52

Введение

Как известно, к числу главных целей технической эксплуатации автомобилей относятся поддержание заданного уровня надежности автомобилей для бесперебойного выполнения транспортной работы и повышении качества работ при выполнении технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) подвижного состава.

Интегральным показателем технического состояния подвижного состава парка является коэффициент технической готовности, на величину которого влияют отказы различных агрегатов и узлов автомобилей.

Контроль и регулирование этого показателя является составной частью производственного процесса поддержания транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии.

Коэффициент технической готовности парка обусловлен техническим состоянием отдельных составных частей автомобиля. Известно, что основную долю издержек на поддержание подвижного состава в технически исправном состоянии составляют затраты на текущий ремонт¹.

Распределение неисправностей по составным частям автомобиля зависит от транспортных условий, условий эксплуатации, качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту, выполняемых на линии, в зонах и участках производственно-технической базы предприятия. При этом качество работ определяется состоянием ресурсов технической службы – подвижным составом, производственно-технической базой, кадровым обеспечением, материально-техническим обеспечением, организационным, информационным и финансовым обеспечением.

Знание основных дефектоносных составных частей автомобилей в парке и отслеживание динамики возникновения отказов во время эксплуатации могут позволить более целенаправленно производить различные, в т. ч. технические воздействия, при обслуживании и ремонте автомобилей.

Важную помощь при этом может оказать использование методов статистического контроля качества, в частности «Семи инструментов управления качеством»².

Известно, что на передовых зарубежных фирмах абсолютно все работники обязаны владеть семью простыми статистическими методами.

Целью использования инструментов контроля качества является выявление проблем, подлежащих первоочередному решению на основе сбора, обработки и анализа статистического материала для последующего улучшения качества процесса поддержания требуемого уровня технического состояния автомобилей автотранспортного предприятия.

¹Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др., – М.: Наука, 2001. – 535 с.

²«Семь инструментов качества» в японской экономике. / Сост. Э. К. Николаева. – М.: Изд-во стандартов, 1990. – 89 с.

Инструменты управления качеством позволяют выявить и отобразить проблемы, установить основные факторы, с которых нужно начинать действовать и распределять усилия с целью эффективного решения этих проблем. Наглядность, простота освоения и применения помогут разрешить до 95% всех проблем, возникающих на производстве¹.

Опыт эксплуатации автомобильного транспорта показывает, что автотранспортные предприятия могут нести значительные потери от убытков, связанных с некачественными и несвоевременными решениями при организации и управлении производством технического обслуживания и ремонта автомобилей.

Значительные резервы уменьшения затрат связаны с выбором методов организации производства и планирования работ и оперативным управлением ремонтом транспортных средств.

Изучению сложных процессов управления ремонтом автомобилей способствуют деловые игры. Деловая игра – эффективный способ изучения вопросов технической эксплуатации автомобилей, анализа производства, организации и планирования на автомобильном транспорте, изучения методов формирования планов технического обслуживания и ремонта автомобилей.

В настоящее время, в связи с широким распространением ЭВМ, стало вполне реальным дальнейшее совершенствование организации технологических процессов текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей. Оперативное решение этих вопросов с применением ЭВМ позволяет значительно сократить затраты производства на поддержание подвижного состава АТП в технически исправном состоянии.

При выполнении работы студенты изучают современные достижения в области организации и управления производством ТО и ТР автомобилей, изучают неисправности автомобилей, их внешние проявления, нормы времени на их устранение. Изучают вопросы информационного обеспечения, подготовки и оперативного управления технологическим процессом текущего ремонта автомобилей, знакомятся с ресурсами инженерно-технической службы автотранспортного предприятия, приобретают навыки планирования работ по ремонту автомобилей.

Рассматриваемые в пособии деловые игры, как одни из форм активизации процесса обучения студентов, соответствует по содержанию разделам ключевого курса для студентов специальности 150200 «Автомобили и автомобильное хозяйство»: организация технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей и организация, управление производством ТО и ТР автомобилей. Работа полезна для инженерно-технических работников (ИТР) автотранспортных предприятий при аттестации, повышении квалификации и приобретении практических навыков грамотного оперативного управления технологическим процессом ТР транспортных средств.

____________________________________________________________________________

¹Андерсен, Б. Бизнес-процессы. Инструменты совершенствования. – М.: РИА «Стандарты и качество», 2007. – 272 с.

Использование рассматриваемых методов позволит уменьшить простои автомобилей по техническим причинам, снизить затраты на поддержание требуемого уровня технического состояния автомобилей АТП.