2.Расчётно-технологическая часть.

2.1.Расчёт годовой производственной программы.

Выбор и корректирование пробегов.

2.1.1.Установление нормативов

L₁^н=4000;L₂^н=16000 (2.1)

2.1.2.Корректирование периодичности ТО

L₁=L₁^нк₁к₃ ; L₂=L₂^нк₁к₃ ,где- (2.2)

L₁ – скорректированная периодичность ТО1;

L₂ – скорректированная периодичность ТО2;

к₁ – коэффициент корректирования периодичности ТО1,учитывающий категорию условий эксплуатации;

к₃ – коэффициент корректирования периодичности ТО1,учитывающий климатический район.

В Новосибирске 3 категория условий эксплуатации, поэтому к₁=0,8.

Климат холодный, поэтому к₃=0,9.

L₁=40000,80,9=2880 км

L₂=160000,80,9=11520 км

2.1.3.Выбор и корректирование ресурсного пробега.

L_р=L_p^нк₁к₂к₃ , (2.3)

где – L_р – скорректированный пробег,км;

к₂ – коэффициент скорректированного ресурсного пробега, учитывающего модификацию подвижного состава.

L_р=300000 0,8 1 0,8=192000

Расчёт кратности пробегов

Виды пробега,км	Обозначения ,км	Нормативный, км	Скорректированный,км	Принятый, км
Среднесуточный	lcc	_	_	140
До ТО1	L1	4000	2880	2880/140=20,6 14021=2940
До ТО2	L2	16000	11520	29404=11760
До ресурсного пробега	Lр	300000	192000	192000/11760=16,3 1176016=188160

2.1.4 Цикловой график ТО.

ТО1

_{140 280 2940}

ТО2

₁₁₇₆₀

Р

_{11760 188160}

2.1.5. Корректирование нормативов трудоёмкости.

Нормативы трудоёмкости по ОНТП.

t_ЕО^н=0,3 челч;

t₁^н=3,6 челч;

t₂^н=14,4 челч;

t_ТР^н=3 челч/1000.

t_ЕО= t_ЕО^нк₂=0,31=0,3;

t₁= t₁^нк₂к₄=3,611=3,60;

t₂= t₂^нк₂к₄=14,411=14,4;

t_ТР= t_ТР^н к₁к₂к₃к₄к₅=31,211,21 0,9=3,9 чел ч/1000, где-

к₄ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТО, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава;

к₅ - коэффициент корректирования трудоёмкости ТР, учитывающий условия хранения подвижного состава.

2.1.6.Расчёт коэффициента технической готовности.

1

_т = , где -

_{Д ор  К 2 Д кр}

1+l_сс( ₁₀₀₀ ⁺ _Lкрср )

_т - коэффициент технической готовности;

l_сс – среднесуточный пробег,км;

Д_ор – нормативы простоя в ТО и РА дней/1000,км;

Д_кр – нормативы простоя в КР дней,если автомобиль не проходит КР ,то Д_кр=0;

L_крср – расчётный средневзвешенный пробег до КР,км.

Д_ор=0,35

1

 _т= =0,95

1+140( ^{0,35  1} )

¹⁰⁰⁰

2.1.7.Определение коэффициента использования автомобилей.

_т  к_и  Д_рг

 _и= ,где -

Д_кг

_и – коэффициент использования автомобилей;

_т – коэффициент технической готовности;

к_и – коэффициент,учитывающий снижение использования ПС по эксплуатационным причинам; к_и=0,93…0,97;

Д_рг – число дней работы подвижного состава в году,табл.2.2.;

Д_кг – число календарных дней в году; Д_кг=365.

0,95  0,96  305

 _и = = 0,76

365

2.1.8. Определение годового пробега автомобилей.

L_п.г.=А_и  l_cc  Д_кг _и , где –

L_п.г – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы ,км;

А_и – среднесписочное число автомобилей технологически совместимой группы.

L_пг =1501403650,76=5825400 км

2.1.9. Определение числа обслуживаний за год.

Определим число обслуживаний ЕО.

L_пг

N_{ЕО г}= ,где –

l_сс

N_{ЕО г} – годовое число обслуживаний ЕО;

5825400

N_{ЕО г}= = 41610

140

Определим число обслуживаний ТО1.

L_пг

N_{1 г}= - N_{2 г} ,где –

L₁

N₁ – годовое число обслуживаний ТО1;

L₁ – принятая периодичность ТО1,км;

N_{2 г} – годовое число обслуживаний ТО2.

5825400

N_{1 г}= - 495 = 1486

2940

Определим число обслуживаний ТО 2.

L_пг

N _{2 г}= ,где

L₂

L₂ - принятая периодичность ТО2,км.

5825400

N _{2 г}= =495

11760

2.1.10.Определение сменно-суточной программы по ТО автомобилей.

N_iг

N_ic= ,где -

Д_рзс

N_ic(N_ЕО,N_TO1,N_TO2) – суточная программа по ЕО,ТО1,ТО2

N_iг – годовое число обслуживаний ЕО,ТО1,ТО2

Д_рз – число рабочих дней в году соответствующей зоны ЕО,ТО1,ТО2

С – принятое число смен соответствующей зоны ЕО,ТО1,ТО2

N_{ЕО г} 41610

N_ЕО= = = 68

Д_рзс 3052

N_{ТО1 г} 1486

N_ТО1= = = 6

Д_рзс 2551

N_{ТО2 г} 495

N_ТО2= = = 2

Д_рзс 2551

2.1.11. Определение годового объёма работ.

Зона ЕО.

Т_ЕО=N_EOt_EO=416100,3=12483 ,где –

Т_ЕО – годовой объём работ по зоне ЕО (только работы по УМР), чел.ч;

N_ЕО - годовое число обслуживаний ЕО для данной модели (группы) подвижного состава;

t_ЕО - средняя расчётная трудоёмкость ЕО для группы подвижного состава, чел.

Зона TO1,TO2.

T_{1 г} = N_{1 г} t₁ = 14863,6=5350

T_{2 г} = N_{2 г} t₂ = 49514,4=7128 ,где –

Т_{1 г}, Т_{2 г} – соответсвенно годовой объём работ по зоне ТО1 и ТО2, чел. ч;

N_{1 г}, N_{2 г} - соответсвенно годовое число обслуживаний ТО1 и ТО2 для данной модели (группы) подвижного состава;

t₁, t₂ - соответсвенно средняя расчётная трудоёмкость ТО для группы подвижного состава, чел.

T_{1 (ТР) г} = N_{1 г} 1,2 =53501,2=6420

T_{2 (ТР) г} = N_{2 г} 1,2 =71281,2=8554 ,где –

Т_{1 (ТР) г} , Т_{2 (ТР) г} – соответсвенно годовой объём работ по зоне ТО1 и ТО2 с сопутствующим ремонтом,чел.ч.

Зона ТР.

L_{П г} t_ТР 5825400  3,9

Т_{ТР г} = = = 22719 , где –

1000 1000

Т_{ТР г} – годовой объём работ по зоне ТР (постовые и участковые), чел. ч.

Т_{ТР г (пост)} = Т_{ТР г}с_п = 227190,5 = 11359,5 ,где –

Т_{ТР г (пост)} - годовой объём постовых работ зоны ТР по каждой технологически совместимой группе;

t_ТР - расчётная трудоёмкость ТР для группы подвижного состава, чел. ч;

с_п. – доля постовых работ ТР.

Зона Д1,Д2.

Т_{Д1 г} = T_{1 г} к₁ + 0,5 Т_{ТР г} к_{1 (ТР)} , где –

Т_{Д1 г},– годовой объём работ, выполняемых при общем и углублённом диагностировании;

к₁ – доля контрольно – диагностических работ в объёме ТО1;

к_{1 (ТР)} – доля контрольно – диагностических работ в объёме ТР при общем диагностировании Д1.

Т_{Д1 г}=5350  0,1 + 0,5  22719  0,01= 648,6

Т_{Д2 г} = T_{2 г} к₂ + 0,5 Т_{ТР г} к_{2 (ТР)} , где –

Т_{Д2 г},– годовой объём работ, выполняемых при общем и углублённом диагностировании;

к₂ – доля контрольно – диагностических работ в объёме ТО2;

к_{2 (ТР)} – доля контрольно – диагностических работ в объёме ТР при углубленном диагностировании Д2.