Рівень транспортного сервісу

Рис. 9 . Залежність між витратами втраченого продажу і транспортними витратами

Отже, як показано на рис. 9, фірма може зменшувати витрати втраче­ного продажу збільшенням витрат на транспортний сервіс і таким чином по­кращувати обслуговування споживачів. Тому важливість логістики з точки зору підвищення складського і транспортного сервісу зростає в умовах існування істотної субституції досліджуваного товару.

7. Властивості товару та їх вплив на логістичні витрати обслуговування.

Наступним аспектом дослідження співвідношення логістичних витрат і логістичного обслуговування є виявлення властивостей товару, які впливають на логістичні витрати. Серед найважливіших з них можна виділити такі: концентрація вартості товару, концентрація ваги товару, спеціальні властивості (здатність товару до вантажно-розвантажувальних операцій) тощо.

Перша з названих властивостей товару — концентрація вартості — впливає на витрати складування товару, витрати зберігання, транспортні витрати, витрати пакування, а також на супутні (інші) витрати, пов'язані з рухом товарів всередині підприємства і поза його межами. Як показано на рис. 10, якщо вартість товару в грошовому еквіваленті зростає, витрати поданих складових також зростають. Нахил кривих і рівень цих витрат може змінюватися залеж­но від виду товару.

Динаміка транспортних витрат відображає насамперед ризик, пов'язаний з рухом товарів. Найбільші витрати пошкодження стосуються дорогоцінних товарів, і якщо таке пошкодження трапляється, то транспортна компанія зму­шена відшкодувати відповідні збитки. Тому транспортні компанії, переважно, витрачають більші кошти на транспортування дорогих товарів, оскільки спо­живачі, які їх купують, пізніше компенсують додаткові витрати компанії.

Відносна вартість товару

Рис. 10. Залежність логістичних витрат від вартості товару в грошовому еквіваленті

Витрати запасів завжди зростають із збільшенням відносної вартості то­вару, оскільки, насамперед, більше вкладається капіталу в запаси, що призве­де і до зростання загальних витрат утримання запасів. Окрім цього, ризик, пов'язаний із складуванням (зберіганням) дорогих товарів, зростатиме залеж­но від знецінення і старіння самих товарів. Тому фізичні властивості дорогоцін­них товарів вимагають зберігання на вищому рівні, а це додаткові витрати, що зростатимуть із збільшенням відносної вартості товару.

Витрати пакування також зростатимуть, оскільки захисне пакування вико­ристовується для того, щоб мінімізувати ймовірність пошкодження. Тобто біль­ше коштів витрачається на пакування товарів, які мають високу вартість. Окрім того, переміщення дорогоцінних товарів в сучасних умовах є часто унікальним. Фірми, як правило, схильні використовувати дорогі засоби для швидкого перемі­щення дорогоцінних товарів, щоб мінімізувати ймовірність пошкодження.

Іншою властивістю товару, яка впливає на логістичні витрати, є концентрація товару з огляду на розмір місця, що займає цей товар під час транспортування і складування. Як видно з рис. 11, транспорт­ні і складські витрати залежать від концентрації ваги товарів: із зростанням кон­центрації складські і транспортні витрати матимуть тенденцію до зниження.

в итрати

Концентрація ваги товару

Рис. 11. Залежність між концентрацією ваги товару і логістичними витратами

Встановлюючи тарифи на перевезення, транспортні компанії враховують, скільки товарів вони можуть розмістити на своїх засобах перевезення, оскіль­ки вартість перевезення часто вимірюється пропорційно до ваги. Тому на висококонцентровані товари компанії можуть дозволити собі меншу ціну за оди­ницю ваги, оскільки вони можуть розмістити більше товарів на транспортному засобі. Витрати складування також залежать від концентрації і питомої ваги, оскільки адекватно змінюються їх питомі витрати. Отже, витрати складуван­ня мають таку ж тенденцію, як і транспортні витрати.

Третьою властивістю товару, яка впливає на логістичні витрати, є здатність до пошкодження (рис.12). Ви­сокий рівень ризику до пошкодження є причиною високих транспортних і складських витрат.

Витрати

пакування Транспортні

витрати

Витрати складування

Ризик пошкодження товару

Рис.12. Залежність між пошкодженням, втратою товару і логістичними витратами

Транспортні компанії витрачатимуть великі кошти на прогнозовані по­шкодження товару і на складування доти, доки не будуть застосовані ефек­тивні захисні засоби для зменшення ризику пошкоджень.

Четвертою складовою, яка теж стосується сприйнят­ливості до пошкодження товару, проте дещо конкретнішою, є спеціальна система вимог щодо руху окремих това­рів. Деякі товари потребують спеціальних методів транс­портування. Спеціальна система управління товарорухом, яка стосується чи то транспортних цілей, чи складських, може призвести до зростання логістичних витрат порівняно із використанням стандартних транспортних засобів.

Окрім названих двох чинників (відносин конкуренції та властиво­стей товару) у залежненість логістичних витрат і логістичного сервісу ідентифікується просторовим розміщенням вузлових об'єктів (ви­робництва, джерел постачання, центрів споживання, дистрибуції тощо), так, підприємство, що має переваги у виробничих витратах, може втратити цю перевагу порівняно з іншою фірмою через зростання зіставимих транспортних витрат. Тобто перевага виробничих витрат підприємства компенсується її більшими транс­портними витратами. Тому фірма, можливо, буде шукати альтернативні стра­тегії для логістичної системи, щоб конкурувати на ринку ефективніше, а саме: стратегії щодо здешевлення транспортування (види транспорту, транспортні технології), стратегії алокації центрів виробництва, дистрибуції, стратегії outsourcing тощо.

Фактор відстані в просторових взаємозв'язках може впливати на логістичні витрати і в інших напрямах. Наприклад, використання складів продук­тів в місцях концентрованого попиту призведе до зміни не тільки транспорт­них витрат, але і складських.

Отже, обслуговування клієнта можна розглядати, по-перше, як певний вид діяльності, який в операційному розумінні додає вартості клієнту понад ту вартість, яка є метою купівлі; по-друге, як міру відносної оцінки виконання замовлень; по-третє, як філософію діяльності, що в стратегічному розумінні формує потенціал стійких конкурентних переваг. В такому розумінні можна розглядати місце логістики в обслуговуванні клієнта поряд із такими аспек­тами обслуговування як встановлення, післяпродажне обслуговування, гара­нтійні зобов'язання тощо.

Рівень обслуговування клієнта знаходиться у тісній залежності від рівня логістичних витрат, тому є, з одного боку, індивідуальний підхід до формування рів­ня логістичного обслуговування, а з іншого, дотримання певних стандартів в логістичному обслуговуванні.