6.6. Погрузочно-разгрузочные работы

Любой груз необходимо поднимать в два приема. Первый - -ми подъем на высоту 200—300 мм для проверки правильности стропом» ки и надежности тормоза. Если нет нарушения, после небольшой выдержки стропальщик дает сигнал о продолжении подъема. Вт(М рой прием подъема груза должен осуществляться по сигналу стри пальщика, так как машинист не может знать, успел стропальщик проверить строповку груза и надежность тормоза или нет.

Стропальщику необходимо быть особенно внимательным, когШ поднимают груз предельной или близкой к ней массой (масса г| равна грузоподъемности крана). При остановке подъема такого за на высоте 200-300 мм проверяют, помимо вышеуказанного, П| ность конструкции крана и его устойчивость. Машинист об»

140

останавливать подъем любого груза на этой высоте до получения следующего сигнала стропальщика.

Перед загрузкой автомобиля на пол кузова укладывают деревян­ные подкладки, а после загрузки между грузами - прокладки, чтобы после расстроповки легко можно было извлекать стропы. Деревян­ные прокладки укладывают по одной вертикали для предотвраще­ния поломки груза. Укладывать грузы следует в транспортное поло­жение, чтобы обеспечить удобную строповку и безопасный подъем их при разгрузке автомобиля.

При выполнении погрузочно-разгрузочных работ водитель должен выйти из кабины грузового автомобиля и уйти из опасной зоны дей­ствия крана. Разрешается разгружать на землю поддоны с кирпичом без футляра при отсутствии людей в опасной зоне действия крана.

После окончания строповки груза в кузове автомобиля стропаль­щик должен сойти на землю и только после этого дать сигнал о подъе­ме груза. Над кабиной автомобиля груз перемещать запрещается.

В связи с тем, что строительно-монтажные работы выполняют с помощью подъемных кранов, рабочие-монтажники обязаны уметь ныполнять стропальные работы. Без этих знаний монтажники могут допустить ошибку, вызвать аварию крана. Монтажник должен быть обучен и аттестован по специальной программе курсовой подготов­ки стропальщика.

После того, как груз вышел из зоны наблюдения стропальщика, монтажник берет на себя задачу дальнейшего его перемещения. (' тгого момента до тех пор, пока не будет опущен, закреплен и рас-строплен груз, монтажник становится одновременно стропальщи­ком. Он подает сигналы машинисту крана по перемещению и опус-ХШ1ИЮ груза по правилам точной посадки на место монтажа, соблю-'|.|я личную безопасность.

Правила точной посадки груза при его опускании. Чтобы груз (с гроительную конструкцию) точно установить в проектное поло­жение или поставить на подкладки (прокладки) при его штабелиро-йнпии, необходимо выполнить следующие правила:

I) когда груз при опускании достигнет высоты 1 м до места его ||ш мдки, стропальщик должен подойти к нему и руками направить к •Пячу посадки;

') на высоте 200-300 мм от места посадки груза стропальщик •ет сигнал машинисту крана «Стоп». После остановки груза стро-•йлицик точно направляет его в проектное положение посадки и дает •III пил машинисту крана «Груз опустить»;

() после посадки груз закрепляют, затем его можно расстроить;

141

4) в тех случаях, когда технически возможно осуществить плав­ный спуск груза (при скорости 2-5 м/мин), стропальщик на высо­те груза 200-300 мм дает сигнал машинисту крана «Осторожно опустить». После этого груз направляют в проектное положение

посадки.

Организация работ и требования, предъявляемые к переме­щению грузов над зданиями и перекрытиями, где могут находить­ся люди. Перемещение допускается в исключительных случаях по письменному распоряжению главного инженера строительного уп­равления при монтаже зданий, когда имеется разрыв между горизон­тами работ не менее пяти этажей. При этом разрабатывают меропри­ятия, обеспечивающие безопасное перемещение грузов под контро­лем лица, ответственного за безопасное производство работ. При меньшем разрыве между горизонтами работ перемещение грузов категорически запрещается.