1. Понятие ВТС в системе МТ и ее отличительные позиции

Внешнеторговые сделки – достигнутые между будущими контрагентами соглашения и договоренности по поводу обмена продукцией, которая оформляется в составе основного внешнеторгового контракта. Эти договоренности касаются:

- коммерческих условий контрактов (базисные условия), при выборе и согласовании которых ориентируются на международную систему инкотермс(методические рекомендации, не законодательный документ, предназначенные для экспортеров и импортеров для выбора системы ответственности и страхования при передаче и транспортировке готовой продукции) Использование системы Инкотермс не позволяет участникам сделки свободно трактовать свои обязательства после заключения контракта.

- финансовые условия контракта – речь идет о выборе и согласии обеих сторон, во-первых, способа платежа, путем так называемых наличных расчетов (платеж со стороны импортера дб произведен до момента отгрузки товара или в момент отгрузки), путем расчета на условиях кредитования (могут привлекаться коммерческие кредиты, чаще всего это кредит, который предоставляется самим экспортером своему покупателю в счет поставляемой продукции и Мб быть предоставлен в разной форме: путем отсрочки платежа на какой-то срок, обычно не предполагает уплату процентов по кредитом, либо погашение платежа в течение какого-либо периода, либо и то, и другое; коммерческие кредиты могут предоставляться также и импортером экспортеру, чаще всего, когда этого требует процесс производства, например, сложных транспортных средств и т.д.). Система кредитования позволяет экспортерам, прежде всего, преодолевать жесткую конкуренцию, существующую на рынке. Во-вторых, это – выбор валюты, в частности, валюты контракта. Это связано с тем, что интересы экспортеров и импортеров всегда противоположены. Экспортер заинтересован получить платеж в валюте своей страны, чтобы избежать валютных рисков при конвертировании, а импортер – наоборот. Валюта одного или обоих контрагентов может оказаться не свободно-конвертируемой. Преимущественная позиция сохраняется за экспортером – тогда речь может идти о привлечении третьей валюты.

В-третьих, выбор формы расчетов – аккредитивные, инкассовые, банковский перевод (очень малая доля). Выбор формы расчета происходит с позиции выбора гарантированной формы, чтобы избежать отсрочки платежа, неплатежа и т.д. – этакой формой является аккредитивная.

- технико-экономические позиции контракта. Для согласования этих условий сделок привлекаются не просто специалисты в области ВЭО, а инженерно-технические специалисты.

- правовая сторона контракта. Договоренность в отношении того, чьим правом будут пользоваться. В большей мере используется национальное торговое право, если оно есть (в РФ, например, нельзя сказать, что оно существует в полной мере, тк не отражает все вопросы), а также международное право. Особенно важно в части арбитраж, где должна быть ссылка на применимое право в случае возникновения вопросов. Чей арбитражный суд будет заниматься рассмотрением, в случае возникновения разногласий. В случае неуточнения, то разбирательства происходят в стране экспортера.

- вопрос цены, те стоимость единицы продукции.

Отличия ВТС от ВТО (Операция). Сделка имеет связь с другими видами договоров или соглашений (транспортные договоры, договоры транспортного и коммерческого страхования, договоры валютного страхования – покупка свопов, фьючерсов или заключения форвардных соглашений с банками). И аккредитивная форма расчетов и инкассовая предполагает первоначальное заключение договора с банком. В первом случае- импортер заключает договор с банком, в во втором – экспортер. Также сделку могут сопровождать договоры факторинга и фортфрейтинг (экспортер передает компании платежные документы в виде переводных векселей и получает еще более полную сумму). Договоры страхования платежа (в российской практике не применяются) – используются исключительно в среде малого и среднего бизнеса.

Следующее отличие – сделки всегда сопровождаются передачей товаросопроводительных документов (посреднику, агенту, фактор-компанияям или фортфрейтинг-компаниям). Эти документы являются частью контракта – коносамент (имеют высокою долю гарантированности, так как являются еще и финансовым документом), счета-фактуры (инвойс), сертификаты (сертификат происхождения товаров, сертификат качества, ветеринарные, фито-справки, транспортные накладные).

Последнее отличие – сделка оформляется документом в виде контракта купли-продажи, более того этот документ имеет законодательную основу, строго унифицирован, тк регламентируется Венской конвенцией ООН 70ого года «О договорах международноу продажи». Сделки имеют гораздо большее число разновидностей, они вытекают из форм международной торговли и из разновидности продукции.

2. Требование к упаковке и маркировки экспортируемых товаров и их отражение в втк

Система нетарифных ограничений включает меры государственного администрирования, к которым относятся технические нормы, стандарты и правила, связанные с нормами безопасности для потребителей и экологии, с сани-тарно-ветеринарными нормами, упаковкой и маркировкой товара. Требования к упаковке и маркировке защищают интересы по­требителей, оберегая их от ущерба, вызванного дефектом товара, и от возможного вреда при употреблении. Это относится прежде всего к импорту бытовой электротехники, медицинским препара­там и приборам, пищевым продуктам, детским товарам и т.д. Мно­гие страны приняли законы (например, Директива ЕС 1991 г. и до­кументы по контролю 1993 г.), предусматривающие суровые сан­кции в отношении поставщиков импортных товаров, обязываю­щие их информировать покупателя в инструкциях, при маркировке или на этикетке о всех возможных рисках, связанных с потребле­нием товара.

Например, импортируемые в США товары должны быть марки­рованы несмывающимися надписями на английском языке.

В качестве новых ограничений выступает требование, предъяв­ляемое к импортерам многих товаров, которое предусматривает возможность облегчения утилизации последних, в частности, путем вторичной переработки.

В связи с этим получила распространение специальная «эко-маркировка» на упаковках товаров в виде определенных символов («зе­леный дельфин», «белый лебедь» и т.д.). Выполнение перечислен­ных требований обеспечивается системой государственных кон­тролирующих учреждений, подтверждающих соответствие нормам конкретными документами.

Упаковка и маркировка относятся к коммерческим условиям внешнеторгового контракта наряду с предметом контракта, количеством товара, ценой и общей стоимостью, сдачей-приемкой товара и сроком поставки.

(Источник: Покровская)

Упаковка и маркировка могут быть отдельными статьями или объединенным условием контракта международной купли-продажи товаров.

Главное предназначение упаковки – обеспечить (при условии надлежащего обращения с грузом) полную сохранность товара при транспортировке. Различают внешнюю упаковку – тару (контейнеры, ящики, картонные коробки и т.п.) и внутреннюю, неотделимую от товара (коробка для обуви, пачка для сигарет и т.п.). Требования к упаковке делятся на общие, обеспечивающие сохранность груза в процессе транспортировки, и специальные, исходящие от импортеров и стран, через которые груз проходит транзитом.

Тара может быть безвозвратной и возвратной. Стоимость безвозвратной тары отражается в контракте путем: 1) включения цены упаковки в цену товара; 2) установления цены упаковки в виде процента от цены товара; 3) определения цены упаковки отдельно.

Согласовывая требования к маркировке, продавец и покупатель обычно преследуют следующие цели:

1) предупредить транспортно-экспедиторские фирмы об особенностях обращения с товаром в пути,

2) информировать транспортные и таможенные организации о весе нетто (брутто) товара для выбора подъемных средств, расчетов за перевозки и перегрузки, взимания таможенных пошлин и сборов;

3) облегчить сортировку грузовых мест по принадлежности определенному контракту или одному грузополучателю;

4) проверить комплектность погрузки и выгрузки по нумерации мест в партии; обеспечить возможность (в случае потери груза и последующего его обнаружения) отправки его в адрес покупателя.

Для достижения этих целей маркировка товара должна содержать:

1) реквизиты покупателя (грузополучателя);

2) номер контракта;

3) номер ящика (если в партии несколько ящиков, то нумерация осуществляется в виде дроби, в числителе которой – номер ящика, а в знаменателе – число ящиков в партии);

4) весогабаритные характеристики;

5) дополнительную маркировку, указывающую на характер груза и способы обращения с ним в соответствии с международными стандартами.

Источник: http://3ys.ru/organizatsiya-i-tekhnika-vneshneekonomicheskikh-operatsij/kommercheskie-usloviya-kontrakta-mezhdunarodnoj-kupli-prodazhi-tovarov.html