2. Организация погрузочно-разгрузочных работ

2.1. Руководство строительно-монтажных и эксплуатационных организаций (предприятий) или владелец крана, когда выполнение указанных ниже работ является его обязанностью, должны:

разработать схемы строповки (обвязки) грузов (см. приложение 1);

обеспечить стропальщиков рассчитанными, испытанными и про­маркированными съемными грузозахватными приспособлениями и тарой надлежащей грузоподъемности;

вывесить в кабине и на месте производства работ список переме­щаемых краном грузов с указанием их массы. Крановщикам и стро­пальщикам, обслуживающим стреловые краны, такой список дол­жен быть выдан на руки;

обеспечить постоянную возможность периодического испытания точно взвешенным грузом ограничителя грузоподъемности стрело­вых и других кранов, оборудованных таким прибором. Испытания ограничителя, грузоподъемности должны производиться в сроки, установленные инструкцией завода-изготовителя крана с отметкой об этом в вахтенном журнале. При отсутствии указаний в инструк­ции завода-изготовителя по периодичности проверки ограничителя сроки проверки устанавливаются владельцем крана;

выделить место для укладки грузов, оборудовать его необходи­мыми приспособлениями (подкладками, подставками и др.) и про­инструктировать крановщика и стропальщика о порядке и габари-|ах складирования.

2. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ должен действовать порядок обмена условными сигналами между стропаль­ щиком и крановщиком (машинистом). Крановщик (машинист) обя- чан выполнять только сигналы стропальщика, за исключением сиг­ нала «Стоп», который может быть подан любым работником, заме­ тившим опасность.

3. При производстве погрузочно-разгрузочных работ, должны быть обеспечены:

достаточная обзорность из кабины крановщика (машиниста); условия безопасного маневрирования крана. В случае, если из кабины крановщика (машиниста) не обеспечи-[цмется обзорность рабочего пространства или не видно стропальщи­ка, должен быть специально назначен промежуточный сигнальщик I и I числа стропальщиков), команду которого крановщик (машинист) ишпан выполнять. При необходимости между крановщиком (маши-||11ктом) и стропальщиком может быть установлена двусторонняя 1',гмю- или телефонная связь.

171

4. Во время производства погрузочно-разгрузочных работ рабо­ чие (стропальщики, водители автомашин, экспедиторы и др.) должны находиться вне опасной зоны работы крана. Опасную зону работы крана в каждом конкретном случае определяет лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

5. Ходить по железнодорожным путям и переходить их в не установленных для этого местах запрещается.

6. Нахождение людей на железнодорожных платформах, авто­ машинах, в полувагонах и другом подвижном составе при погрузке и разгрузке их магнитными и грейферными кранами не допускается.

7. Не допускается нахождение людей на элементах конструк­ ций, материалах и оборудовании во время их подъема или переме­ щения. Стропальщик может находиться возле груза во время его подъема или опускания, если груз находится на высоте не более 1 м от уровня площадки, на которой стоит стропальщик.

8. Для разгрузки (погрузки) полувагонов необходимо исполь­ зовать навесные лестницы-люльки для подъема стропальщиков в полувагоны, а также для нахождения на них стропальщиков (сиг­ нальщиков). Навесные лестницы-люльки крепятся к борту полува­ гона, противоположному направлению перемещения груза при раз­ грузке (погрузке), в зоне видимости крановщика.

9. После окончания погрузочно-разгрузочных работ навесные лестницы-люльки, лестницы, грузозахватные приспособления и! инструменты должны быть убраны.

10. Очистку подлежащих подъему строительных конструкций, материалов и оборудования от грязи и наледи следует производить до начала работ.

11. Грузы следует стропить за монтажные петли, цапфы, рымы, При отсутствии их на грузе должны быть указаны места строповки

12. При подъеме грузов за рымы усилие в ветви стропа должно быть направлено по оси рыма.

13. Подъем железобетонных и бетонных изделий массой болом 500 кг, не имеющих маркировки и указания о фактической май < запрещается.

14. Подъем и перемещение мелкоштучных грузов должны про­ изводиться в специальной таре, при этом должна исключаться шп можность выпадения отдельных элементов или изделий. ПодъоМ _{ кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при разгрузке (на землю) при условии удаления людей из опасной работы грузоподъемного крана.

2.15. Под острые грани груза следует подкладывать спецп.р ные прокладки, предохраняющие стропы от повреждений. Проклщ

172

ки необходимо прикреплять к грузу во избежание их падения после расстроповки груза.

2.16. Неиспользованные для зацепки груза концы многоветвево- го стропа следует закрепить так, чтобы при перемещении груза ис­ ключалась возможность задевания этими концами за встречающие­ ся на пути предметы.

2.17. При подъеме груз должен быть предварительно поднят на высоту 200-300 мм для проверки правильности строповки и надеж­ ности действия тормозов грузовой лебедки крана.

18. При невозможности предварительно установить положение центра массы груза его следует определить путем пробных подъе­ мов на высоту не более 200 мм с соответствующей перестановкой мест закрепления стропов.

19. Углы отклонения от вертикали грузовых канатов и поли­ спаста грузоподъемных кранов в процессе производства погрузоч­ но-разгрузочных работ не должны превышать значений, указанных в паспорте крана.

20. При подвешивании груза за двурогий крюк стропы следует накладывать таким образом, чтобы нагрузка распределялась на оба рога крюка равномерно.

21. Петли и серьги грузозахватных приспособлений следует надевать по центру зева крюка.

22. Строительные конструкции, материалы или оборудование но время перемещения должны удерживаться от раскачивания и вра­ щения оттяжками.

23. После окончания или при перерыве работы груз не должен оставаться в подвешенном состоянии, рубильник в кабине кранов­ щика (машиниста) должен быть отключен и заперт.

По окончании работы кабина управления крана должна быть за­перта. Козловой и башенный краны должны быть укреплены всеми имеющимися на них противоугонными устройствами.

24. Для крепления груза к железнодорожной платформе следу­ ет применять растяжки из проволоки диаметром 4-6 мм из мягкой к-рмически обработанной или круглой горячекатаной стали, либо | ильные канаты с натяжными устройствами.

25. Штучные грузы, возвышающиеся над бортами кузова авто­ мобиля необходимо увязывать исправными канатами, веревками. 11ользоваться металлическим канатом или проволокой запрещается.

26. Грузы, превышающие габариты подвижного состава по длине Ни 2 м и более (длинномерные грузы), перевозят на автомобилях с прицепами-роспусками, к которым надежно крепятся грузы.

173

27. Платформы автомобилей, предназначенных для перевозки длинномерных грузов, не должны иметь бортов, но должны быть со съемными или откидными стойками, предохраняющими груз от па­ дения. Стойки должны обеспечивать возможность увязки груза.

28. При одновременной перевозке длинномерных грузов раз­ личной длины более короткие грузы должны располагаться сверху.