1.3.8. Анализ показателей технического состояния автомобилей с помощью диаграммы Парето

Диаграмма Парето строится с целью выявления наиболее дефектоносных составных частей автомобилей, рассматриваемых в деловой игре.

Для построения диаграммы требуется представить данные табл. 1.7 в преобразованном виде.

Таблица 1.8

Распределение количества неисправностей по составным частям автомобиля

N составной части	Наименование составных частей автомобиля	Число дефектов	Доля дефектов, %	Сумма долей дефектов, %
3	Двигатель	6	15,8	15,8
2	Рулевое управление	6	15,8	31,6
1	Электрооборудование	6	15,8	47,4
6	Тормозная система	5	13,2	60,6
4	Главная передача	5	13,2	73,8
7	Коробка передач	5	13,2	87,0
8	Сцепление	3	7,8	94,8
5	Система питания	1	2,6	97,4
9	Ходовая часть	1	2,6	100,0

Таблица 1.9

Распределение неисправностей

по трудоемкости устранения неисправностей

N составной части	Наименование составной части автомобиля	Трудоемкость работ, чел*ч	Доля объема работ, %	Сумма долей объема работ, %
3	Двигатель	15,6	26,0	26,0
8	Сцепление	11,35	18,91	44,91
6	Тормозная система	8,39	13,99	58,9
4	Главная передача	6,55	10,91	69,81
7	Коробка передач	6,29	10,49	80,3
2	Рулевое управление	5,4	8,74	89,04
1	Электрооборудование	3,72	6,2	95,24
5	Система питания	1,43	2,38	97,62
9	Ходовая часть	1,43	2,38	100,0

Диаграммы Парето, по данным табл. 1.8, 1.9, представлены на рис. 1.20, 1.21.

Рис. 1.20. Диаграмма Парето по неисправностям (%) составных частей автомобиля

Рис. 1.21. Диаграмма Парето по трудоемкости устранения неисправностей (%)

составных частей автомобиля

Из диаграмм следует, что по количеству дефектов наиболее дефектоносными составными частями автомобилей парка являются 1, 2, 3, 4 части (электрооборудование, рулевое управление, двигатель и тормозная система), составляющие более 60% всех неисправностей. По трудоемкости устранения неисправностей наиболее значимыми являются 3, 8 и 6 составные части, составляющие также около 60% всего объема работ.

Совместное рассмотрение обеих диаграмм позволяет сделать вывод о том, что составная часть 3 (двигатели) является наиболее важной, поскольку и по числу неисправностей и по трудоемкости устранения дефектов двигатель стоит на первом месте.

Из этих результатов анализа можно сделать вывод о том, что, при ограниченных возможностях предприятия, средства на развитие предприятия следует вкладывать в первую очередь в улучшение обеспечения ресурсами профилактики и ремонта двигателей.

С целью выявления более конкретных основных причин снижения работоспособности двигателей следует произвести дальнейшее расслоение факторов двигателя и проанализировать конкретные неисправности автомобилей. Для этого анализируют данные распределения работ по автомобилям. и условия обеспечения их качественного обслуживания и ремонта. Предположим, что необходимость ремонта головки блока двигателя встречается у пяти автомобилей, в то время как замена гильз цилиндров встречается лишь у двух автомобилей, а замена вкладышей коленчатого вала встречалась лишь у одного автомобиля.

Построение диаграммы Парето по числу неисправностей, в общем случае, уместно при достаточно большом количестве статистических данных. В данном случае имеет смысл разобраться с причинами неисправностей головок блока двигателей.

Следующим этапом работы является выработка рекомендаций по повышению эффективности функционирования подразделения, обеспечивающего работоспособность двигателей, на основании оценки степени обеспечения ресурсами подразделения предприятия. При этом состояние ресурсов определяют с использованием радиационной диаграммы.