7.6. Безопасность труда при выполнении технологии стропальных работ

Технологию стропальных работ на монтаже гражданских и п| >• • мышленных зданий, а также технологического оборудования выпоЛ«1 няют в соответствии со СНиП П1-4-80. «Техника безопасности в ст|к < ительстве» ПУиБЭГК.

Перед началом работ руководители строительно-монтажных орп низаций обеспечивают рабочих, в том числе и стропальщиков, > I цодеждой, спецобувью и необходимыми средствами индивиду а) ной защиты. Все лица, находящиеся на строительной площадке, о( заны носить защитные каски.

154

Стропальщики, выполняющие работы по перемещению грузов кранами на высоте, должны проходить медицинское освидетельство­вание о годности к такой работе.

Верхолазными считают все работы, которые выполняют на вы­соте более 5 м от поверхности грунта, перекрытия или рабочего настила. При этом стропальщик должен иметь предохранительный пояс.

Администрация монтажного участка обязана все грузозахватные устройства, навешиваемые на крюк крана стропальщиком, а также подъемные механизмы и вспомогательные приспособления до нача­ла работ подвергнуть техническому освидетельствованию. Каждый стропальщик должен знать правила знаковой сигнализации, приме­няемой при перемещении грузов кранами.

Во время подачи знаковой сигнализации место, с которого пода­ют сигналы, должно быть хорошо освещено. В противном случае, а также при сильном снегопаде или тумане, когда машинист крана плохо различает сигналы стропальщика, работы по подъему или пе­ремещению грузов следует прекратить.

Все стропальные работы при сборке и установке сложного и тя­желого оборудования выполняют по проекту производства работ. ('тропалыцик должен правильно готовить груз к перемещению и принимать его у места назначения для расстроповки.

При строповке технологического оборудования должны соблю-

I даться следующие правила: стропы накладывают на поднимаемый I руз без узлов или перекруток; во время подъема или перемещения

I оборудования и отдельных его узлов обеспечивают их устойчивость; ил острые ребра поднимаемого оборудования под стропы помещают

I подкладки.

Технологическое оборудование необходимо стропить за специ-

шп.ные приспособления: рымы, проушины и ложные штуцеры'. Если

I Тиких приспособлений нет, то используют основные опорные дета-

чи корпуса, рамы, станины и постаменты. Строповка за обработан-

I Мыс поверхности или рабочие детали без предохранительных под-

I Кладок не разрешается. Снимать стропы с технологического обору-

• Доиания стропальщик имеет право только после его установки и

•Окончательного закрепления на фундаменте.

¹ Рым - кольцо, которое закрепляют на оборудовании для его подъема (например, электромотора). Проушина - выступающая деталь, снабженная ПЖ'рстиями для соединения с другими деталями. Ложный штуцер - ко-| (ни мм") отрезок трубы, приваренный к оборудованию для его подъема.

Перед началом производства монтажных работ, особенно круп- ^! негабаритного оборудования, устанавливают порядок обмена услов­ными сигналами между лицом, руководящим монтажом, машинис­том крана (кранов) и другими участниками монтажа. Все сигналы должны подаваться стропальщиком 5-го или 6-го разряда или брига­диром, имеющим права стропальщика 6-го разряда, кроме сигнала «Стоп», который может быть подан любым работником, заметившим опасность.

В особо ответственных случаях (при подъеме конструкций не­сколькими кранами, использовании сложного грузозахватного уст­ройства и метода поворота, при надвижке крупногабаритных тяже­ловесных конструкций и т. п.) сигналы должен подавать только стро­пальщик 6-го разряда, дополнительно проинструктированный и] изучивший технологию стропальных работ, в присутствии инженер­но-технического работника, ответственного за выполнение работ, на­значенного администрацией предприятия (завода).

Груз должен подниматься плавно, без рывков, толчков и раскачи­вания. Если груз раскачался, его нужно опустить вниз, устрани™ причину раскачивания и только после этого продолжать подъем. Тя­желый и громоздкий груз следует поднимать в два приема: сначала на высоту 200-300 мм, чтобы проверить натяжение стропов, надеиЯ ность крепления петель на грузе, устойчивость крана, действие сю тормозов, а затем на полную высоту. Подъем и транспортирован™ негабаритного оборудования выполняют по заранее разработанным схемам и чертежам.

Перед подъемом машин, станков, металлоконструкций и ДрЯ гих грузов, установленных на фундаменте, стропальщик обязан убН диться, что все гайки крепления груза отвернуты, а поднимаемы!! груз ничем не удерживается. Снимать груз с анкерных болтов нуйИ но короткими движениями с наименьшей скоростью. При этом не обходимо следить, чтобы не было перекосов, заеданий и горнши тального перемещения груза до полного снятия его с фундамеш ных болтов.

При подвешивании груза на двурогие крюки стропы надевакШ ся так, чтобы нагрузка распределялась на оба рога крюка раты мерно.

Укладка груза на автомашины, железнодорожные платформМ| вагонетки и снятие его должны производиться без нарушения ш равновесия. Уложенный на автомашину и, тем более, на желенЯ дорожную платформу он необходимо хорошо закрепить, привя'МВ

чтобы во время перевозки груз не сдвинулся с места, не перевер-нулся^ не упал с платформы, не придавил кого-либо. При разгрузке автомашины необходимо предварительно открыть борта кузова, попросить шофера выйти из кабины и тогда начинать строповку.

Сыпучие и мелкоштучные грузы, перевозимые в таре, не долж­ны выпадать из нее. Тару заполняют не выше нормы. При транспор­тировании сыпучих грузов, бетона и раствора в контейнерах, бадьях нужно следить за исправностью их затворов. Затворы должны иметь специальные устройства для предохраняения от произвольного от­крывания. Разгрузка сыпучих грузов и бетона из тары разрешается с высоты, не превышающей 1,5 м.

Перед каждой операцией подъема и перемещения груза стро­пальщик должен подавать соответствующие сигналы крановщику или сигнальщику. Если стропальщик находится на высоте, пода-нать сигналы машинисту крана следует со специальной площадки, надежно прикрепленной к смонтированному перекрытию. Стоять с игналыцику на стене или перекрытии без прочного ограждения (апрещается.

Перед подачей сигнала о подъеме груза стропальщик должен очи­стить груз от лишних предметов, проверить, нет ли на нем незакреп­ленных деталей и инструментов, убедиться, что груз надежно зак­реплен стропами, ничем не удерживается и не может во время подъе-ма за что-либо зацепиться, что около груза и крана, а также в зоне иошожного опускания стрелы при работе стреловыми кранами нет людей.

Перед подъемом трубы большого диаметра нужно проверить, |н' г ли в ней земли, льда, обрубков металла или других предметов, "торые могут выпасть во время ее подъема. Прежде чем подавать игпал машинисту, стропальщик должен отойти в безопасное мес-> Перед подъемом или опусканием груза вблизи стены, колонны, ¹1 абеля, железнодорожного вагона и другого оборудования нужно ч-диться, что между поднимаемым или опускаемым грузом и ча-нми здания, штабеля, оборудования нет людей. Во время гори-|Цтального перемещения груз должен находиться на 0,5 м выше ||>счающихся на его пути предметов. Высота подъема и транс-|| > и фования груза над проходами людей должна быть не менее 2 м. I ропальщик должен сопровождать перемещаемый груз и следить I 11-м, чтобы груз не висел над людьми, не мог за что-нибудь заце-п.сн. Можно не сопровождать его, если груз и путь, по которо-<>п следует, видны с одного места. Если сопровождение груза

156

157

невозможно, за грузом следит крановщик или сигнальщик со свое­го рабочего места.

В гражданском строительстве наибольшая масса сборных дета­лей составляет 0,8-12 т при средней массе элементов 1,5-3 т. Макси­мальные размеры в плане плит перекрытий и межквартирных пане­лей - 20-30 м².

При монтаже транспортных и гидротехнических сооружений поднимают и перемещают тяжеловесные и крупногабаритные, в том числе длинномерные конструкции (балки и прогоны мостов, эста­кад, путепроводов), а также армокаркасы и плиты - оболочки мас­сой 70 - 80 т и длиной до 40 м.

Чтобы улучшить использование кранов по грузоподъемности, прибегают к пакетированию грузов, предварительному укрупне­нию технологических узлов, аппаратов и стальных конструкций. Пределы их укрупнения (по размеру и массе) назначают исходя из условия вписывания в габариты железных и автомобильных

дорог.

Стальные и железобетонные элементы небольшой массы (прого­ны, связи, плиты покрытий, перемычки) поднимают с помощью спе­циальных траверс и скоб, допускающих многоярусное расположе­ние монтируемых деталей. Листовые конструкции и мелкие сталь­ные элементы поднимают и транспортируют к рабочему месту г применением захватов и скоб.

Для эффективного перемещения кранами однотипные малогаба­ритные легкие грузы (машинные детали, ящики, мешки, бочки, р\ лоны и др.) собирают в контейнеры, пакетируют на поддоны, склн-дывают в сетки, после чего подвешивают на крюк крана с помощью грузозахватного устройства.

В зависимости от предельных внешних очертаний грузы бываю! габаритные и негабаритные.

У габаритного груза размеры не превышают габаритов подин*, ного состава железных дорог, а для автомобильного и других вшит транспорта - норм, установленных правилами движения по улнцим

и дорогам.

Размеры негабаритного груза выходят за пределы подвижней состава железных или автомобильных дорог. Однако превыпк-нИ! габаритов не должно быть больше определенных значений, при • торых еще возможна перевозка груза за счет сокращений зазора мОШ ду габаритами строений и подвижного состава.

158

Наиболее широко применяе­мые в строительстве сборные бе­тонные и железобетонные конст­рукции гражданских зданий пока­заны на рис. 82.

В строительстве применяют ме­талл в виде проката, металлических изделий, арматуры, плоских и про­странственных конструкций, кото­рые различаются по виду сечения, назначению и принципу образова­ния грузового места. Помимо ста­ли, получаемой методом проката, широко используют сварные профи­ли в виде сочетания листов и угол­ков или листов, швеллеров и двутав­ров, а также гнутые профили из по­лосовой или листовой стали.

Изделия из алюминиевых спла-нов изготовляют в виде равнобоких к неравнобоких углов, тавров, дву­тавров, швеллеров и других прокат­ных профилей. Их используют для ннтражей, витрин, перегородок, подвесных потолков и других по­добных изделий при внутренней Отделке зданий.

Металлические конструкции ричделяют по назначению, конст­руктивному исполнению и принци-п\ образования грузового места. Пип могут поступать на объекты п 1>оительства полностью закон-•ниными отдельными звеньями ||иг отправочными элементами. 11| (мера профилей означаютразме-

•ы основного измерения, см; на­пример, равнобокая угловая сталь I 5 - ширина полок равна 5 см;

ИИгплер № 27 имеет высоту 27 см.

Рис. 82, Индустриальные конструкции:

а - для подземной части здания;

6 - стен, перекрытий, покрытий 0 сборных элементах лестниц и карка­ са; 1 - блоки стен подвала; 2 - фунда­ ментные подушки; 3 - цокольная па­ нель; 4 - панель-подушка; 5 - ребрис­ тая панель; 6 - ребристая подушка;

7 - фундамент стаканного типа; 8 - од- номодульная панель; 9 - двухмодуль- ная панель; 10 - наружные панели; // - 2-образная панель; 12 - перекры­ тия с пустотами; 13 - плоская сплош­ ная панель перекрытия; 14 - фрагмент сборного покрытия; 15 - панель внут­ ренней стены; 16 - фрагмент сборной лестницы; 17- лестничный марш; 18— фрагмент каркасно-панельного здания

159

Стальной профилированный настил выполняют из оцинкован­ного листа толщиной 0,8-1 мм. Стальные конструкции изготовляют из прокатных профилей металла, труб и листовой стали. Они быва­ют плоскими или пространственными, со сплошными стенками или решетчатыми. Колонны постоянного или переменного сечения де­лают сплошными или решетчатыми. Подкрановые балки - это дву­тавры прокатного профиля или сварные двутаврового сечения с реб­рами жесткости. Фермы - стержневые плоские конструкции, изго­товленные из уголков или труб. По очертанию решетки они бывают треугольные, одно- и двускатные, с параллельными поясами. Струк­турные покрытия представляют собой пространственно-стержневые плиты, собранные из труб или прокатных профилей.

Стропальные работы при возведении гражданских и промыш­ленных зданий проводят в соответствии с проектами организации строительства и производства работ, технологическими картами или схемами.

Проект организации строительства (ПОС) служит основанием для планирования капитальных вложений, обеспечения строительства] кадрами и материальными ресурсами. В нем рассматривают общие вопросы организации работ на строительной площадке, указываю! сроки начала и окончания строительства, дают графики движения рабочей силы, а также сведения о временных зданиях и сооружени­ях, подъездных путях и т. д.

Проект производства работ разрабатывают в соответствии с ПОС и требованиями действующих нормативных документов. При ег<н разработке используют передовой опыт стропальных работ, новей­шие достижения науки и техники, учитывают возможности совме­щения общестроительных, стропальных и специальных работ.

Технологические карты или технологические схемы содержит технические решения и указания способа сборки отдельных сло/ь ных видов оборудования, строительных конструкций, укрепленный узлов или блоков технологических трубопроводов, а также способе строповки монтируемого оборудования или конструкций; спецнфи кации стропальных и сборочных средств, включая механизиронаи» ный инструмент и средства малой механизации. В отдельных случи ях схемы или карты разрабатывают на переоборудование грузо! т ч1, емных механизмов, например для использования их при подъом| грузов, превышающих грузоподъемность кранов.

Стропальщику необходимо в процессе подготовки к стропи и ным работам заранее ознакомиться с ППР, так как в нем приводяЯ все данные о необходимых стропальных приспособлениях и осН^В ке. К нему прикладывают рабочие чертежи для изготовления по(Я ходимых приспособлений.

160

Приложения

Приложение 1

ИНСТРУКЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОМУ ВЕДЕНИЮ РАБОТ

ДЛЯ СТРОПАЛЬЩИКОВ (ЗАЦЕПЩИКОВ), ОБСЛУЖИВАЮЩИХ ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ

Настоящая инструкция определяет права и обязанности стропаль­щиков (зацепщиков) и порядок ведения работ, а также содержит ука­зания по личной и общей безопасности при обслуживании грузо­подъемных кранов, на которые распространяется действие Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

При необходимости администрация предприятия применитель­но к местным условиям производства работ по перемещению грузов кранами должна внести дополнения к настоящей инструкции по обес­печению безопасного производства работ при обвязке, зацепке и транспортировке грузов кранами.

Дополнения должны быть утверждены администрацией предпри­ятия (строительства).

Настоящая инструкция с дополнениями или без них должна объявляться приказом администрации предприятия (строительства) и выдаваться как производственная каждому стропальщику (зацеп­ит ку) под расписку.

С выходом настоящей инструкции прекращается действие ранее ичданных и утвержденных Госгортехнадзорами союзных республик • инструкций для стропальщиков (такелажников, зацепщиков), обслу-I Ж1 тающих грузоподъемные краны.

161

1.1. Для обвязки, зацепки и перемещения грузов с помощью кра-I администрацией предприятия (строительства) назначаются Стропальщики (зацепщики) не моложе 18 лет, обученные по специ-• п.пой программе, аттестованные квалификационной комиссией и н.ачощие удостоверение на право производства этих работ. Аттес-ИЦ1Я стропальщиков должна проводиться квалификационной ко-шссией предприятия (строительства) в соответствии с требовани-1н Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъем-"•14 кранов.