Стационарные режимы работы котлов.

Стационарные режимы работы котлов осуществляются в строгом соответствии с ПТЭ. Основными документами при реализации таких режимов являются режимные карты.

Режимные карты составляются на основе результатов режимно-наладочных испытаний или балансовых испытаний для всего диапазона допустимых нагрузок работы котла.

1. Одним из основных показателей является избыток воздуха, поэтому в режимных картах для каждой нагрузки котла указывается содержание кислорода или СО₂ в дымовых газах за пароперегревателем (нагрузка ДВ, ДС, присосы, полнота сгорания).

2. В режимных картах указывается, для каких условий работы котлов они составлены: основные характеристики топлива, подсветка, режим очистки поверхностей нагрева, положение органов на воздухопроводах перед горелками и на линиях рециркуляции.

3. Для пылесистем с промежуточным бункером составляют отдельные карты по режимам работы пылесистем.

4. Настройка систем автоматического регулирования должна соответствовать указаниям режимной карты, при отклонениях больше чем указано в режимной карте, эксплуатационный персонал должен производить корректировку.

5. Обеспечение равномерного распределения первичного и вторичного воздуха по секциям воздухоподогревателей, воздуховодам и т. д., по горелкам.

6. Согласно ПТЭ при эксплуатации котлов СКД температура воздуха, поступающего в воздухоподогреватель, поддерживается не ниже уровней приведенных в табл.2.1.

Таблица 2.1.

Вид топлива	Трубчатые подог-ли	Регенеративные подогреватели
Каменный уголь Sпр ≤ 0.4%, антрацит	30	30
Бурый уголь Sпр > 0.4%	80	60
Каменный уголь Sпр > 0.4%	60	50
Мазут с содержанием серы более 0.5%	120	70
Мазут с содержанием серы 0.6% и менее	90	50

7. При работе котла должны обеспечиваться температурные режимы поверхностей нагрева. Как правило температура металла не должна превышать температуру пара больше чем на 100˚С.

8. Соответствие tсвежего пара иt пара промперегрева так как с понижениемtи нагрузки растет влажность в последних ступенях.

Рис 2.1. Изменение температуры острого пара и пара промперегрева при разгружении турбины.