3.Организационная часть.

3 .1.Схема технологического процесса.

Автомобиль утром приходит на КТП.Здесь ему ставится отметка о прохождении ТО1.После рейса автомобиль возвращается на КТП.С КТП механик направляет его в зону УМР.После мойки автомобиль идёт в зону ожидания ТО и ТР.Из зоны ожидания ТО и ТР автомобиль идёт на зону Д1.Затем,после зоны Д1,на зону ТО1.Если необходим ремонт,то автомобиль идёт на зону ТР.После ремонта автомобиль возвращается на зону ТО1 и по выполнению работ идёт в зону хранения автомобиля.

Централизованное управление производством.

административное подчинение

оперативное подчинение

Централизованное управление производством состоит из двух отделов:отдела оперативного управления и отдела обработки и анализа информации.Родственные работы объединены в комплексы.Зона ТО1 входит в комплекс ТОД,который управляется начальником комплекса.Для оперативного обслуживания участков и зон создан комплекс подготовки производства.

3.2.Выбор и обоснование режима труда и отдыха.

А_и А_и_т=220  0,95 =142

Среднее время в наряде Т_рл=12 часов

Смены Ⅲ Ⅰ Ⅱ

Т О1

На зоне ТО1 количество рабочих дней в году 255,смен 1,продолжительность – 8 часов.

Начало смены – 16⁰⁰.

Конец смены – 24⁰⁰.

3.3.Техника безопасности,производственная санитария.

3.3.1. Техника безопасности на зоне ТО1.

Требования безопасности при ТО и ТР автомобилей установлены ГОСТ 12.1.004 – 85,ГОСТ 12.1.010 – 76,ГОСТ 12.3.002 – 75, ГОСТ 12.3.017 – 79,Санитарными правилами организации технологических процессов и гигиеническими требованиями к производственному оборудованию,Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта,Правилами технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта,Правилами по охране труда на автомобильном транспорте и Правилами пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта.

Оборудование должно отвечать требованиям ГОСТ 12.2.022 – 80,ГОСТ 12.2.049 – 80, ГОСТ 12.2.061 – 81, ГОСТ 12.2.062 – 81.

Для обеспечения безопасности и безвредности работ,повышения качества ТО и ТР автомобилей работы следует проводить на специально оборудованных постах,оснащенных необходимыми устройствами,приборами,приспособлениями и инвентарём.

Помещения с поточным движением автомобилей оборудуют световой и звуковой сигнализацией.Она служит для предупреждения работающих на линии ТО о моменте начала движения автомобиля с поста на пост.На каждом посту устанавливают сигналы аварийной остановки.

При установке автомобиля на напольный пост его затормаживают стояночным тормозом.Рычаг коробки передач устанавливают в положение,соответствующее низшей передаче.На автомобилях с бензиновыми двигателями выключают зажигание,а с дизельными двигателями – перекрывают подачу топлива.На рулевое колесо автомобиля вывешивают предупредительный плакат с надписью “Двигатель не пускать – работают люди”.Под колёса автомобиля устанавливают не менее двух противооткатных упоров.

При обслуживании автомобиля на подъёмнике на механизм управления подъёмником вывешивают предупредительный плакат “Не трогать – под автомобилем работают люди “. Автомобиль на подъёмнике должен быть установлен без перекосов.Для предупреждения поражения работающих электрическим током электромеханические подъёмники заземляют или зануляют.Самопроизвольное опускание подъёмника исключают установкой штырей-ограничителей.Плунжер гидравлического подъёмника фиксируют упором.

Во избежание загрязнения воздуха отработавшими газами работа двигателей в местах ТО и ТР автомобилей запрещается.Кратковременная работа возможна лишь при регулировке двигателя(систем зажигания и питания),но при этом рекомендуется устраивать местный отсос.

Все работы по ТО и ТР газовой системы питания выполняют слесари,прошедшие специальное обучение и сдавшие экзамены,в отдельных специально предназначенных для этой цели помещеничх при включенной приточно-вытяжной вентиляции.

При выполнении То и ТР газобаллонных автомобилей необходимо предохранять газовое оборудование от загрязнений и механических повреждений.При работе инструментом следует избегать ударов и не допускать появления искр.

При работе на асфальтобетонном полу у верстака для предупреждения простудных заболеваний располагают деревянную решётку.

Ручной инструмент должен быть в исправном состоянии,чистым и сухим.

3.3.2.Пожарная безопасность.

Пожарная безопасность АТП должна отвечать требованиям ГОСТ 12.1.004 – 85,строительным нормам и правилам,типовым правилам пожарной безопасности для промышленных предприятий и Правилам пожарной безопасности для предприятий автомобильного транспорта общего пользования России.

Территорию АТП необходимо содержать в чистоте и систематически очищать от производственных отходов.Промасленные обтирочные материалы и производственные отходы следует собирать в специально отведённых местах,и по окончании рабочих смен удалять.

Разлитые топливно-смазочные материалы надо немедленно убирать.

Дороги,проезды,подъезды к зданиям и пожарным водоисточникам,подступы к пожарному инвентарю и оборудованию должны быть всегда свободными.

Во избежание пожара вблизи мест стоянки автомобилей и хранения горючих материалов не разрешается курить и пользоваться открытым огнём.

У входа в производственное помещение должна быть надпись с указанием его категории и классов взряво- и пожароопасности.

На рабочих местах в производственных помещениях легковоспламеняющиеся и горючие жидкости хранят в плотно закрытых ёмкостях в количестве,не превышающем сменную потребность.

Курение в производственных помещениях допускается только в специально отведённых для этого местах.В этих местах должна быть вывешена табличка с надписью “Место для курения”.

Для устранения условий,могущих привести к пожарам и загораниям,все электроустановки следует оборудовать аппаратами защиты от токов короткого замыкания.

Вентиляционные камеры,циклоны-фильтры ,воздуховоды периодически очищают от скопившихся в них горючих пылей.

Автомобили ,направляемые на ТО,ТР и хранение,не должны иметь течи топлива,а горловины топливных баков транспортных средств должны быть закрыты крышками.

3.3.3.Производственная санитария.

Производственные помещения АТП необходимо содержать в чистоте.В них должны регулярно проводиться влажная уборка,очистка пола от следов масел,грязи и воды.

Полы должны быть ровными и прочными,иметь покрытие с гладкой,но не скользкой поверхностью.В местах использования кислот,щёлочей,нефтепродуктов полы следуют изготавливать из материалов,устойчивых к воздействию этих веществ и не поглощающих их.

Техническое обслуживание автомобилей должно выполняться в помещениях на специально оборудованных постах с применением средств механизации.

Осмотровые канавы и эстакады(за исключением канав,оборудованных ленточными конвейерами) должны иметь направляюшие предохранительные реборды.Для обеспечения пожарной и электробезопасности,соблюдения чистоты канавы,соединяющие их траншеи и тоннели,ведущие в них лестницы изготавливают из несгораемых материалов и защищают от сырости и грунтовых вод.Стены облицовывают керамической плиткой светлых тонов.На полу следует устанавливать прочные деревянные решётки.

Лестницы из канав,траншей и тоннелей необходимо вне путей движения автомобилей.Выход из одиночной тупиковой канавы должен быть со стороны,противоположной заезду автомобилей.

В местах перехода осмотровые канавы и траншеи оборудуют съёмными переходными мостиками шириной не менее 0,8 м.