6.3. Технология стропальных работ с мелкоштучными стеновыми материалами

Все виды глиняного и силикатного кирпича, стеновые керамй! ческие камни, бетонные и шлакобетонные блоки, блоки из естестиш ного камня горных пород относят к мелкоштучным стеновым мати риалам. Они различаются по виду изделий, назначению, применяв» мому сырью и способу изготовления, плотности, прочности нрЦ] сжатии и др. Бетонные и шлакобетонные блоки применяют в неболи ших объемах, в основном в сельском строительстве. Мелкие стсим вые блоки, получаемые методом выпиливания из известняка и туфВ используют в районах, богатых этим сырьем.

128

Мелкоштучные материалы доставляют в основном в пакетах. Этот способ ликвидирует ручной труд на погрузке и выгрузке и обеспечи­вает незначительные потери материала при перевалочных работах.

Кирпич, керамические и шлакобетонные камни и мелкие блоки из естественного камня транспортируют на строительную площад­ку в автомобилях и в автопоездах пакетами. Глиняный кирпич пере­возят пакетами на поддонах. Для пакетной перевозки кирпича при­меняют поддоны двух типов: на поперечных опорных брусках и с крюками по их торцам. Кирпич укладывают на поддон «в елку» или перекрестной перевязкой. При доставке кирпича на поддонах с пе­рекрестной перевязкой для предохранения его от разваливания в пути используют ограждения различных конструкций, например цепно-щитовые, которые снимают перед разгрузкой. Площадка для скла­дирования кирпича должна быть выровнена и уплотнена.

На приобъектном складе ряды пакетов необходимо устанавли-иать на расстоянии 0,5 м один относительно другого при одноярус­ном штабеле и 0,8 м - при двухъярусном.

Автомобили и автопоезда разгружают кранами с помощью под­хватов-футляров на один или два пакета. Затем поднимают на строя­щееся здание пакеты глиняного кирпича, доставленного на поддо­нах с поперечными опорными брусками. Подхваты-футляры выби­рают в зависимости от допускаемой нагрузки на подмости. Пакеты (нагружают на склад и поднимают при возведении здания с накло­ном в сторону задней стенки.

Рис. 74. Приемы работы с подхватом-футляром: а - наведение на пакет; б - фиксация в закрытом положении

Подхват-футляр, подвешенный к стропу за две петли, подают Крапом к пакетам в раскрытом положении. Первый стропальщик при­нимает подхват и наводит его на пакеты (рис. 74), подводит уголки

129

боковых стенок под поддоны. При этом он переводит рычаг меха­низма переключения из правого положения в левое и перецепляет крюки стропа из петель в отверстие косынки. Находящийся на под­мостях строящегося здания второй стропальщик принимает подхват и устанавливает его на основание. Затем первый стропальщик пере­водит рычаг в обратное положение и открывает боковые стенки, лег-1 ким движением «на себя» выводит полки подхватывающих уголков ] из-под поддона, перецепляет строп за петли и подает команду кра-1 новщику на подъем. У подхвата-футляра на один пакет таких петеля нет, поэтому захват фиксируют в открытом положении с помощью запорного устройства.

Пакеты на поддонах с крюками по торцам рекомендуется выгру­жать и перемещать краном на строительной площадке с помощью четырехстоечных разъемных подхватов-футляров на два пакета.

В кузове автомобиля при разгрузке кирпича должны находиться два стропальщика, которые принимают поданный краном разъемный подхват-футляр, опускают до соприкосновения стального стержня боковой стенки с полом кузова, подводят стержень под все крюки и] подают сигнал машинисту на подъем. Когда пакеты подняты на 0,5 м от пола кузова, они закрывают рычажным замком шарнирные тор­цовые полустенки и уходят из кузова автомобиля. После этого ма­шинист крана по команде стропальщика продолжает подъем и перс» мещение пакетов на строящееся здание или приобъектный склад. 11» подмостях подхват принимают два стропальщика, опускают его ш основание и открывают рычажный замок. Далее они выводят «НИ себя» стержень из-под крюков поддонов и, придерживая руками каж­дую половину подхвата, дают машинисту крана сигнал на подъем Освобожденный таким образом подхват-футляр возвращается к мм сту выгрузки, и цикл повторяется.

Силикатный кирпич доставляют автомобилями на строительна площадку, оснащенную цельнометаллическими ограждениями и пи» кими креплениями, предохраняющими пакеты от разваливания при перевозке. На приобъектном складе пакеты устанавливают на твсрди| покрытие. На строительных объектах, где несущая способность ло(Я и подмостей не допускает подъема пакета массой 1,8 т, целесообра щи подавать его на здание захватом грузоподъемностью 1,75т. Такс: 1 1й| ват позволяет делить полупакеты на две полупирамидки.

При съеме верхней части полупакетов (рис. 75) необходимо мри варительно зафиксировать челюсти предохраняющего устройст|И Пакеты силикатного кирпича выгружают данным захватом (• дующим образом. Стропальщик поднимается в кузов автомобили подготавливает пакеты к выгрузке, затем цепляет прикрепленщИ

130

Рис. 75. Грузозахватное устройство для кирпича и приемы

работы с захватом:

а - наведение захвата; б - подъем пакета; в - установка пакета; г - съем захвата

поддону канатик к двухветвевому стропу на башенном кране. Кран приподнимает пакет над полом кузова, отводит его на 300-400 мм от другого пакета, опускает на пол и освобождает пакеты от лент.

Когда применяют щитовые ограждения, то сначала снимают тор- цовые и отодвигают боковые щиты. Далее устанавливают пакеты один относительно другого на расстоянии 250-300 мм, для того что- |ц.| их можно было выгрузить захватом. Два стропальщика, стоя у п>рца пакета и держа руками зафиксированный в раскрытом поло- | пши захват, наводят его на пакет. По сигналу стропальщика маши­ нист крана опускает захват. Один из стропальщиков поднимает ры- чш фиксирующего устройства и дает сигнал на подъем. Во время снижения тяг захвата вверх балки зажимают пакет и отрывают его от | и I на кузова, при дальнейшем подъеме челюсти предохранительного \ < I ройства смыкаются снизу. После этого пакет подается на приобъ- • м 11 и и склад или на строящееся здание, где должен находиться стро- Н.1Ш.1ЦИК, принимающий груз. При установке пакета на площадку м мм т встает на опору-толкатель, с помощью которой створки челю- •Тсч'1 раскрываются. При дальнейшем опускании крюка крана зажим- И1.н- балки раздвигаются, освобождая пакет, и захват автоматически '| пруется в раскрытом положении.

('тропалыцик обязан ежедневно до начала работы тщательно ос-|(й1р111(ать состояние захвата, обращая особое внимание на наличие • исправность шплинтов в шарнирных соединениях, деталей под-игкп, чажимных балок и их амортизирующего слоя, штырей фикса-1Н|||>11, рамы и каркаса. В случае обнаружения неисправностей необ-Щипмо немедленно доложить лицу, ответственному за безопасность

||Н1||11

131

При подъеме пакетов силикатного кирпича на строящееся зда­ние с помощью примененного захвата нужно следить, чтобы челюс­ти его предохранительного устройства были плотно замкнуты сни­зу. Если они не смыкаются, то надо опустить захват с грузом и выз-| вать слесаря по ремонту. Стропальщику необходимо соблюдать следующие основные технические требования:

после подъема пакета на высоту не более 0,5 м осмотреть его и удалить неустойчиво лежащие кирпичи и их обломки;

во избежание развала пакетов запрещается поднимать их без ог­раждающих устройств и стропами;

порожние поддоны со строящегося здания спустить хорошо зас-тропованными пачками или с помощью трехстеночных подхватов-футляров.

Грузозахватные приспособления, применяемые для подъема кирпича, керамических, шлакобетонных камней, а также мелких бло­ков естественного камня пакетами без поддонов, должны быть снаб­жены снизу предохраняющими устройствами, а также ограждающи­ми устройствами с боковых сторон.