4.10. Электромагнитные и магнитные грузозахватные устройства

Электромагнитные грузозахватные устройства применяют в технологии стропальных работ для перегрузки стальных и чугун­ных изделий и материалов, а также металлолома и др. Различают электромагниты круглой и прямоугольной формы. Наибольшее рас­пространение получили электромагнитные грузозахватные устрой­ства круглой формы. Ими оборудуют в основном краны с электро­приводом механизмов.

Магнитные грузозахватные устройства с постоянным магни-1ом широко применяют в производственной практике. Магнит неза-ипсим от внешних источников энергопитания, что обеспечивает безо-иасность работы. В качестве грузозахватных устройств служат посто­им мые электромагниты для подъема небольших по массе грузов.

Груз захватывается при непосредственном опускании на него м.пиита. Для отъединения магнитного устройства от груза имеется приспособление, замыкающее магнитный поток внутри. Захват про-1к ходит автоматически в момент контакта грузозахватного устрой-I I на с грузом, а освобождение - в момент соприкосновения при по-> л п.с груза с опорной поверхностью.

Для расстроповки грузов служит полуавтоматический захват с жги | ромагнитом. При монтаже стальных и железобетонных конст-||\мщй применяют захваты с дистанционным управлением. Элект-1">м,1гмит включается магнитным пускателем и кнопкой, установ-•|' иными обычно в кабине крана. Захват рассчитан для стропа гру-•рнодьемностью 10 т и состоит из корпуса, внутри которого находится II) ми к 1Д с установленным электромагнитом.

('троп крепят к захвату, который серьгой подвешивают на крюк 11"ч | Одним концом строп надевают на ось, а другим - на шток.

97

Последний может перемещаться в направляющих и удерживать или освобождать канат. Пружина помогает фиксировать канат штоком. Для освобождения каната служит рычаг, соединенный с электромаг­нитом. При включении на расстоянии электромагнита, рычаг пово­рачивается влево и сжимает пружину. Шток перемещается и осво­бождает канат и вместе с ним монтируемую конструкцию. После этого поднимают крюк крана вместе со стропом.

Для предотвращения случайного включения в цепи катушки маг­нитного пускателя последовательно с кнопкой установлен выключа­тель, который необходимо включать непосредственно перед нажати­ем кнопки и отключать после расстроповки.

Завод-изготовитель полуавтоматического захвата с электромаг­нитом выдает заказчику инструкцию по монтажу и эксплуатации захвата.

4.11. Производственная тара

Производственная тара служит для порционного транспортиро­вания мелкоштучных, сыпучих, жидких и пластических материалов! бетона, раствора, песка, керамзита и др. Для этого применяют бун-,' кера (бадьи), ящики, лотки, поддоны и т. п.

Рис 59. Тара для жидких пластических и сыпучих материалов:

а - ящик-контейнер; б, в - бункера; I - кожух: 2 - каркас ящика;

3 - проушина для застроповки; 4 - затвор

Ящик-контейнер (рис. 59, а) для раствора выполнен из листового стального кожуха с каркасом и проушинами для строповки!

98

На рис. 59, б, в изображены бункера, которые используют при стро­ительстве из монолитного бетона. Они позволяют выдавать бетон порциями через секторный затвор. Для лучшей разгрузки их осна­щают вибраторами.

Основной инвентарь для строительных материалов показан на рис. 60. Глиняный (красный) кирпич пакетируют на специальных деревометаллических плоских поддонах размером 520x1030 мм ГОСТ 18343—80. Его укладывают «елочкой», что обеспечивает со­хранность пакета при перевозке автомобильным транспортом и по железной дороге.

Рис 60. Основной инвентарь для строительных материалов: рпчдаточный бункер и ящик для раствора; б - поддон на опорных брусьях, •уженный кирпичом «в елочку»; в- трехстеночный подхват для подъема поддо-| (торными брусьями; г - поддон с крючьями, загруженный кирпичом; симозатягивающий захват для подъема кирпича без поддонов; е - поддон-фут-|р л ми подъема поддонов с кирпичом; У-рама; 2-рычаги;3- стенки; 4-распор-I 3 тяга; 6 - натяжные пластины; 7 - рычаги с зажимными болтами; 8 - опора-толкатель; 9 - рычажный замок; 10 - траверса

99

Размеры петель бункеров должны соответствовать размерам стро-пальных крюков. Петли (основной металл и сварные швы) должны иметь запас прочности по отношению к пределу текучести не менее 5.

На верхней части бункера следует прикреплять металлическую пря­моугольную табличку с указанием наименования предприятия-изго­товителя, массы бункера, предельной грузоподъемности, года и ме­сяца выпуска. Примеры условных обозначений бункеров: бункер БП-1,0 ГОСТ 21807-76; бункер БНХЛ-1,0 ГОСТ 21807-76.

Для безопасной эксплуатации тары (ящиков, лотков, поддонов и бункеров) необходимо обеспечить: содержание тары в исправном состоянии; организацию и проведение технического освидетельство­вания тары согласно ПУиБЭГК; назначение лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию тары; ведение журнала технического освидетельствования тары по форме (табл. 9).

Тара после изготовления должна подвергаться статическому ис­пытанию нагрузкой, превышающей грузоподъемность на 10 %.

Тара для мелкоштучных и сыпучих грузов после изготовления должна подвергаться осмотру. Испытание тары грузом необяза-1 тельно.

При эксплуатации тара должна подвергаться владельцем перио-1 дическому осмотру в сроки, установленные предприятием—изгото­вителем тары. Результаты осмотра должны быть записаны в журнал учета и осмотров технического состояния (табл. 9).

Осмотр тары должен производиться по утвержденной руковод­ством предприятия инструкции, определяющей порядок и методы! осмотра, а также методы устранения обнаруженных повреждений,!

Таблица 9]

Журнал учета и осмотра технического состояния тары (наименование предприятия)

Дата осмотра	Наименование тары	Инвентарный номер	Результаты осмотра	Подпись лици, производившего осмотр

Глава пятая

ВИДЫ И СПОСОБЫ СТРОПОВКИ ГРУЗОВ