератора.
- •3.2.Токоскоростная характеристика генераторной установки.
- •3.2.1. Токоскоростная характеристика генераторной установки в режиме ее работы с номинальной нагрузкой.
- •3.2.2. Токоскоростная характеристика генератора в режиме кз
- •4. Расчет добавочного сопротивления для обмотки возбуждения генератора.
- •5. Расчет токов в генераторной установке при работе генератора и аккумуляторной батареи на общую нагрузку
- •5.1. Графо-аналитический метод расчета токов и напряжения генераторной установки при изменяющейся нагрузке
- •5.2. Аналитический метод расчета токов и напряжения генераторной установки при работе на постоянную нагрузку
- •5.3 Аналитический метод расчета токов и напряжения генераторной установки при работе на изменяющуюся нагрузку.
- •Исходные параметры для расчета скоростных характеристик генераторов.
- •Исходные данные для расчета распределения токов при совместной (параллельной) работе батареи на общую нагрузку.
Исходные данные для расчета распределения токов при совместной (параллельной) работе батареи на общую нагрузку.
,
—
ЭДС батареи и генератора, В;
- номинальный ток
генератора, А;
- сопротивление
нагрузки при номинальном токе генератора
и номинальном напряжении генератора
(14В), Ом.
,
—
сопротивление батареи и генератора,
Ом;
№ п/п |
|
|
|
|
|
|
метод расчета |
|
В |
В |
Ом |
Ом |
А |
Ом |
|
1 |
14 |
14,5 |
0,015 |
0,03 |
30 |
|
Графо - |
2 |
14,5 |
15 |
0,02 |
0,04 |
25 |
|
аналитический |
3 |
13,5 |
14 |
0,03 |
0,05 |
20 |
|
|
4 |
14 |
14,5 |
0,015 |
0,03 |
32 |
|
|
5 |
14,5 |
15 |
0,02 |
0,04 |
26 |
|
|
6 |
13,5 |
14 |
0,03 |
0,05 |
21 |
|
|
7 |
14 |
14,5 |
0,015 |
0,03 |
34 |
|
|
8 |
14,5 |
15 |
0,02 |
0,04 |
27 |
|
|
9 |
13,5 |
14 |
0,03 |
0,05 |
22 |
|
|
10 |
14 |
14,5 |
0,015 |
0,03 |
31 |
|
|
11 |
14,5 |
15 |
0,02 |
0,04 |
24 |
|
|
12 |
13,5 |
14 |
0,03 |
0,05 |
19 |
|
|
13 |
14 |
14,5 |
0,015 |
0,03 |
33 |
|
|
14 |
14,5 |
15 |
0,02 |
0,04 |
23 |
|
|
15 |
13,5 |
14 |
0,03 |
0,05 |
18 |
|
|
16 |
13 |
14,5 |
0,025 |
0,06 |
|
0,6 |
аналитический |
17 |
13 |
14 |
0,015 |
0,04 |
|
0,55 |
(постоянная |
18 |
13 |
15 |
0,02 |
0,05 |
|
0,75 |
нагрузка) |
19 |
13 |
14,5 |
0,025 |
0,06 |
|
0,62 |
|
20 |
13 |
14 |
0,015 |
0,04 |
|
0,56 |
|
21 |
13 |
15 |
0,02 |
0,05 |
|
0,76 |
|
22 |
13 |
14,5 |
0,025 |
0,06 |
|
0,64 |
|
23 |
13 |
14 |
0,015 |
0,04 |
|
0,57 |
|
24 |
13 |
15 |
0,02 |
0,05 |
|
0,77 |
|
25 |
13 |
14,5 |
0,025 |
0,06 |
|
0,58 |
|
26 |
13 |
14 |
0,015 |
0,04 |
|
0,54 |
|
27 |
13 |
15 |
0,02 |
0,05 |
|
0,74 |
|
28 |
13 |
14,5 |
0,025 |
0,06 |
|
0,56 |
|
29 |
13 |
14 |
0,015 |
0,04 |
|
0,53 |
|
30 |
13 |
15 |
0,02 |
0,05 |
|
0,73 |
|
31 |
13 |
14,8 |
0,022 |
0,07 |
|
0,65. |
аналитический |
32 |
13,5 |
15,2 |
0,015 |
0,05 |
|
0,52 |
(переменная |
33 |
14 |
14 |
0,023 |
0,06 |
|
0,65 |
нагрузка) |
34 |
14,5 |
15,6 |
0,03 |
0,065 |
|
0,72 |
|
Вопросы к защите:
Какой источник тока обеспечивает электроэнергией основные бортовые потребители авто (сист. зажигания, питания) на нижних оборотах холостого хода двигателя?
Может ли происходить разрядка аккумуляторной бат-ареи при работающем генераторе?
Какое соотношение между номинальным и макс-ым токами автомобильного генератора?
Чем чревато несогласование номинальной емкости АКБ и макс-ого тока генератора?
Влияет ли подключение дополнительных бортовых электропотребителей на повышение расхода топлива автомобилем при работающем генераторе?
Как влияет на режим заряда АБ использование следующих потребителей:
дальний свет фар – используется преимущественно при высоких оборотах к/в
противотуманные фары - используется преимущественно на низких оборотах к/в