- •Введение
- •Раздел первый
- •1. Анализ показателей производства текущего ремонта автомобилей автотранспортного предприятия
- •1.1. Инструменты управления качеством. Общие сведения
- •1.1.1. Контрольный листок
- •1.1.2. Графики
- •1.1.2.1. График, выраженный ломаной линией
- •1.1.2.2. Столбчатый график
- •1.1.2.3. Круговой график
- •1.1.2.4. Ленточный график
- •1.1.2.6. Радиационная диаграмма
- •1.1.2.7. Карта плановых и фактических показателей
- •1.1.3. Гистограмма
- •1.1.4. Метод стратификации (расслоение)
- •1.1.5. Диаграмма Парето
- •1.1.6. Причинно-следственная диаграмма
- •1.1.7. Диаграммы разброса
- •1.1.8. Контрольные карты
- •1.2. Решение проблем с использованием инструментов контроля качества
- •1.3. Деловая игра «Анализ показателей функционирования технической службы атп»
- •1.3.1. План работы деловой игры
- •1.3.2. Общие указания
- •1.3.3. Условия проведения деловой игры
- •1.3.4. Выбор неисправностей автомобилей
- •1.3.5. Выбор данных для определения показателей технического состояния автомобилей
- •1.3.6. Распределение неисправностей по составным частям автомобиля
- •1.3.7. Построение причинно-следственной диаграммы
- •1.3.8. Анализ показателей технического состояния автомобилей с помощью диаграммы Парето
- •Распределение количества неисправностей по составным частям автомобиля
- •1.3.9. Оценка состояния ресурсов предприятия
- •1.3.10. Выбор статистик изменения показателей технического состояния автомобилей
- •1.3.11. Анализ показателей технической службы с помощью z-образной диаграммы
- •1.3.12. Анализ показателей технической службы с помощью диаграмм разброса
- •1.3.13. Анализ показателей технической службы с помощью контрольной карты –
- •1.3.14. Содержание отчета по деловой игре
- •1.3.14. Вопросы для самоконтроля по первому разделу
1.3.1. План работы деловой игры
1. Формирование массива неисправностей автомобилей. Выбор неисправностей автомобилей с использованием таблиц случайных чисел. Составление таблиц исходных данных игры. – 2 ч. (cм. пп. 1.3.1–1.3.5).
2. Распределение неисправностей по составным частям автомобиля с использованием причинно-следственной диаграммы. – 2 ч. (cм. пп. 1.3.6, 1.3.7).
3. Определение наиболее дефектоносных составных частей автомобилей. Построение столбчатых диаграмм по числу дефектов и трудоемкости их устранения. – 2 ч (см. п. 1.3.8).
4. Определение узких мест в производстве текущего ремонта автомобилей по трудоемкости устранения неисправностей. Построение столбчатых диаграмм по числу дефектов и трудоемкости их устранения. – 2 ч. (см. п. 1.3.8).
5. Выполнение распределения неисправностей по автомобилям. – 2 ч . (cм. п. 1.3.8).
6. Определение истинных причин появления основных дефектов автомобилей с помощью расслоения и диаграммы Парето. Анализ показателей ИТС построением диаграммы Парето. – 2 ч. (cм. п. 1.3.8).
7. Анализ состояния ресурсов инженерно-технической службы АТП. Анализ показателей ИТС построением радиационной диаграммы. – 2 ч. (см. п. 1.3.9).
Типовые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей марок ГАЗ, ЗИЛ, КАЗ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ в условиях автотранспортных предприятий / М.: Экономика, 1989. – 299 с.
8. Анализ показателей функционирования технической службы предприятия построением Z-образной диаграммы. Выбор исходных данных осуществляется с использованием таблиц случайных чисел с различными законами распределения. – 2 ч. (см. пп. 1.3.10–1.3.11).
9. Анализ показателей технической службы АТП с помощью диаграмм разброса. Анализ показателей ИТС построением диаграмм разброса. Выбор исходных данных осуществляется с использованием таблиц случайных чисел с различными законами распределения. – 2 ч. (см. п. 1.3.12).
10. Анализ показателей функционирования подвижного состава построением контрольных карт и гистограмм распределения . Выбор исходных данных осуществляется с использованием таблиц случайных чисел с различными законами распределения. – 2 ч. (см. п. 1.3.13).
11. Заключение с предложением мероприятий по повышению показателей функционирования ИТС предприятия. Составление отчета по деловой игре. – 2 ч. (см. п. 1.3.14).
1.3.2. Общие указания
Деловая игра «Анализ показателей функционирования ИТС с использованием инструментов управления качеством» выполняется при самостоятельной работе студентов и во время плановых практических занятий по дисциплинам «Техническая эксплуатация автомобилей» и «Техническая эксплуатация транспортных средств».
В процессе работы студенты пользуются справочными материалами и вычислительной техникой для проведения необходимых расчетов при определении коэффициентов корреляции, построении гистограмм, расчете контрольных границ контрольных карт.
1.3.3. Условия проведения деловой игры
Студентам предоставляется возможность самостоятельного выбора исходных данных по неисправностям автомобилей с соблюдением следующих условий:
● количество подлежащих ремонту автомобилей – 10 ед.;
● общее количество неисправностей принимается из расчета: в среднем три неисправности (относящихся к различным составным частям автомобиля) на один автомобиль;
● общая трудоемкость работ по устранению неисправностей выбранных автомобилей составляет примерно 65 чел·ч.
