1.2 Разработка организационно-технологической схемы предприятия

Организационно-технологическая схема показывает возможные процессы, происходящие внутри предприятия, для обеспечения оказания установленного набора услуг, их последовательность и взаимосвязь. Такую схему необходимо разрабатывать в самом начале технологического проектирования, тогда и рас­чет и планировка предприятия будут вестись более целенаправленно, меньше вероятность того, что будут упущены какие-то важные основные или промежу­точные процессы (услуги, работы).

Примеры организационно-технологических схем для большинства типов предприятий автосервиса приведены в п.3 пособия. Конечно, в каждом кон­кретном случае схема будет индивидуальной с определенными особенностями. В дальнейшем организационно-технологическая схема может быть положена в основу технологического проектирования производственного корпуса и пред­приятия в целом.

1.3 Технологический расчет предприятия, его задачи и общий порядок

Потребность в ПТБ определяется технологическим расчетом предприятия. Задачей технологического расчета является определение необходимых данных для разработки планировочного решения предприятия автосервиса (численно­сти персонала, количества рабочих постов и автомобиле-мест ожидания и хра­нения, площадей производственных, складских и вспомогательных помеще­ний). Общий порядок технологического расчета предприятия автосервиса пока­зан на рисунке 1

1

2

3

4

5

6

Рис.1 Последовательность технологического расчета предприятия

2. Технологический расчет комплексной стоа

2.1 Исходные данные

Исходные данные для технологического расчета СТОА устанавливаются на основании результатов маркетингового исследования, задания на проектиро­вание, а также по нормативно-техническим документам [22, 23].

Для технологического расчета станции необходимы следующие исходные данные:

• количество легковых автомобилей, обслуживаемых станцией в год - А, авт. (общее и по маркам);

• средний годовой пробег автомобиля каждой марки -L_г км [24, таблица 3.7];

• количество заездов на ТО и Р в год на один комплексно обслуживаемый ав­томобиль - d, заездов/год [24, таблица 3.9J;

• режим работы СТОА: число дней работы в году - Д_рг (357 дн.,

для станций ВАЗ Д_рг = 253 дн.);

• число смен работы - С (С= 1,5; для станций ВАЗ - С=2);

• продолжительность смены – Т_см (Т_см = 7ч. при Д_рг=357дн. и Т_см=8ч. при Д_рг = 253дн.);

• удельная трудоемкость ТО и Р на СТОА – t, чел.-ч/1000 км [24, таблица 3.8 ];

• количество автомобилей, продаваемых через магазин станции, - А_п (уста­навливается заданием на проект).

2.2 Расчет производственной программы стоа

Производственная программа СТОА определяется годовой трудоемкостью УМР, ППП и работ по ТО и Р автомобилей, обслуживаемых станцией. Годовая трудоемкость УМР в чел.-ч.:

, (3)

где d_умр – число заездов на станцию одного автомобиля в год для выполнения УМР [24, таблица 3.9, если как самостоятельный вид услуг выполнение УМР не планируется, то d_умр = d

t_умр – средняя трудоемкость одного заезда на УМР [24, таблица 3.8], при ручной мойке - 0,5 чел.-ч.

Если на СТОА планируется производить продажу автомобилей, то годовая трудоемкость работ в чел.-ч. по предпродажной подготовке равна:

, (4)

где t_ппп - трудоемкость ППП одного автомобиля [24, таблица 3.8].

При годовой трудоемкости 7000 чел.-ч. и более целесообразна специализация 111111. В этом случае необходимо распределить ее но видам работ в таблице 1. Годовой объем работ по ТО и текущему ремонту (ТР) в чел.-ч. рассчиты­вается по формуле:

, (5)

где A_i – количество автомобилей i-го класса, обслуживаемых в год СТОА;

t^′_i - скорректированная удельная трудоемкость ТО и Р автомобиля i -го

класса, чел.-ч. /1000 км;

k - количество классов автомобилей, обслуживаемых станций.

Таблица 1

Распределение трудоемкости ППП автомобилей по видам работ

Виды работ	Трудоемкость
	%	чел.· ч.
1. Моечные и расконсервация	14,5
2. Смазочно-заправочные	17
3. Установка комплектующих изделий и инструмента	10
4. Крепежные с устранением дефектов и неисправностей	36
5. Проверка работы агрегатов и систем «на ходу»	15,5
6. Покрасочные	7,0

, (6)

где t_ni - нормативная удельная трудоемкость ТО и Р автомобиля i-ro класса,чел.- ч. /1000 км; [24, таблица 3.8];

k_чп k_i - соответственно, коэффициенты корректировки трудоемкости ТО и Р в зависимости от числа постов на СТОА [24, таблица 3.8] и природно-климатических условий [24, таблица 3.5].

Для определения производственной программы каждого участка СТОА общий годовой объем работ по ТО и Р (Т) распределяют по видам работ и мес­ту их выполнения (посты, производственные цехи) в таблице 5.2, используя данные примерного распределения в % [24, таблица 4.6].

Общий годовой объем вспомогательных работ в чел.-ч. определяется по соотношению:

, (7)

где В_вс - доля вспомогательных работ в % от общей годовой трудоемкости ра­бот по ТО и Р автомобилей на СТОА. Ввс=20-30% [24, таблица 4.7]. Больший % принимается для небольших предприятий с числом производственных рабо­чих до 50 чел., а меньший - для крупных (260 и более чел.).

Годовая трудоемкость работ в чел.-ч. по СО СТОА:

, (8)

годовая трудоемкость работ в чел.-ч. по ППр:

, (9)

Распределение трудоемкости работ по СО и ППр рекомендуется выполнить также в таблице 2. При этом используются таблицы примерного распределе­ния СО и ППр по видам работ в % [24, таблицы 4.8, 4.9].

Некоторые работы СО могут выполняться на производственных участках (цехах), выполняющих аналогичные работы, поэтому их трудоемкость добавля­ется к трудоемкости этих цехов. Так, к трудоемкости цеховых слесарно-механических работ необходимо добавить трудоемкость слесарно-механических работ, а к трудоемкости цеховых работ кузовного участка - куз­нечных, сварочных, жестяницких и медницких по СО (в таблице 2 отмечены знаком «+»).

Таблица 2

Распределение трудоемкости по ТО, Р самообслуживания (СО) и подготовки производства (ППр) но видам работ и месту их выполнения

Вид работы	Распределение трудоемкости ТО, Р, СО и ППр
	По видам работ (участкам)		По месту выполнения работ
	%	чел.· ч	На рабочих постах		В производственных цехах
			%	чел.· ч	ТО и Р		СО и ППр		Общая трудоем-кость
					%	чел.· ч	%	чел.· ч	чел.· ч
1. Диагностирование
2. ТО в полном объеме
3. Смазочные
4. Регулировочные по установке углов передних колес
5. Ремонт и регулировка тормозов
6. Электротехнические
8. Аккумуляторные
9.Шиномонтажные и шиноремонтные
10. ТР узлов и агрегатов
11. Кузовные и арматурные (жестяницкие, сварочные, медницкие)							+	+
12. Окрасочные и противокоррозионные
13. Обойные
14. Слесарно-механические							+	+
Итого:

Продолжение таблицы 2

Вид работы	Распределение трудоемкости ТО, Р, СО и ППр
	По видам работ (участкам)		По месту выполнения работ
	%	чел.· ч	На рабочих постах		В производственных цехах
			%	чел.· ч	ТО и Р		СО и ППр		Общая трудоем-кость
					%	чел.· ч	%	чел.· ч	чел.· ч
Работы по СО СТОА
1. Электротехнические
2. Паропроводные
3. Ремонтно-строительные
4. Деревоотделочные
Итого:
Работы по ППр
1. Транспортные
2. Перегон автомобилей
3. Комплектация и выдача запчастей и материалов
4. Подготовка и выдача инструмента
5. Мойка агрегатов и деталей
6. Уборка производственных помещений
Итого:
Всего: