6.1. Общие положения

На заводах тяжелого машиностроения, оснащенных кранами не­большой грузоподъемности, для подъема, перемещения, кантовки и монтажа громоздких деталей иногда приходится использовать од­новременно два крана (рис. 69), Транспортирование грузов двумя кранами - очень ответственная операция, поэтому ее можно

выполнять лишь под непосредственным руководством лица, ответ­ственного за безопасное производство работ по перемещению гру­зов кранами.

Подъем и перемещение груза одновременно двумя кранами до­пускается только при соблюдении следующих условий: абсолют­ной исправности обоих кранов и одновременности срабатывания тормозов; равенстве скоростей механизмов кранов и нагрузок, при­ходящихся на каждый кран; горизонтальном положении груза при транспортировании, чего достигают подбором стропов необходи­мой длины; вертикальном положении натянутых грузовых кана­тов. Если груз поднимают с помощью траверсы, то грузоподъем­ность ее должна соответствовать массе поднимаемого груза. Если краны имеют равную грузоподъемность, траверса должна быть равноплечей, т. е. грузовой крюк траверсы должен находиться посередине ее. При разной грузоподъемности кранов траверса делается неравноплечей. В этом случае грузовой крюк на травер­се располагается так, чтобы расстояние его до скоб (крюков кра­пов) (см. рис. 69, в) было обратно пропорционально грузоподъ­емности кранов

Ц1₂ = ^₂I^_^,

гце Ь_{ и Ь₂ - расстояния от крюка траверсы до скоб;

б, и (?₂- грузоподъемность кранов.

Следовательно, короткое плечо траверсы должно располагаться и сторону края большей грузоподъемности, а длинное - в сторону крана меньшей грузоподъемности.

В случае применения неравноплечей траверсы при подъеме гру­ши двумя кранами одинаковой грузоподъемности нагрузка, прихо­дящаяся на каждый кран, проверяется по формулам

и	я	11	1 о
№	Я	6	а т
	. ; 4	Ей

в р

Рис. 69. Транспортирование грузов двумя кранами: а - мостовые краны; б - равноплечая траверса; в - неравноплечая

траверса

П)с ^_]н ^₂- нагрузка на крюки кранов;

/' - общая масса поднимаемого груза и траверсы;

I - расстояние между скобами траверсы, т. е. между

вертикально опущенными крюками кранов; /,, и /,, - расстояния от крюка траверсы до скоб. Расстояния между крюками кранов и траверсы при работе одно-| ||К'мс11но двумя кранами для наиболее часто встречающихся случа-|й мриисдены в табл. 13.

120

121

Таблица 13

Расстояние между крюками кранов и траверсы при подъеме грузов двумя кранами

Грузоподъемность, т			Ширина крана, мм	Минимально допустимое расстояние	Расстояние от крюка траверсы до крюков кранов, мм
каждого крана		суммар­ная обоих кранов С2.+ Р2
с.	(?2			кранов А, мм	и	1-2
15	15	30	6300	7000	3500	3500
15	20	35	6300	7000	4000	3000
20	20	40	6300	7000	3500	3500
20	30	50	6300	1000	4200	2800
30	30	60	6300	1000	3500	3500
30	50	80	6300	1000	4400	2600
50	50	100	6300	1000	3500	3500
50	75	125	7450	8200	4900	3500
75	75	150	8800	9600	4800	4800
75	100	175	8800	9600	5500	4100
100	100	200	8800	9600	4800	4800
100	125	225	8800	9600	5300	4300

Для кранов с однорогими крюками навесные скобы траверс деЧ лают одинарными, а для кранов с двурогими крюками - двойными, Навешивание траверс с одинарными скобами на двойные крюки не разрешается, и наоборот - траверсы с двойными петлями нельзя цен лять на однорогие крюки.

Длинные детали (валы, колонны прессов и т. п.), размеры которых больше 7 - 9 м, можно транспортировать без применения траверс. I

В высоких цехах иногда приходится транспортировать или кам товать груз двумя кранами, расположенными один над другим, т. с, I ярус. К примеру, нужно большой конус доменной печи взять двумЦ кранами с вагона межцехового транспорта из горизонтального пони жения (см. рис. 70, положение I) и поставить его на большегрузную платформу в вертикальное положение (рис. 70, положение II), пи скольку диаметр детали превышает габариты железной дороги. ОЯ править деталь для поворачивания на кантовальную площадку Я представляется возможным, поэтому поднятие делают двумя кр;им ми, расположенными в ярус.

Сначала нижним краном деталь поднимают с вагона до накипи ного, промежуточного, положения, затем верхним краном, крюк каЛ

122

Рис. 70. Кантовка и транспортирование груза двумя кранами

пропустают через ферму нижнего крана, деталь подтягивают 1 вертикального положения. В таком состоянии деталь перевозят и \ < I анавливают на другую платформу. Таким образом, работая двумя |> ранами, одновременно выполняют две операции: кантовку и транс-ииртирование детали от одного вагона до другого. Однако выполне-МИ1- подобных операций двумя кранами, расположенными один над !|>\ I им, возможно при условии, когда троллеи нижнего крана нахо-н ю1 снаружи, а канаты верхнего крана не соприкасаются с ферма­ми нижнего крана.

() гветственный за подъем грузов двумя кранами обязан перед ц г м ном работы ознакомить крановщиков и стропальщиков с массой И) I, предназначенного для подъема, местом транспортирования и «падки груза, сигналами для крановщиков. Во время работы он дол-1-п находиться в таком месте, откуда хорошо видны поднимаемый •у I п подаваемые сигналы. Проход посторонних людей и ведение •Имгч-либо работ в опасной зоне перемещения груза категорически •Прощается. Снимать конечные выключатели и ограничители хода •Интимов не разрешается. Если крановщик во время подъема или Цс| и • м о I (сния груза заметит образовавшуюся неисправность ка к< > I < > ИН1»> механизма крана или тормоза, то он обязан немедленно но.ып.

[23

звуковой сигнал (обычно три удара), а ответственный за краны сиг­налом «Стоп» остановить их и прекратить работы до устранения неисправности.

Способы обвязки и схемы строповки строительныхгуузов. Для строповки различных строительных грузов для разового подъема вместо специальных грузозахватных устройств можно применять обычные канаты путем вязки их в узлы и петли. Наиболее простые и ; надежные способы обвязки грузов и область их применения приве­дены в табл. 14.

Для предохранения канатов от перетирания при обвязке грузов с острыми кромками следует устанавливатьфедохран ггельные под­кладки.

Необходимо также отметить, что применение ветвевьлх стропов методом «удавки на крюк» не допускаете! при монтаже изделии и! конструкций, не имеющих монтажных петель или отверс-тий.

Т а «б л и ц а 14