11

Тема 1. Структура та взаємозалежність складових логістичних витрат.

1. Необхідні ознаки і умови існування економічного простору логістики.

2. Отпимізація рівня логістичних витрат в досягненні конкурентної досконалості.

3. Класифікаційні ознаки логістичних витрат.

4. Зарубіжний досвід формування логістичних витрат підприємств.

5.Маркетинг-логістична концепція управління підприємством.

  Економіка логістики вивчає економічні стосунки, що виникають в економічному просторі логістики. Серед його об'єктів – підприємства промисловості, торгівлі і сфери послуг, логістичні потужності (транспортні, складські, термінальні), транспортні комунікації, телекомунікаційні системи і так далі, які взаємодіють відповідно до просторової (територіальною)  структури економіки, що об'єднуються матеріальними і інформаційними і фінансовими потоками.

   Економічний простір логістики корелює з поняттям логістики, з якою пов'язано уявлення про ефективну інтеграцію логістичної діяльності в рамках ланцюга постачань.

Необхідними ознаками і умовами існування економічного простору логістики є:

1. загальне економічне (федеральне) законодавство

2. єдність грошово-кредитної системи

3. єдність митної території і функціонування загальних інфраструктурних систем (транспорту, зв'язку і та ін.). 

Дані про витрати та ціни підприємства формуються у відомостях регулятивно-правового характеру, фінансо­вих відомостях нормативно-довідкового характеру, системі бухгалтерського і внутрішньогосподарського обліку, фінан­совій і статистичній звітності (закони, постанови, положення і документи, які насамперед визначають правову основу).

До відомостей регулятивно-правового характеру відносять закони України ("Про ціни і ціноутворення" зі змінами і доповненнями, внесеними законами від 7.02.2002 р., № 3047-Ш; "Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні" від 16 липня 1999 р., № 996-ХІУ), постанови та інші нормативні акти, поло­ження (П(С)БО 3 "Звіт про фінансові результати", П(С)БО 16 "Витрати") і документи, які визначають правову основу витрат і цін - ці документи мають обов'язковий для виконання характер. До фінансових відомостей нормативно-довідкового характеру входять документи державних органів (Мінекономіки України, НБУ), міжнародних організацій та інших фінансових інститутів, які містять вимоги, рекомендації (Методичні реко­мендації з формування собівартості продукції (робіт, послуг) у промисловості). Інформаційна база про витрати підприємства, яка формується у фінансовій звітності за ф. № 2 "Звіт про фінансові результати", № 5 "Примітки до річної фінансової звітності" та у статистичній звітності ф. № 1 - підприємство (річна) "Звіт про основні показники діяльності підприємства" є найбільш інформативними та надійними джерелами, у яких склад і структура періодично змінюється.

Економічні основи логістики спираються на триполюсну систему (трикутник): макроекономіка, мікроекономіка і регіональна (просторова) економіка.

Становлення економіки логістики так само, як і розвиток регіональної економіки, відбувається на тлі розвитку  теорії дифузії інновацій Т. Хегерстранда, теорія полюсів французького економіста Ф. Перру Згідно теорії дифузії інновацій Т. Хегерстранда, дифузія, тобто поширення, розсіювання, по території різних економічних інновацій (нових видів продукції, технологій, організаційного досвіду та ін.) може бути трьох типів:

• розширення (коли інновація рівномірно поширюється по всіх напрямах від точки виникнення); 

• переміщення (поширення в певному напрямі); 

• змішаного типу.

Теорія полюсів зростання в основі ідеї якої, висунутої французьким економістом Ф. Перру, лежить уявлення про провідну роль галузевої структури економіки і, в першу чергу, лідируючих галузей, що створюють нові товари і послуги. Ті центри і ареали економічного простору, де розміщуються підприємства галузей-лідирів, стають полюсами тяжіння чинників виробництва, оскільки забезпечують найбільш ефективне їх використання. Це призводить до концентрації підприємств і формування полюсів економічного зростання.

     Теорія полюсів зростання отримала розвиток в роботах П. Потье «про осі розвитку». Основна ідея полягає в тому, що території, розташовані між полюсами зростання і забезпечуючі транспортний зв'язок, отримують додаткові імпульси зростання завдяки збільшенню вантажопотоків, поширенню інновацій, розвитку інфраструктури. Тому вони перетворюються на осі (коридори) розвитку, що визначають разом з полюсами зростання просторовий каркас економічного зростання великого регіону або країни. Теоретичні положення про полюси розвитку використовуються в багатьох країнах при розробці стратегії просторового економічного розвитку.

   У сучасній практиці просторового економічного розвитку ідеї полюсів зростання реалізуються при створенні вільних економічних зон, технополісів, технопарків і повинні враховуватися при оцінці ефективності і економічних перетворень в логістиці. Виробляючи додану вартість (продукцію, послуги), компанія споживає відчутні (праця, сировина і так далі) і невідчутні ресурси (інформація) і несе при цьому певні витрати. Особливістю економіки логістики є те, що вона враховує нематеріальні витрати, зокрема трансакційні витрати (ТАВ), або витрати на взаємодію. Для логістики ці витрати мають особливе значення.

   Трансакція (від латів. transactio – здійснення, договір) – операція, угода (політичне, юридичне), що супроводжується взаємними поступками.

   Одним з ключових моментів в цьому визначенні є словосполука «взаємні поступки», – тобто трансакція – це компроміс, що є результатом комунікаційної взаємодії учасників процесу комунікації (ділової взаємодії) відносно прав власності об'єкту ділового звороту. До основних видів ТАЇ можна віднести [19]:

витрати пошуку інформації;

витрати ведення переговорів;

витрати виміру і контролю;

витрати опортуністичної поведінки;

витрати специфікації і захисту прав власності.

Дослідження,  проведені  консалтинговою  компанією McKinsey&Company, показують, що доля витрат на взаємодію в загальних витратах компаній традиційної економіки досягає в розвинених країнах, наприклад в США, більше 50%.

   У результаті аналізу економічних особливостей логістики можна зробити такі висновки:

• логістика – складова змінних процесів, вона необхідна і економічно виправдана у високорозвиненій ринковій економіці, де товарність досягла свого найвищого рівня;

• предметом економічних основ логістики служать економічні стосунки, що виникають в економічному просторі логістики, передбачають взаємодію відповідно до структури економіки і просторовою організацією господарських одиниць;

• міждисциплінарний характер економіки логістики передбачає взаємозв'язаний розгляд як загальних положень економічної теорії, так і її спеціальних застосувань, а також і об'єднаний аналіз положень макро-, мікро- і регіональної економіки;

• економічні особливості витрат вимагають розгляду синергетичного ефекту взаємодії логістичних систем від локальних оцінок господарських систем до інтегрованих показників;

• економічні механізми пристосування логістики до умов гострої конкуренції разом з мінімізацією витрат орієнтовані на оптимальне поєднання витрат основного і оборотного капіталу в рамках ринкової стратегії та отримання прибутку;

• економічні основи логістики базуються на різнохарактерних чинниках регулювання витрат по всьому ланцюжку цінностей – від закупівель до реалізації;

• якість економічного логістичного простору визначається інтенсивністю економічних зв'язків між частинами цього простору і умовами мобільності товарів, послуг, капіталу;

• економічні характеристики логістики залежать від економічних інновацій в її елементах і їх взаємозв'язків відповідно до теорії дифузії і регіонального життєвого циклу, а також теорії полюсів зростання і осей розвитку;

• економіка логістики – як складова нової економіки, орієнтованої на послуги, – враховує витрати ринкових трансакцій і тим самим набуває рис комунікаційної економіки.