3.7. Козловые краны

Козловые краны (рис. 6) относятся к кранам мостового типа, не-

, пик- элементы конструкции которых опираются на рельсовый путь

при помощи двух опорных стоек. При установке моста на двух вы-

¹ "| ич опорах, перемещающихся по рельсам (уложенным на уровне

' | |п), получается козловой кран.

Рис.6. Козловой

кран:

/ - опорные стойки; 2 ~ ферма; 3 - кабина; 4 - грузовая тележка

¹1 'и ии.ю краны используют в промышленности, энергетическом •I > 11 юм строительстве при возведении зданий и сооружений,

к-хпологического оборудования, в качестве кранов-бето-

¹ ' ' гшмт на плотинах ГЭС, а также для обслуживания скла-

полигонов строительной индустрии. и- распространение козловых кранов объясняется низкой » |ч м простотой изготовления по сравнению с башенными, " ими, ппсвмоколесными и железнодорожными кранами. 'их тинства козловых кранов - высокая устойчивость, ¹ •" м,1 рузоподъемности и высоты подъема от места нахож-| ц р.пючей зоне крана, хороший обзор из кабины маши-

' | к 11 козловых кранов заключаются в ограниченной зоне

•и имеете подъема, сложности их применения на мес- "| I vмн)1 юм, необходимости использования рабочей зоны 11 Н1 (утри пролета для складирования монтируемых

33

При большом пролете одну опору обычно соединяют с мостом жестко, а другую - шарнирно. Такая конструкция устраняет опас­ность заклинивания опор при температурах расширения моста или больших отклонениях размера колеи крана от ее номинального зна­чения.

Типы, основные параметры и размеры козловых кранов общей назначения регламентированы ГОСТ 7352-81.

Козловые двухконсольные краны типа ККТ изготавливают с элек-| трической талью, а типа КК - с грузовой тележкой.

Конструктивные особенности козловых кранов определяются их назначением. Например, козловые электрические двухконсоль ные краны и краны общего назначения среднего режима (С) рабо ты грузоподъемностью 3,2-32 т с пролетом 10-32 м с гибкой под­веской грузового крюка, перемещающиеся по рельсовым путям предназначены для погрузочно-разгрузочных работ и транспорт ных операций.

Двухконсольные козловые краны К-4М, ККС-10, ККС-20/5-3 с высотой подъема до 11 м используют для погрузочно-разгрузо' . ных работ на складах и полигонах по изготовлению металлических; железобетонных конструкций, а также для выполнения сборочн: работ на монтажных площадках. Длина консолей кранов позволя! обслуживать один или два железнодорожных пути.

Кран К-4М снабжен талью и имеет 17 схем сборки, отличающихс; наличием вставок ригеля, а также положением жестко и шарнира прикрепленных опор.

Кран ККС-10 выпускают с пролетом 20 и 32 м. Пролет изменя посредством дополнительных секций ригеля. На кране размеща грузовую тележку с канатной тягой.

Кран ККС-20/5-32 имеет канатный привод перемещения зовой тележки. Две ходовые тележки из четырех - приводны Мост представляет собой пространственную сварную ферму пр) моугольного сечения, состоящую из нескольких соединеннь монтажных элементов. Механизмами крана управляют из каб( ны, расположенной в верхней части крана, жестко прикрепле! ной к мосту опоры.

/с|

Бесконсольные козловые краны выпускают в погрузочно-ра грузочном, монтажном и специальном исполнениях. Широкое ра> пространение в строительстве получили краны серии К. Край К-182, К-305Н, К-405 и К-505 предназначены для погрузочно-ра грузочных работ на складах и заводах - полигонах стройинду рии.

Краны К- 1 83-2М, К-253, К-305М и К-45 1 используют для монта-|.| сборных конструкций в промышленном и гражданском строитель-( те.

Козловые краны серии К имеют следующую конструкцию. Ри-

п III. состоит из сменных секций длиной 6 м, с помощью которых

меняют пролет для разных моделей кранов. Ригель выполнен в виде

жух ферм, по верхнему поясу которых уложены рельсы для грузо-

11' и 1 I слежки. Одна или две грузовые лебедки размещены на ригеле у

• и и )|> крана. Кабина управления расположена под ригелем на жестко

прикрепленной к нему опоре. Кран опирается на четыре двухколес-

п| и оалансирные ходовые тележки. Две из них приводные, установ-

им на разных нитках рельсового пути. Обе опоры снабжены лест-

Ш1П.1ММ для доступа в кабину и к лебедкам. Электрический ток по-

' пнет на кран по гибкому кабелю типа КРПТ. Управление

шпмами контроллерное.

Некоторые модели козловых кранов серии К имеют конструк­ции отличия от базовых моделей.

I | ми К-183-2М отличается тем, что в нем на грузовой телеласе | и! |ц |ц тают консоль грузоподъемностью 10 т при вылете 1,68 м

мри иылете 4,68 м.

I м ч новым кранам специального назначения относятся краны

•• иуживания гидротехнических сооружений, выполнения стро-

|,||ц монтажных работ, сборки судов и др. Козловые краны, ис-

н- па этих работах, имеют грузоподъемность, превышаю-

(X) I при пролетах до 100 м и высоте подъема крюка до 50 м.

| ручоподъемностью 800 т применяют при секционном су-

» шасной эксплуатации козловые краны, согласно СТ СЭВ мнькпы быть оборудованы устройствами безопасности, к ..... осится ограничители рабочих движений и грузоподъем-

юры, буфера и противоугонные устройства. Козловые кра-...... те на открытом воздухе, должны иметь противоугон-

, I на с машинным или ручным приводом. Однако конст-' ц "ю устройства при машинном приводе должна ¹ 1 1 приведение его в действие вручную.

р; м| ы с пролетом 40 м оснащают противоугонными

1 1 1 > машинным приводом. При пролете менее 40 м при-

|. ручным, если доступ к противоугонным устройствам

1 1,1 крюках кранов устанавливают предохранительные

| ч» им 'вращают выпадение грузозахватного приспо-

3.4

35