4.4. Канаты пеньковые и из синтетических волокон

Пеньковые и хлопчатобумажные канаты служат для изготов ния стропов и грузовых сеток, а также для подъема и перемещ^ вручную легких деталей и для устройства оттяжек при подъеме I струкций. Пеньковым стропом обвязывают детали с обработай ми поверхностями, которые могут быть повреждены стропол стального каната.

Пеньковые канаты выпускают двух видов: без специальной I работки (бельные) и пропитанные горячей смолой. Их изготовл! свивкой трех прядей, скручиваемых из длинного волокна. Они 04 гибки, но обладают низкой прочностью, малым сроком служб быстро разрушаются под воздействием различных механичео факторов и влаги.

В зависимости от качества применяемого сырья, а также значения и вида отделки пеньковые трехпрядные бельные и при тайные канаты подразделяют на группы: специальные, повышен и обыкновенные.

72

I (сньковые и хлопчатобумажные канаты для изготовления стро- •'• •' и рузовых сеток) должны соответствовать ГОСТ 30055-93 и быть

чсны ярлыком (биркой).

11стлю устраивают на конце стропа из пенькового каната с при-

< Н1 1111 см коуша для защиты от быстрого истирания. Заплетка петли

'- • ' | па иметь не менее двух полных и двух половинных пробивок.

При упаковке на предприятии-изготовителе канаты скатывают в

I мы п стягивают вязями. К каждой бухте прикрепляют бирку, на

>и указывают наименование предприятия, наименование и груп-

' и:,па, дату изготовления, длину каната в бухте, массу нетто, кг.

| ()ТК и обозначение Государственного стандарта. П.| растяжение пеньковые канаты рассчитывают так же, как и иле, учитывая, что коэффициент запаса прочности не менее 8.

I1 ними применение канаты из искусственных волокон: капрона, ц.| п др. (ГОСТ 10293-77). Прочность их гораздо выше, чем

'•|ц I иных. Они не портятся от воды и не подвержены гниению.

^: I 11 • риалом для капроновых канатов служит капроновый шелк,

| п каболки, а затем в пряди. Канаты выпускают диаметром

7 мм. Длину их окружности измеряют стальной рулеткой

ч "и .и >мм или штангенциркулем. Выполняют всего 10 измере-

| ;ц|.IX местах отобранной для испытания бухты на расстоя-

|' нее 2 м один относительно другого. Общее число витков

ют, подсчитывая все витки на длине 1 м каната и в трех

ирииной для испытания бухты. Затем вычисляют среднее

|"'. | ичсское всех замеров. Для определения числа каболок и мас-

бухты отрезают образец длиной Ь.

ч тонные канаты транспортируют в бухтах или на деревян-

(Цчиммах. Канаты хранят в сухих закрытых помещениях, за-

|\ от прямых солнечных лучей, масла, бензина и различ-

П|СЛОЙ.

по 11УиБЭГК возможность и условия применения для из-

| I ромов из синтетических и других материалов устанав-

' | п|мцмриятием, применяющим такие стропы. На расчет, и' испытание и браковку их должны быть утверждены

• ИОНИЯ.

4.5. Цепи

и инк-пни стропов и при выполнении стропальных ра­ни.них канатов, применяют сварные и штампованные

' 11 • м I с н используют мягкую легированную сталь круг-пр< <|г1|ом прочности на разрыв 370^50 МПа. Звенья

73

цепи имеют овальную форму. Якорные цепи используют с распорка ми и без них.

Для грузовых стропов применяют некалиброванные цепи. Уело») ное обозначение некалиброванной цепи из прутка диаметром 6 с шагом звена 16 мм: цепь СН 6 х 16, ТУ 12. 0173856. 015-88

На стропальных работах наибольшее распространение получи-) ли сварные цепи.

Цепи, применяемые на грузоподъемных машинах и для изготов>| ления стропов, должны иметь свидетельство завода-изготовителя ( их испытании в соответствии с ГОСТом, по которому они изготовл^ ны. При его отсутствии испытывают образец цепи и проверяют '| ответствие стандарту.

Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных ] вых цепей и стропов по отношению к разрушающей нагрузке доли быть не менее значения, указанного в табл. 7.

Т а б л и Коэффициент запаса прочности сварных и штампованных цепе!

Цепь	Коэффициент запаса прочности для привода \
	ручного	машинногЯ
Грузовая, работающая на гладком барабане	3	6
Грузовая, работающая на звездочке (калиброванная)	3	8
Для стропов	5	5

Цепи сращивают электро- или кузнечно-горновой сваркой но| вставленных звеньев или с помощью специальных соединителн! звеньев. После этого ее испытывают согласно ПУиБЭГК нагруз! которая в 1,25 раза превышает номинальную грузоподъемность щ

К преимуществам стальных цепей по сравнению со стальпм проволочными канатами относят их гибкость, простоту ко ции, технологичность и способность огибать острые грани без г| кладок, а к недостаткам - большую массу, возможность внезапи разрыва вследствие быстрого раскрытия трещин и необходим^ контроля за состоянием звеньев цепи.

Цепные стропы получили распространение в тех случаях, применять канатные стропы неэффективно, например, в услс высоких температур, интенсивного абразивного износа и при чии грузов с острыми гранями.

74