2.1. Блоки и полиспасты

Блоки используют как самостоятельное грузоподъемное устрой­ство и как деталь большинства грузоподъемных машин.

Блок (рис. 1) представляет собой насаженный на ось ролик, ко-торый по наружному периметру имеет канавку (ручей) для каната. Профиль ручья выполнен так, чтобы обеспечить беспрепятственный вход и выход каната, а также небольшую площадь со­прикосновения ручья с канатом. Ось блока закреплена между двумя щеками.

Долговечность каната во многом зависит от соотношения диа-

метров блоков или барабана и диаметра каната. В зависимости

от назначения блоки подразделяют на грузовые и отводные. Первые используют для подъема и перемещения грузов, вторые - для изменения направления движения канатов.

На монтажных работах в зависимости от требуемой грузоподъемности применяют

Одно- или многороликовые

Блоки.

Однороликовые блоки используют для подъема грузов массой до 10 т, многороли- ковые- для подъема тяжелых грузов. Так, грузы массой Рис. 1. Блоки:

130-160 т. Поднимают семиро-

Ликовыми блоками.

.

11

Блоки, как правило, изготовляют из стали с помощью литья, штамповки или сварки.

Для повышения долговечности каната используют блоки, футе­рованные алюминием, резиной или пластмассами, техническое ос­видетельствование блоков производят не реже 1 раза в год. Каждый грузоподъемный блок должен иметь заводское клеймо, на котором указывают его грузоподъемность.

Полиспасты являются составной частью механизмов и уст­ройств, применяемых для перемещения грузов как по вертикали, так и по горизонтали.

50

Полиспаст (рис. 2) представ­ляет собой систему подвижных и неподвижных блоков, соединен­ных между собой канатом, кото­рый последовательно огибает все их ролики.

Полиспасты бывают сило­вые и скоростные. Выигрыш в силе достигается за счет проиг­рыша в скорости: скорость пере­мещения груза уменьшается во столько раз, во сколько получен выигрыш в силе.

а б

Рис. 2. Полиспаст:

а - подъем груза; б- общий вид полиспа­ста; / - неподвижный блок; 2 - стальной канат; 3 -* подвижный блок; 4 - груз

В строительных машинах в основном применяют силовые полиспасты, уменьшающие натя­жение грузового каната при со­ответствующем проигрыше в скорости, подъема груза. Свободный конец каната при этом крепят на барабане лебедки, а другой - на подвижной или неподвижной блоч­ной обойме.

Скоростные полиспасты отличаются от силовых тем, что в них рабочее усилие прикладывается к неподвижной обойме блока, а груз подвешивается к свободному концу каната.

12

По числу нитей каната, навиваемых на барабан, различают оди-; парные и сдвоенные полиспасты. Сдвоенные полиспасты состоят] из двух одинарных и обеспечивают вертикальное перемещение гру-1 за при подъеме. Основной характеристикой полиспаста является его кратность, т. е. отношение числа нитей каната, на которых по, вешен груз, к числу нитей каната, наматываемых на барабан.

2.2. Домкраты и лебедки

Домкраты - переносные грузоподъемные механизмы, которые предназначены для подъема конструкций и оборудования на высоту 200-500 мм.

Они находят применение при выполнении вспомогательных ра­бот, а также для перемещения грузов по горизонтали и выверке кон­струкций при их установке. Помимо вспомогательных работ домк­раты применяют и на основных монтажных работах при подъеме грузов массой 1000 т и более.

По конструкции домкраты бывают реечные, винтовые, гидрав­лические (рис. 3).

Реечный домкрат состоит из стального корпуса, в направ­ ляющих которого перемещается односторонняя зубчатая рейка. В верхней части рейки располо­ жена грузовая головка, а внизу - лапа для подъема низкорасполо- женных грузов. Для подъема и опускания рейки вращают руко- ятку, которая с рейкой соедине- на системой шестерен.На высоте груз удерживается с помощью храповика, установленного на одной из шестерен. Реечными

домкратами можно поднимать

грузы массой до 10 т на высоту до 0.4м.

Винтовой домкрат состоит из металлического корпуса, вин-

/5

Та грузовой головкой и рукоятки с трещеткой. Вверху корпуса

Рис. 3. Домкраты:

а - винтовой; б - реечный; в - гидравли­ческий; / - корпус; 2 - гайка; 3 - грузо-упорная головка; 4 - грузовой винт; 5 - рукоятка; 6 - рейка; 7 - рукоятка при­вода; 8 - храповое устройство; 9 - сило­вой поршень; Ю- цилиндр-корпус домк­рата; Л -поршень насоса; 12-рычаг при­вода насоса; 13 - масляный бак; 14 - всасывающий клапан; /5 - нагнета­тельный клапан

13

находится гайка с нарезкой, по

которй при вращении переме-

щается винт.При повороте вин-

та возвратно-поступательным движением рукоятки груз подни-

мается.Грузоподъемность вин-

товых домкратов до 50т, высота

подъема-0.5 м .Электроктромехани- ческие винтовые подъемники,

применяемые для подъема перекрытий строящихся зданий, имеют грузоподъемность до 100 т. По сравнению с реечными винтовые дом­краты более удобны, так как они за счет самоторможения удержива­ют груз на заданной высоте. По принципу винтовых домкратов уст­роены винтовые стяжки (фаркопфы) и распорные домкраты.

Фаркопфы служат для изменения положения конструкций в про­цессе их установки в проектное положение, а распорные домкра­ты - для горизонтального перемещения грузов и конструкций на расстояние до 130 мм. В корпусе такого домкрата размещены два винта: один - с левой, другой - с правой резьбой. Винты выдвига­ются вращением рукоятки. Отличительной особенностью распор­ных домкратов является одновременное выдвижение левого и пра­вого винтов.

Гидравлические домкраты применяют для подъема конструкций и оборудования больших габаритных размеров и массы (до 500 т). Эти домкраты бывают двух типов: первый - резервуар с насосом и! домкрат объединены в единый агрегат, второй - домкрат состоит только из корпуса с поршнем, а насос и резервуар для жидкости ус­танавливают отдельно. В обоих случаях груз поднимается выдвиже­нием поршня. Для этого жидкость из резервуара насосом перекачи­вают в цилиндр. При опускании поршня, а вместе с ним и груза,'} жидкость, наоборот, опускается в резервуар. Для этого изменяют;! положение вентиля, установленного на маслопроводе.

Кроме описанных домкратов одиночного действия на монтаж­ных работах применяют домкраты двойного действия (реверсивные). В них поршень опускается под действием пружин, установленных на цилиндре. Чтобы поршень не опустился во время подъема груза, под ним устанавливают временные опоры или под головку уклады-¹ вают полукольца. Для контроля давления гидравлические домкраты снабжают опломбированным манометром. Домкраты испытывают! не реже 1 раза в год.

Лебедки предназначены для подъема и перемещения конструкт ций с помощью каната, навиваемого на барабан. Привод лебедо бывает ручной или электрический.

По назначению лебедки бывают подъемные, тяговые и поворот­ные. Первые предназначены для подъема грузов, вторые - для пере мещения груза по горизонтальной или наклонной поверхности, тре тьи - для вращения кранов.

По способу установки лебедки подразделяют на передвижные и стационарные.

Основные параметры, характеризующие эксплуатационные кА- чества лебедок: тяговое усилие на канате, навивающемся на барабан|

14

(скорость наматывания на барабан каната, м/мин), канатоемкость барабана (длина каната, наматываемого на барабан, м).

Лебедки с ручным приводом применяют в тех случаях, когда не требуется большой скорости подъема; тяговое усилие таких лебе­док 5, 10, 20, 30, 50 кН. Для подъема и перемещения груза такими лебедками вращают рукоятку, закрепленную на конце первичного (ра­бочего) вала. Чтобы поднимаемый груз произвольно не опускался, на рабочем валу закреплено храповое колесо с «собачкой». Опуска­ется груз при вращении рукоятки в обратную сторону, при этом «со-Пачка» не выводится из зацепления с храповым колесом. Безопас­ность работы обеспечивает автоматический грузоупорный тормоз. Чтобы канат правильно наматывался на барабаны, лебедку уста­навливают на выровненное основание. При этом ось барабана долж­на располагаться перпендикулярно направлению каната.

Для подъема грузов массой до 3 т на небольшую высоту приме-пяют ручные рычажные лебедки с тяговым усилием 5-30 кН.

В лебедках с электрическим приводом вращение на барабан пе-

редается от электродвигателя посредством зубчатых колес редуктора.В рабочем положении лебедку прикрепляют к якорям, воспринимающим наибольшее усилие от натяжения каната лебедки. Достоинства лебедок с электрическим приводом: безопасность подъема груза, надежность спуска порожнего крюка, простота управления,компактность.Недостаток электрореверсивных лебедок – относительно малая скорость опускания груза.

Лебедки, у которых вращающий момент передается фрикцион­ными муфтами или ленточными фрикционами, называют фрикци-

Оннными. Применение таких лебедок на монтажных работах для подъема конструкций запрещено: их можно использовать только для подтаскивания грузов.

Глава третья

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ КРАНЫ. КОНСТРУКЦИЯ КРАНОВ

Грузоподъемные краны предназначены для погрузоразгрузочных, | строительно-монтажных и транспортных работ. Их можно подразде лить по конструктивному признаку, характеру выполняемой ими боты типу ходового устройства, рабочего оборудования и привода.

По конструкции крапы делят на три группы: мостового и стре левого типов, а также с несущими канатами. В свою очередь, каждая группа состоит из подгрупп. Наибольшее распространение получи­ли мостовые, башенные и стреловые самоходные краны.

По конструкции ходового устройства различают рельсовые, железнодорожные, шагающие, автомобильные, гусеничные, трактор­ные и пневмоколесные краны, краны на спецшасси автомобильнс

состав рабочего оборудования входят: стреловое или башенно-стреловое оборудование, грузозахватные органы (крановые подвес-; ки) и грузозахватные приспособления (стропы, подвески, траверсы!

подхваты и зажимы).

По возможности перемещения краны бывают передвижные, стационарные, приставные, самоподъемные, переставные, сам

ные и прицепные.

По роду привода механизмов краны классифицируют на электрирические, гидравлические, а также с механическим и комбинирован­ным приводом. Комбинированным приводом служит дизель с электростанцией. ,-

Далее¹ рассмотрим основные типы грузоподъемных кранов:ба- шенные, мостовые, козловые, портальные, стреловые самоходные,