4.6. Крепление концов каната

Применение стальных канатов как гибких несущих органов в

ни | рукциях грузоподъемных устройств невозможно без выполне-

III | г 1.1 них концевых креплений, которые предназначены для соеди-

нин с элементами подъемной машины и перемещаемым грузом.

| рукция крепления каната должна быть простой и надежной. М.|| фактике различают два вида концевых креплений: неразъем-

р.тгьемные.

11, /',! <ъемные концевые крепления применяют при изготовлении м.фиых грузозахватных устройств. На концах проволочного ' ш.шолняют петли заплеткой (рис. 41, а), постановкой обжим-

Н ' I. ной или алюминиевой втулки (см. рис. 41, б) или заливкой

лнкими сплавами (см. рис. 41, в).

Рис. 41. Крепление концов каната:

1Ч1ЖПМНОЙ втулкой; в - заливкой; г - зажимами; д - клиновой обыкновенный и рожковый болтовые зажимы; / - ветвь

'и ажнм; 3 - коуш; 4 - клин; Л - диаметр каната; / - длина

заплетки

. 1>чщсаые крепления используют при изготовлении

I руинюдъемных устройств для строповки специаль-

"|п I \ тяжеловесных грузов. Широкое распространение

75

получили зажимы (см. рис. 41, г) для стальных канатов, клинов втулки (см. рис. 41, д), специальные прижимные планки и др.

Для выполнения заплетки необходимы слесарные тиски и ком лект простейших инструментов. Технология заплетки заключаете^ следующем. На расстоянии 500-700 мм от обоих концов наклады ют перевязки, а затем конец каната до перевязки распускают на пр) ди, вырезают пеньковый сердечник и, плотно обтянув коуш петл каната, вплетают его прядями. Число проколов каната каждой пр| дью зависит от диаметра каната: до 15 мм — 4; 15—28 мм ^ 28-60 мм - 6. Последний прокол можно выполнять не всеми прядяш а только половиной. Заплетка должна доходить до самой обоймй иметь на всей длине плотную обмотку из мягкой проволоки. Дл| заплетаемой части - не менее 20-25 диаметров каната. Надежи крепления зависит от качества выполнения заплетки и обмотки.

Для правильного формирования петли концевого крепления ната, уменьшения внутренних напряжений в проволочных кана,¹ от действия поперечной силы и предохранения их от истираний захватные устройства необходимо применять специальные устр| ства - коуши, представляющие собой стальные изогнутые тинки с желобчатым поперечным сечением.

4.7. Захватные и навесные стропальные средства

Для строповки грузов, снабженных захватными устройстве например, рым-болтами, скобками, проушинами и другими, при няют гибкие стропы. Они оснащены звеньями-захватами, прик| действия, конструкция и размеры которых различны и зависят отЩ перемещаемого груза.

Захваты крепят к одно- и многоветвевым стропам. Наиболее] фективно применять их в условиях массового производства, где! обходимо перемещать однотипные грузы, например, на заводая" лезобетонных изделий, металлоконструкций, машиностроитель домостроительных комбинатах, строительно-монтажных площалЯ складах и др.

К захватным и навесным органам относятся крюки всех типри соединения стропов с грузом, скобы, карабины, серьги, кольца и|

Крюки. Стропальные крюки служат для соединения строй специальными приспособлениями на грузе, с петлями, рым-бо ми и т. д. Их изготовляют ковкой или штамповкой прямоугольна трапецеидального сечений и из пруткового материала по ГОСТ.' I 75 или наборных пластин из листовой стали. Размеры и осж>11| параметры кованых и штампованных крюков должны приним|

' I < и "Г 6627-74 «Крюки однорогие. Заготовки. Типы. Конструкции

н-ры».

| |чоки относятся к наиболее распространенному виду грузозах-

II мых устройств. Они имеют заостренную и отогнутую вниз перед-

•мсть для облегчения строповки и расстроповки грузов при

шрованных закладных монтажных петлях или других уст-

' 11ринятая форма крюков обеспечивает более высокую на-

11. строповки грузов и тем самым улучшает условия безопас-

III их жсплуатации.

¹ '1!.||ц,1С крюки прямоугольного сечения изготовляютгрузоподъ-I МО 200; 400; 800 и 1500 кг и массой соответственно 0,45; 0,970; | м

11>\ чиюдъемность кованых крюков трапецеидального сечения ' •" 500; 1000 и 1500 кг, а масса соответственно 0,57; 0,85;

п . I ' КГ.

| | ' "< ч ч:печения требований техники безопасности каждый стро-" ним крюк (рис. 42) снабжают предохранительным замком, зак-' ицим (си и исключающим самопроизвольное выпадение гру-||.|| он или цепей.

Рис. 42. Грузовые крюки:

иинчм.ной планкой; б- с предохранительной скобой; е- с поворот-• мпырьком; г- с предохранительной пружиной

' гн.них кранов, работающих в морских портах, и кра-"Iпирующих расплавленный металл или жидкий шлак, • ' 11.н 1/клют закрывающим устройством. Предохранение ч" |" \ р; I н ительных замков в других случаях может быть

•кшми применения гибких грузозахватных приспо-|КЛИ '^.нощих возможность выпадения их из зева крюка. | циннию, применяют крюки типа К2 (без замка). В слу-

ит II (роизвольной расстроповки груза целесообраз-н | |'|<>кп типа КЗ, форма которых предотвращает воз-

76

77

можность самопроизвольной расстроповки. Звено типа КЗ - кр с утопленным носком. Размеры К2 и КЗ даны в ОСТ 24.090.49-7|

Скобы, карабины, серьги (подвески), кольца, коуши - это зве^ и детали стропов. Их используют для навешивания стропов на гр| зозахватный орган грузоподъемного механизма, для соединения стей стропов со специальными приспособлениями на грузе.

Скобы. Прямые скобы (рис. 43, а) с резьбовым запирающим п цем бывают грузоподъемностью 0,5; 1,0; 2,0 и 5,0 т и массой с ветственно 0,15; 0,32; 1,07 и 6,13 кг.

I иутые скобы (см. рис. 43, б) имеют грузоподъемность 0,25, 1,0.

О г и массу соответственно 0,20; 0,64; 1,24 и 2,35 кг. В отдель-

• 1 учаях применяют разъемные скобы с резьбовым запирающим

м типа СА на рабочую нагрузку до 40 т.

л ч/чп'ншы. Разборные концевые элементы (см. рис. 43, в и г) удоб-

плуатации. Основные их параметры: грузоподъемность -

| I); 1,25 и 2,5 т; масса - 3,8; 6,55 и 10,75 кг.

< ••/'»•.•// (подвески). Разъемные серьги (см. рис. 43, д) обладают

|н н ш.ними преимуществами по сравнению с другими видами

пк. Их разъемность обеспечивает легкую и быструю замену

¹ III иных ветвей канатных или цепных стропов или самой под-

11 пжения их надежности. Пружинящие свойства подвесок

ни! ко шикающие при работе динамические нагрузки и улуч-

пиуатационную надежность в целом. Грузоподъемность

| .',(); 3,2 и 5,0 т, а масса 6,20; 8,20 и 18,30 кг. При осмотре

1><)пальщик должен обращать внимание на то, чтобы износ

'Iими строп или под грузовым крюком крана не превышал

" н й|,1ли плотно затянуты и законтрены отгибной шайбой.

> н надрыв не допускаются.

ч < 'трепальные кольца изготовляют неразрезными, круг-

| |н пруткового материала (см. рис. 43, е), овальными из стали

рис. 43, ж) и прямоугольного (см. рис. 43, з) сечений.

им I и зависимости от конфигурации и массы груза. Оваль-

юльзуют чаще, так как они лучше центрируются от-

| |>юка.

г .1 нж - невозможность разборки для замены строп. параметры колец приведены ниже.

ж

Рис. 43. Прямые и гнутые скобы. Карабины. Серьги.

Стропальные кольца:

а - прямая разборная скоба; б - гнутая разборная скоба; в - разборный карабин с подвижной втулкой; г - разборный кара­бин с предохранительной планкой; д - разборная серьга с отъем­ной планкой; е - неразрезное круглое кольцо; ж - овальное кольцо; з - овальное кольцо из стали прямоугольного сечения

•мшчть, т 1,6; 2,5; 4,0; 6,3

1,6; 3,0; 4,45; 9,3

к/ попика круглого сечения

• п,, т 1,6; 2,5; 4,0; 6,3

1,44; 2,53; 3,35; 8,11

•пика прямоугольного сечения

|| и,, т 1,6; 2,5; 4,0; 6,3

1,13; 1,76; 4,15; 7,80

мрпнедены в ОСТ 24.090.49-79.

78

79

Предохранительные инвентарные подкладки. Каждый стр| пальщик должен иметь набор подкладок (рис. 44). Их конструкт должна соответствовать конфигурации перемещаемого груза. П<

Рис. 44. Предохранительные инвентарные подкладки: а - прямоугольная; б - профильная; в - прямоугольная со скобой; г - полукруглая; д - универсальная; е - загнутая из листового

металла

кладки обязательно накладывают на острые кромки для предо нения гибких несущих органов от резких перегибов, перерезан перетирания проволок о поверхность груза. Резкие перегибы ^ новная причина преждевременного износа несущих органов гр захватных устройств.

Скользящие крюки. Широкое применение получили скол щие запирающиеся крюки (рис. 45, а), представляющие собой г бодно надетую на ветвь стропа из проволочного каната столь втулку, снабженную на боковой поверхности захватывающим к ком.

При строповке грузов без захватных устройств (трубы) исп зуют строповку «в обхват» с креплением стропов «на удав» В '>

80

Рис.45. Специальные крюк

и втулка для строп: ^а ~ скользящий запирающийся

крюк; б - специальная втулка;

„ ,

/ — КаНаТ, / —

нучае канат огибает поверхности ма­нн о диаметра, соизмеримые с его соб-гнснным диаметром. Такой крутой н| пП стального каната способствует 'иппкновению в его проволоках внут-"них изгибных напряжений, снижаю-"| 'то прочность, и деформации по-I • < • п юге сечения, что приводит к выб-" "икс каната.

¹ тропы заранее снабжают проме-

' ''шыми специальными коушами,

мющими требуемую кривую из-

' нетвсй каната, что исключает деформации поперечного се-

I каната и увеличивает срок службы стропа и надежность

' • " 1\'1ГГ!1ЦИИ.

' исцнальная втулка. На рис. 45, б изображена специальная | 1п чрубы. При строповке «на удав» возникает изгиб ветви

>|.

| ч ли I (дрическую втулку надевают на ветвь стропа, что не ме-

применению его в обычном исполнении. Заготовками для

| ' и ужат стальные прямошовные электросварные трубы по

Ш704-76. Концы отрезка трубы необходимого размера в

| состоянии развальцовывают до получения требуемых

1",м